Różnica między przednią płytką hamulcową a tylną płytką hamulcową.
Dysk hamulca i podkładki hamulcowe przedniego koła są duże, co oznacza, że tarcie generowane podczas całego procesu hamowania jest duże, co oznacza, że efekt hamowania jest lepszy niż tylne koło. Silnik większości samochodów jest instalowany z przodu, co czyni front cięższy, im większe ciśnienie, tym większa bezwładność. Dlatego przednie koło samochodu naturalnie wymaga większego tarcia podczas hamowania, a dysk hamulca naturalnie staje się większy. Z drugiej strony, gdy samochód hamuje, masa zostanie przesunięta. Chociaż samochód wygląda na stabilne na powierzchni, w rzeczywistości, pod działaniem bezwładności, cały samochód wciąż idzie naprzód. W tym czasie środek ciężkości samochodu porusza się do przodu, a ciśnienie przedniego koła wzrasta gwałtownie. Im szybsza prędkość, tym większy nacisk. Dlatego przednie koło naturalnie wymaga lepszej płyty hamulcowej, a dysk hamulcowy można zatrzymać, ale także ze względu na nasze bezpieczeństwo jazdy. Różnica między przednim dyskiem hamulcowym a tylnym dyskiem hamulcowym: 1. Przedni targ hamulcowy, w rzeczywistości jest w tym dużo wiedzy, ponieważ za każdym razem, gdy będziesz musiał hamować, samochód wpływa bezwładność; 2. Przód naciśnie, a tył przechyli się, aby siła na przedniej oponie wzrosła. W tym czasie przednia opona będzie potrzebować większej siły hamowania niż tylna opona, aby samochód szybko i płynnie zatrzymał się; 3. Tylna płyta hamulca, hamowanie awaryjne, ze względu na przód ciała naciśnięty na ziemi, tylne koło zostanie podniesione. W tym czasie siła kontaktowa między tylnym kołem a ziemią, to znaczy uchwyt nie jest tak duży jak przednie koło i nie potrzebuje tak dużej siły hamowania.
Czy tylny targ hamulcowy trzęs się po deformowaniu
będzie
Odkształcenie tylnego tarczy hamulcowego może powodować drganie hamulca . Odkształcenie dysku hamulcowego jest jedną z głównych przyczyn drgania hamulcowego, który zwykle występuje, gdy dysk hamulca jest noszony nierównomiernie lub wpływa na siły zewnętrzne z powodu długoterminowego użytku lub niewłaściwego użycia. Poniżej przedstawiono szczególne przyczyny drgania hamulcowego i rozwiązań:
Przyczyna deformacji dysku hamulca
Częściowe szlifowanie dysku hamulca : Zastosowanie hamowania punktowego przez długi czas doprowadzi do nierównej powierzchni dysku hamulcowego, co spowoduje drganie podczas hamowania.
Starzenie się matki silnikowej : Mata stopy jest odpowiedzialna za wchłanianie subtelnego koktajlu silnika, jeśli starzenie się spowoduje przeniesienie koktajlu do kabiny.
Odkształcenie piasty kół : Odkształcenie piasty kół może również powodować drganie hamulcowe, trzeba sprawdzić i wymienić odpowiednią stronę piasty koła.
Problem bilansu dynamicznego opony : Po wymianie opony nie przeprowadzi się do obróbki równowagi działania, co powoduje, że siła hamowania opon jest nierówna, powodując drgawkę.
rozwiązanie
Wymień dysk hamulcowy : Jeśli dysk hamulca jest poważnie zdeformowany, należy wymienić nową płytę hamulcową.
Racjonalne użycie hamulców : Unikaj używania hamulca punktowego przez długi czas i używaj hamulca rozsądnie i prawidłowo.
Sprawdź i wymień matę stopy maszynowej : Jeśli starzenie się matki maszynowej powinno zostać wymienione na czas na profesjonalny punkt konserwacji.
Sprawdź piastę koła i opony : Regularnie sprawdź, czy deformacja piasty koła wymień oponę po obróbce równowagi działania.
miara zapobiegawcza
Sprawdź układ hamulcowy : Sprawdź krążkę hamulcową, piastę koła i inne komponenty regularnie.
Standardowe zastosowanie hamulców : Unikaj częstego używania hamulca punktowego w celu zmniejszenia zużycia dysku hamulcowego.
Zwróć uwagę na konserwację opon : Po wymianie opony leczenie bilansu działania, aby upewnić się, że opona jest równomiernie zestresowana.
Dzięki powyższym pomiarom buziak hamulcowy spowodowany deformacją tylnego dysku hamulca można skutecznie zmniejszyć, a bezpieczeństwo jazdy można zagwarantować.
Dlaczego tylna płyta hamulca jest stała
Koszt
Powód, dla którego tylna płyta hamulca jest Solidna dysku, jest głównie z powodu rozważań kosztów.
Proces produkcyjny stałego dysku hamulca jest stosunkowo prosty, a koszt jest niski, więc jest szeroko stosowany w produkcji samochodów. Chociaż stały dysk hamulcowy nie jest tak dobry, jak wentylowany dysk w wydajności rozpraszania ciepła, podczas codziennej jazdy jego siła hamulca jest stabilna, a zużycie podkładki hamulcowej jest małe, co może zaspokoić większość potrzeb jazdy. Ponadto prosta struktura i niewielka waga stałego dysku hamulca pomagają zmniejszyć ogólną wagę pojazdu, poprawiając w ten sposób oszczędność paliwa i wydajność.
Chociaż w niektórych wysokiej klasy modelach luksusowych, przednie i tylne koła mogą wykorzystywać dyski wentylacyjne w celu poprawy rozpraszania ciepła i przedłużenia żywotności serwisowej, w większości zwykłych modelach, aby kontrolować koszty, tylne koło zwykle wykorzystuje stały dysk jako główny element układu hamulcowego. Ten wybór projektu działa dobrze pod względem wydajności hamowania i trwałości, aby zaspokoić potrzeby codziennej jazdy.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
