Kolektor filtra - montowany w przedniej misce olejowej pompy olejowej.
Ze względu na wysoką lepkość oleju i wysoką zawartość zanieczyszczeń, w celu poprawy wydajności filtracji, filtr oleju ma zazwyczaj trzy poziomy: filtr kolektora oleju, filtr wstępny oleju i filtr dokładny oleju. Filtr jest montowany w misce olejowej przed pompą oleju i zazwyczaj posiada metalowe sitko.
Aby zmniejszyć opór tarcia między ruchomymi częściami silnika i ograniczyć ich zużycie, olej jest stale transportowany na powierzchnię cierną ruchomych części, tworząc warstwę smaru. Sam olej zawiera pewną ilość gumy, zanieczyszczeń, wilgoci i dodatków. Jednocześnie, podczas pracy silnika, wprowadzanie wiórów metalowych, przedostawanie się zanieczyszczeń do powietrza i produkcja tlenków oleju powodują stopniowy wzrost ilości zanieczyszczeń w oleju. Jeśli olej nie jest filtrowany i dostaje się bezpośrednio do układu smarowania, zanieczyszczenia zawarte w oleju przedostaną się na powierzchnię cierną ruchomych części, przyspieszając zużycie części i skracając żywotność silnika. Funkcją filtra oleju jest odfiltrowanie zanieczyszczeń, gumy i wody z oleju oraz dostarczenie czystego oleju do części smarujących.
Filtr wstępny oleju jest instalowany za pompą oleju, a główny kanał olejowy jest szeregowo połączony. Najczęściej jest to metalowy zgarniacz, filtr z rdzeniem z trocin, filtr z mikroporowatego papieru filtracyjnego, głównie z mikroporowatego papieru filtracyjnego. Filtr dokładny oleju jest instalowany równolegle z głównym kanałem olejowym za pompą oleju. Dostępne są dwa rodzaje filtrów: z mikroporowatego papieru filtracyjnego i typu rotor. Wirnikowy filtr oleju wykorzystuje filtrację odśrodkową bez wkładu filtracyjnego, co skutecznie rozwiązuje problem przepuszczalności oleju i wydajności filtracji.
Rodzaje uszkodzeń filtra oleju są następujące:
1. Filtr jest pokryty olejem lub jest uszkodzony.
2, ugięcie boi lub pęknięcie, osiadanie, olej w boi lub zbyt duży osad filtra i zablokowanie spowodowane uszkodzeniem.
3. Rurociąg jest zablokowany; Urządzenie mocujące stopkę nie jest mocne i odpada pod wpływem drgań, powodując uszkodzenie akumulatora.
Filtr oleju montowany jest przed wlotem oleju pompy olejowej, a jego główną funkcją jest zapobieganie przedostawaniu się dużych zanieczyszczeń mechanicznych do pompy olejowej. Filtry kolektorowe można podzielić na filtry pływające i filtry stałe.
Sortowanie według kolektora filtrów
1. Ustaw filtr
Kolektor filtracyjny jest zazwyczaj wyposażony w sito filtrujące i znajduje się przed pompą oleju, aby zapobiec przedostawaniu się dużych cząstek do pompy. Filtry kolektorowe dzielą się na dwa rodzaje: pływające i stałe.
Filtr pływający może absorbować czystszy olej z górnej warstwy, ale łatwo jest wdychać pianę, co powoduje spadek ciśnienia oleju i niestabilne smarowanie. Filtr stały znajduje się poniżej poziomu oleju, chociaż czystość wdychanego oleju jest nieco gorsza niż w przypadku filtra pływającego, ale unika zasysania piany, efekt smarowania jest bardziej stabilny, konstrukcja jest prosta, a obecnie stosowane silniki samochodowe wykorzystują taki filtr.
Drugi, pełnoprzepływowy filtr oleju
Filtr oleju pełnoprzepływowego jest podłączony szeregowo między pompą oleju a głównym kanałem olejowym, aby filtrować cały olej. Obecnie większość silników samochodowych wykorzystuje filtry oleju pełnoprzepływowego.
Filtry oleju pełnoprzepływowego mają różne konstrukcje, z których najczęściej stosowane są filtry papierowe. Filtry oleju z wkładami papierowymi dzielą się na dwa typy: rozkładalne i integralne. Gdy wkład filtracyjny zostanie poważnie zablokowany przez zanieczyszczenia, ciśnienie oleju na wlocie filtra wzrośnie. Po osiągnięciu określonej wartości, zawór obejściowy zostanie otwarty, a olej dostanie się bezpośrednio do głównego kanału olejowego, bez filtrowania przez wkład filtracyjny. Chociaż olej jest transportowany do różnych części układu smarującego bez filtrowania, jest to znacznie lepsze rozwiązanie niż brak oleju smarującego.
Trzy filtry oleju typu dzielonego
Duże ciężarówki, a zwłaszcza silniki ciężkich pojazdów ciężarowych, zazwyczaj wykorzystują kombinację filtrów oleju pełnego przepływu i bocznikowego. Filtr pełnego przepływu odpowiada głównie za filtrowanie zanieczyszczeń o cząstkach większych niż 0,05 mm w oleju, natomiast filtr bocznikowy za filtrowanie drobnych zanieczyszczeń o cząstkach mniejszych niż 0,001 mm. Filtrowane jest jedynie 5% do 10% oleju zasilającego pompę olejową.
Filtry dokładne typu bocznikowego występują w dwóch rodzajach: filtracyjnym i odśrodkowym. Obecnie częściej stosuje się filtry odśrodkowe. Posiadają one wirnik, który jest osadzony na wale za pomocą łożysk tocznych. Wirnik posiada dwie dysze, które wykorzystują ciśnienie robocze układu smarowania. Gdy olej wpływa do wirnika i wypływa z dyszy, generowany jest moment odrzutu, który powoduje, że wirnik obraca się z dużą prędkością. Pod wpływem siły odśrodkowej zanieczyszczenia stałe w oleju są oddzielane i gromadzą się na wewnętrznej ściance wirnika. Olej w środku wirnika oczyszcza się i spływa z dyszy z powrotem do miski olejowej.
Cztery, odśrodkowy filtr oleju
Filtr oleju odśrodkowego charakteryzuje się stabilną pracą i niezawodną konstrukcją, bez konieczności wymiany wkładu filtracyjnego. Wystarczy regularnie zdejmować wirnik i czyścić jego powierzchnię z zanieczyszczeń, aby ponownie go używać, a jego żywotność jest długa. Należy jednak pamiętać, że jego konstrukcja jest stosunkowo skomplikowana, cena jest wysoka, waga również, a wymagania techniczne dla personelu konserwacyjnego są wysokie.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
