Kolektor filtra - montowany w przedniej misce olejowej pompy olejowej.
Ze względu na dużą lepkość samego oleju i dużą zawartość zanieczyszczeń w oleju, w celu poprawy skuteczności filtracji, filtr oleju ma zazwyczaj trzy poziomy, którymi są filtr kolektora oleju, filtr zgrubny oleju i filtr dokładny oleju filtr. Filtr jest instalowany w misce olejowej przed pompą olejową i zazwyczaj przyjmuje filtr metalowy.
Aby zmniejszyć opór tarcia pomiędzy odpowiednimi ruchomymi częściami silnika i zmniejszyć zużycie części, olej jest stale transportowany na powierzchnię cierną ruchomych części, tworząc film oleju smarującego do smarowania. Sam olej zawiera pewną ilość gumy, zanieczyszczeń, wilgoci i dodatków. Jednocześnie podczas pracy silnika wprowadzanie kawałków metalu, przedostawanie się zanieczyszczeń do powietrza i wytwarzanie tlenków oleju powoduje stopniowe zwiększanie się ilości zanieczyszczeń w oleju. Jeśli olej nie zostanie przefiltrowany i dostanie się bezpośrednio do drogi oleju smarowego, wprowadzi zanieczyszczenia zawarte w oleju na powierzchnię cierną ruchomej pary, przyspieszy zużycie części i skróci żywotność silnika. Zadaniem filtra oleju jest odfiltrowywanie zanieczyszczeń, gum i wody z oleju oraz dostarczanie czystego oleju do części smarujących.
Filtr zgrubny oleju jest instalowany za pompą olejową, a główny kanał olejowy jest szeregowo, głównie metalowy zgarniacz, rdzeń filtra trocin, mikroporowaty papier filtracyjny, głównie przy użyciu mikroporowatego rodzaju bibuły filtracyjnej. Dokładny filtr oleju instaluje się równolegle do głównego kanału oleju za pompą olejową. Istnieją głównie dwa rodzaje mikroporowatej bibuły filtracyjnej i typu rotora. Filtr oleju wirnika wykorzystuje filtrację odśrodkową bez elementu filtrującego, co skutecznie rozwiązuje sprzeczność między przepuszczalnością oleju a wydajnością filtracji.
Rodzaje uszkodzeń filtra oleju są głównie następujące:
1, filtr jest pokryty olejem lub filtr jest uszkodzony.
2, osiadanie boi lub jej pęknięcie, olej w boi lub filtrze osadza się zbyt dużo kamienia i blokuje się na skutek uszkodzenia.
3, rurociąg jest zablokowany; Urządzenie ze stopką mocującą nie jest mocne i pod wpływem wibracji odpada, powodując uszkodzenie akumulatora.
Filtr oleju montowany jest przed wlotem oleju do pompy olejowej, a jego główną funkcją jest zapobieganie przedostawaniu się dużych zanieczyszczeń mechanicznych do pompy olejowej człowiek-maszyna. Formę kolektora filtra można podzielić na filtr pływający i filtr stały.
Sortowanie według kolektora filtrów
1. Ustaw filtr
Kolektor filtra jest zwykle wyposażony w sito filtrujące i znajduje się przed pompą olejową, aby zapobiec przedostawaniu się dużych cząstek do pompy olejowej. Filtr kolektora dzieli się na dwa rodzaje pływające i stałe.
Filtr pływający może wchłonąć czystszy olej z górnej warstwy, ale łatwo jest wdychać pianę, co skutkuje spadkiem ciśnienia oleju i niestabilnym efektem smarowania. Filtr stały znajduje się poniżej poziomu oleju, chociaż czystość wdychanego oleju jest nieco gorsza niż oleju pływającego, ale pozwala uniknąć zasysania piany, efekt smarowania jest stabilniejszy, konstrukcja jest prosta, a obecny silnik samochodowy wykorzystuje taki filtr.
Po drugie, pełnoprzepływowy filtr oleju
Pełnoprzepływowy filtr oleju jest podłączony szeregowo pomiędzy pompą oleju a głównym kanałem olejowym w celu filtrowania całego oleju. Obecnie większość silników samochodowych wykorzystuje pełnoprzepływowe filtry oleju.
Filtry oleju o pełnym przepływie mają różne konstrukcje filtrów, z których najczęstsze są filtry papierowe. Filtry oleju z papierowymi elementami filtrującymi dzielą się na dwa typy: rozkładane i integralne. Gdy element filtrujący zostanie poważnie zablokowany przez zanieczyszczenia, ciśnienie oleju na wlocie oleju do filtra wzrośnie, a gdy osiągnie określoną wartość, zawór obejściowy zostanie otwarty, a olej dostanie się bezpośrednio do głównego kanału olejowego bez filtrowania przez element filtrujący. Chociaż olej w tym czasie jest transportowany do poszczególnych części smarujących bez filtracji, jest to znacznie lepsze rozwiązanie niż brak oleju smarowego.
Trzy dzielone filtry oleju
W dużych samochodach ciężarowych, zwłaszcza z silnikami do samochodów ciężarowych, zwykle stosuje się kombinację pełnoprzepływowych i bocznikowych filtrów oleju. Filtr pełnoprzepływowy odpowiada głównie za filtrowanie zanieczyszczeń zawierających cząstki większe niż 0,05 mm w oleju, natomiast filtr bocznikowy odpowiada za filtrowanie małych zanieczyszczeń o wielkości cząstek mniejszych niż 0,001 mm i jedynie 5% do 10% dostarczanego oleju pompa oleju jest filtrowana.
Filtr dokładny typu bocznikowego ma dwa typy: typ filtra i typ odśrodkowy. Obecnie częściej stosuje się odśrodkowy filtr oleju. Wewnątrz znajduje się wirnik, który jest wsparty na wale za pomocą łożysk tocznych. W rotorze znajdują się dwie dysze, które wykorzystują ciśnienie robocze samego układu smarowania, gdy olej wpływa do rotora i wypływa z dyszy, generowany jest moment odrzutu, powodujący obracanie się rotora z dużą prędkością. Pod działaniem siły odśrodkowej stałe zanieczyszczenia zawarte w oleju oddzielają się i gromadzą na wewnętrznej ściance wirnika. Olej znajdujący się na środku wirnika staje się czysty i przepływa z dyszy z powrotem do miski olejowej.
Cztery, odśrodkowy filtr oleju
Odśrodkowy filtr oleju charakteryzuje się stabilną pracą, niezawodną konstrukcją, brakiem konieczności wymiany wkładu filtrującego. Wystarczy regularnie wyjmować rotor i czyścić plamę na powierzchni rotora, można go ponownie używać, a jego żywotność jest długa. Jednak jego konstrukcja jest stosunkowo złożona, cena jest wysoka, waga jest również duża, a wymagania techniczne dla personelu konserwacyjnego są wysokie.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
