Dolna płyta ozdobna tylnego rozpórki.
W aerodynamice istnieje teoria udowodniona przez francuskiego fizyka Bernouila: prędkość przepływu powietrza jest odwrotnie proporcjonalna do ciśnienia. Innymi słowy, im szybszy przepływ powietrza, tym niższe ciśnienie; Im wolniejszy przepływ powietrza, tym większe ciśnienie.
Na przykład skrzydła samolotu mają kształt paraboliczny, a przepływ powietrza jest szybszy. Spód jest gładki, przepływ powietrza jest wolniejszy, a ciśnienie od spodu jest większe niż ciśnienie od góry, co tworzy siłę nośną. Jeśli wygląd samochodu i kształt przekroju poprzecznego skrzydła są podobne, podczas jazdy z dużą prędkością z powodu różnego ciśnienia powietrza na górnej i dolnej stronie nadwozia, im niższe tym mniejsze, ta różnica ciśnień nieuchronnie wytworzy siłę nośną, im większa prędkość, tym większa różnica ciśnień, tym większa siła nośna. Ta siła nośna jest również rodzajem oporu powietrza, przemysł motoryzacyjny nazywa się oporem indukowanym, stanowiącym około 7% oporu powietrza pojazdu, chociaż proporcja jest niewielka, ale szkody są duże. Inny opór powietrza zużywa tylko moc samochodu, ten opór nie tylko zużywa moc, ale także wytwarza siłę nośną, która zagraża bezpieczeństwu samochodu. Ponieważ gdy prędkość samochodu osiągnie pewną wartość, siła nośna pokona ciężar samochodu i podniesie go, zmniejszając przyczepność między kołami a podłożem, powodując unoszenie się samochodu, co skutkuje słabą stabilnością jazdy. Aby zmniejszyć siłę nośną generowaną przez samochód przy dużej prędkości i zmniejszyć ciśnienie powietrza pod samochodem, samochód musi zainstalować deflektor.
Analiza procesu przegrody samochodowej
Oryginalny proces obejmował ręczne wiercenie otworów w płytach metalowych, co było zbyt nieefektywne i kosztowne do produkcji na dużą skalę. Schemat wykrawania i dziurkowania może poprawić wydajność i jakość produkcji oraz obniżyć koszty. Ze względu na małą odległość między otworami części, materiał arkuszowy łatwo się wygina i odkształca podczas dziurkowania, a w celu zapewnienia wytrzymałości części roboczych formy, kwalifikowane części są dziurkowane w różnym czasie. Ze względu na dużą liczbę otworów, w celu zmniejszenia siły dziurkowania, forma procesowa przyjmuje wysoką i niską krawędź tnącą. Deflektor tylnego zderzaka, znany również jako dolna osłona tylnego zderzaka, to czarna plastikowa płyta zainstalowana pod tylnym zderzakiem samochodu. Jej główną rolą jest poprawa właściwości aerodynamicznych pojazdu, poprawa stabilności i bezpieczeństwa jazdy pojazdem.
Po pierwsze, deflektor tylnego zderzaka może zmniejszyć opór przepływu powietrza generowany przez pojazd podczas jazdy i zmniejszyć wpływ oporu powietrza na pojazd, poprawiając tym samym stabilność jazdy i oszczędność paliwa pojazdu. Po drugie, może również zapobiec uszkodzeniu tylnego zderzaka przez zanieczyszczenia drogowe lub wodę rozpryskującą się na nadwoziu, chroniąc integralność i estetykę nadwozia. Ponadto deflektor tylnego zderzaka może również odgrywać rolę w zmniejszaniu hałasu oporu powietrza i poprawianiu efektu ciszy w samochodzie.
Podczas instalowania osłony tylnego zderzaka należy ją wybrać zgodnie z modelem i rzeczywistą sytuacją. Kształt i rozmiar osłony tylnego zderzaka różnią się w różnych modelach, dlatego konieczne jest wybranie odpowiedniej osłony tylnego zderzaka do instalacji. Jednocześnie podczas instalowania osłony tylnego zderzaka należy zwrócić uwagę na jej solidne zamocowanie, aby uniknąć poluzowania lub odpadnięcia.
Krótko mówiąc, chociaż deflektor tylnego zderzaka wygląda nieistotnie, jego roli nie można zignorować. Może poprawić osiągi aerodynamiczne pojazdu, chronić nadwozie, zmniejszyć hałas i sprawić, że jazda będzie wygodniejsza i bezpieczniejsza. Dlatego dla właściciela montaż deflektora tylnego zderzaka jest bardzo konieczny.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
