Dolna płyta wykończeniowa tylnego rozstawu.
W aerodynamice istnieje teoria udowodniona przez francuskiego fizyka Bernouila: prędkość przepływu powietrza jest odwrotnie proporcjonalna do ciśnienia. Innymi słowy, im szybszy przepływ powietrza, tym niższe ciśnienie; im wolniejszy przepływ powietrza, tym wyższe ciśnienie.
Na przykład skrzydła samolotu mają kształt paraboliczny, a przepływ powietrza jest szybszy. Spód jest gładki, przepływ powietrza jest wolniejszy, a ciśnienie od spodu jest większe niż ciśnienie od góry, co tworzy siłę nośną. Jeśli wygląd samochodu i kształt przekroju poprzecznego skrzydła są podobne, podczas jazdy z dużą prędkością z powodu różnicy ciśnień powietrza po górnej i dolnej stronie nadwozia, im niższe tym mniejsza, ta różnica ciśnień nieuchronnie wytworzy siłę nośną, im większa prędkość im większa różnica ciśnień, tym większa siła nośna. Ta siła nośna jest również rodzajem oporu powietrza, w przemyśle motoryzacyjnym nazywana jest oporem indukowanym, stanowiącym około 7% oporu powietrza pojazdu, chociaż proporcja jest niewielka, ale szkody są duże. Inne opory powietrza zużywają tylko moc samochodu, ten opór nie tylko zużywa moc, ale także wytwarza siłę nośną, która zagraża bezpieczeństwu samochodu. Ponieważ gdy prędkość samochodu osiągnie określoną wartość, siła nośna pokonuje ciężar samochodu i unosi go w górę, zmniejszając przyczepność kół do podłoża, powodując unoszenie się samochodu na powierzchni, co prowadzi do słabej stabilności jazdy. Aby zmniejszyć siłę nośną generowaną przez samochód przy dużej prędkości i obniżyć ciśnienie powietrza pod samochodem, samochód musi zostać wyposażony w deflektor.
Analiza procesu przegrody samochodowej
Oryginalny proces obejmował ręczne wiercenie otworów w płytach metalowych, co było zbyt nieefektywne i kosztowne do produkcji na dużą skalę. Schemat wykrawania i dziurkowania może poprawić wydajność i jakość produkcji oraz obniżyć koszty. Ze względu na małe odstępy między otworami części, materiał arkuszowy łatwo się zgina i odkształca podczas dziurkowania, a aby zapewnić wytrzymałość części roboczych formy, kwalifikowane części są dziurkowane w różnym czasie. Ze względu na dużą liczbę otworów, w celu zmniejszenia siły dziurkowania, forma procesowa przyjmuje wysoką i niską krawędź tnącą. Deflektor tylnego zderzaka, znany również jako dolna osłona tylnego zderzaka, to czarna plastikowa płyta zainstalowana pod tylnym zderzakiem samochodu. Jej głównym zadaniem jest poprawa właściwości aerodynamicznych pojazdu, poprawa stabilności i bezpieczeństwa jazdy pojazdem.
Po pierwsze, deflektor tylnego zderzaka może zmniejszyć opór powietrza generowany przez pojazd podczas jazdy i ograniczyć jego wpływ na pojazd, poprawiając tym samym stabilność jazdy i zużycie paliwa. Po drugie, może również zapobiegać uszkodzeniom tylnego zderzaka przez zanieczyszczenia drogowe lub rozpryski wody na nadwozie, chroniąc integralność i estetykę nadwozia. Ponadto deflektor tylnego zderzaka może również przyczynić się do redukcji hałasu generowanego przez opór powietrza i poprawy wyciszenia wnętrza samochodu.
Podczas montażu osłony tylnego zderzaka należy ją dobrać do modelu i konkretnej sytuacji. Kształt i rozmiar osłony tylnego zderzaka różnią się w zależności od modelu, dlatego konieczne jest dobranie odpowiedniej osłony do montażu. Jednocześnie, podczas montażu osłony tylnego zderzaka należy zwrócić uwagę na jej solidne zamocowanie, aby uniknąć poluzowania lub odpadnięcia.
Krótko mówiąc, choć deflektor tylnego zderzaka wydaje się niepozorny, jego roli nie można zignorować. Może on poprawić właściwości aerodynamiczne pojazdu, chronić nadwozie, zmniejszyć hałas oraz zwiększyć komfort i bezpieczeństwo jazdy. Dlatego montaż deflektora tylnego zderzaka jest dla właściciela niezwykle istotny.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
