Dolna osłona belki tylnej.
W aerodynamice istnieje teoria udowodniona przez francuskiego fizyka Bernouila: prędkość przepływu powietrza jest odwrotnie proporcjonalna do ciśnienia. Innymi słowy, im większe natężenie przepływu powietrza, tym niższe ciśnienie; Im wolniejszy przepływ powietrza, tym większe ciśnienie.
Na przykład skrzydła samolotu mają kształt paraboliczny, a przepływ powietrza jest szybszy. Spód jest gładki, przepływ powietrza jest wolniejszy, a ciśnienie od spodu jest większe niż ciśnienie od góry, tworząc siłę nośną. Jeśli wygląd samochodu i kształt przekroju poprzecznego skrzydła są podobne, podczas jazdy z dużą prędkością ze względu na różne ciśnienie powietrza w górnej i dolnej części nadwozia, im niższa, tym mniejsza różnica ciśnień nieuchronnie wytworzy siłę nośną, większa prędkość, im większa różnica ciśnień, tym większa siła podnoszenia. Ta siła nośna jest również rodzajem oporu powietrza, w przemyśle motoryzacyjnym nazywany jest oporem indukowanym, stanowiącym około 7% oporu powietrza pojazdu, chociaż proporcja jest niewielka, ale szkoda jest wielka. Inny opór powietrza tylko zużywa moc samochodu, ten opór nie tylko zużywa energię, ale także wytwarza siłę nośną, która zagraża bezpieczeństwu samochodu. Ponieważ gdy prędkość samochodu osiągnie określoną wartość, siła nośna pokona ciężar samochodu i uniesie samochód do góry, zmniejszając przyczepność między kołami do podłoża, powodując, że samochód unosi się, co skutkuje słabą stabilnością jazdy. Aby zmniejszyć siłę nośną wytwarzaną przez samochód przy dużej prędkości i zmniejszyć ciśnienie powietrza pod samochodem, w samochodzie należy zamontować deflektor.
Analiza procesu przegrody samochodowej
Pierwotny proces polegał na ręcznym wierceniu otworów w metalowych płytach, co było zbyt nieefektywne i kosztowne, aby można było je wyprodukować na dużą skalę. Schemat wykrawania i wykrawania może poprawić wydajność i jakość produkcji oraz obniżyć koszty. Ze względu na małą odległość między otworami części materiał arkuszowy łatwo się zgina i odkształca podczas wykrawania, a aby zapewnić wytrzymałość części roboczych formy, kwalifikowane części są dziurkowane w różnym czasie. Ze względu na dużą liczbę otworów, w celu zmniejszenia siły wykrawania, forma procesowa przyjmuje wysoką i niską krawędź skrawającą. Deflektor tylnego zderzaka, zwany także dolną osłoną tylnego zderzaka, to czarna plastikowa płytka instalowana pod tylnym zderzakiem samochodu. Jego główną rolą jest poprawa właściwości aerodynamicznych pojazdu, poprawa stabilności i bezpieczeństwa jazdy pojazdu.
Przede wszystkim deflektor tylnego zderzaka może zmniejszyć opory przepływu powietrza generowane przez pojazd podczas jazdy oraz zmniejszyć wpływ oporu powietrza na pojazd, poprawiając tym samym stabilność jazdy i oszczędność paliwa pojazdu. Po drugie, może również zapobiec uszkodzeniu tylnego zderzaka przez gruz drogowy lub rozbryzgi wody na nadwoziu, chroniąc integralność i estetykę nadwozia. Ponadto deflektor tylnego zderzaka może również odgrywać rolę w zmniejszaniu hałasu powodowanego przez wiatr i poprawianiu efektu ciszy w samochodzie.
Montując przegrodę tylnego zderzaka należy ją dobrać odpowiednio do modelu i aktualnej sytuacji. Kształt i rozmiar przegrody tylnego zderzaka są różne w różnych modelach, dlatego do montażu należy wybrać odpowiednią przegrodę tylnego zderzaka. Jednocześnie podczas montażu przegrody tylnego zderzaka należy zwrócić uwagę na jej solidne zamocowanie, aby uniknąć poluzowania lub odpadnięcia.
Krótko mówiąc, choć deflektor tylnego zderzaka wygląda niepozornie, to jego roli nie można pominąć. Może poprawić właściwości aerodynamiczne pojazdu, chronić nadwozie, zmniejszyć hałas oraz sprawić, że jazda będzie wygodniejsza i bezpieczniejsza. Dlatego dla właściciela bardzo konieczna jest instalacja deflektora tylnego zderzaka.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
