Tylny pasek dolna płyta wykończenia.
W aerodynamice francuski fizyk Bernouil udowodniono teorię: prędkość przepływu powietrza jest odwrotnie proporcjonalna do ciśnienia. Innymi słowy, im szybciej prędkość przepływu powietrza, tym niższe ciśnienie; Im wolniejszy przepływ powietrza, tym większe ciśnienie.
Na przykład skrzydła samolotu mają kształt paraboliczny, a przepływ powietrza jest szybszy. Spód jest gładki, przepływ powietrza jest wolniejszy, a ciśnienie spodu jest większe niż ciśnienie góry, tworząc podnośnik. Jeśli wygląd samochodu i kształt przekroju skrzydła są podobne, podczas szybkiej jazdy z powodu odmiennego ciśnienia powietrza po górnych i dolnych bokach korpusu, im niższa niewielka różnica ciśnienia będzie nieuchronnie wytwarzać siłę podnoszącą, im szybsza prędkość większej różnicy ciśnienia, tym większa siła podnoszenia. Ta siła podnoszenia jest również rodzajem odporności na powietrze, przemysł inżynierski motoryzacyjnej nazywa się indukowaną oporem, co stanowi około 7% odporności na powietrze pojazdu, chociaż proporcja jest niewielka, ale szkoda jest duża. Inna odporność na powietrze zużywa tylko moc samochodu, opór ten nie tylko zużywa moc, ale także wytwarza siłę łożyska, która zagraża bezpieczeństwu samochodu. Ponieważ gdy prędkość samochodu osiągnie pewną wartość, siła podnoszenia pokonuje wagę samochodu i podnosi samochód, zmniejszając przyczepność między kółkami a ziemią, powodując, że samochód unosi się, co powoduje słabą stabilność jazdy. Aby zmniejszyć podnośnik wytwarzany przez samochód z dużą prędkością i zmniejszyć ciśnienie powietrza pod samochodem, samochód musi zainstalować deflektor.
Analiza procesu przegrody samochodowej
Oryginalny proces obejmował ręczne wiercenie otworów do metalowych płyt, co było zbyt nieefektywne i kosztowne do produkcji na dużą skalę. Schemat blanowania i uderzenia może poprawić wydajność i jakość produkcji oraz obniżyć koszty. Ze względu na niewielką odległość części części materiał arkuszy jest łatwy do zginania i deformacji podczas uderzenia, a aby zapewnić wytrzymałość części roboczych formy, wykwalifikowane części są uderzane w różnych momentach. Ze względu na dużą liczbę otworów, w celu zmniejszenia siły uderzenia, forma procesu przyjmuje wysoką i niską krawędź tnąca. Deflektor tylnego zderzaka, znany również jako tylny osłona zderzaka, jest czarną plastikową płytą zainstalowaną pod tylnym zderzakiem samochodu. Jego główną rolą jest poprawa wydajności aerodynamicznej pojazdu, poprawa stabilności i bezpieczeństwa pojazdu.
Po pierwsze, tylny deflektor zderzaka może zmniejszyć odporność na przepływ powietrza generowanego przez pojazd podczas jazdy i zmniejszyć wpływ odporności na powietrze na pojazd, poprawiając w ten sposób stabilność jazdy i oszczędność paliwa pojazdu. Po drugie, może również zapobiec uszkodzeniu tylnego zderzaka przez resztki drogowe lub rozpryskiwanie wody na ciele, chroniąc integralność i estetykę ciała. Ponadto tylny deflektor zderzaka może również odgrywać rolę w zmniejszaniu hałasu odporności na wiatr i poprawie efektu ciszy w samochodzie.
Podczas instalowania tylnego przegrody zderzaka należy go wybrać zgodnie z modelem i rzeczywistą sytuacją. Kształt i rozmiar tylnej przegrody zderzaka są różne w różnych modelach, więc konieczne jest wybranie odpowiedniego tylnego przegrody zderzaka do instalacji. W tym samym czasie, podczas instalowania tylnego przegrody zderzaka, należy zwrócić uwagę na mocne ustalenie go, aby uniknąć rozluźnienia lub upadku.
Krótko mówiąc, chociaż deflektor tylnego zderzaka wygląda nieznacznie, jego roli nie można zignorować. Może poprawić wydajność aerodynamiczną pojazdu, chronić ciało, zmniejszyć hałas i sprawić, że jazda jest wygodniejsza i bezpieczna. Dlatego dla właściciela instalacja deflektora tylnego zderzaka jest bardzo konieczna.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
