Filtr kolektora - montowany w przedniej misce olejowej pompy oleju.
Ze względu na dużą lepkość samego oleju i wysoką zawartość zanieczyszczeń w oleju, w celu poprawy wydajności filtracji, filtr oleju ma zazwyczaj trzy poziomy, którymi są filtr kolektora oleju, filtr oleju grubego i filtr oleju drobnego. Filtr jest zainstalowany w misce olejowej przed pompą oleju i zazwyczaj przyjmuje typ sita filtra metalowego.
Aby zmniejszyć opór tarcia między względnymi ruchomymi częściami w silniku i zmniejszyć zużycie części, olej jest stale transportowany do powierzchni ciernej ruchomych części, aby utworzyć smarującą warstwę oleju do smarowania. Sam olej zawiera pewną ilość gumy, zanieczyszczeń, wilgoci i dodatków. Jednocześnie podczas pracy silnika wprowadzanie złomu metalowego, wnikanie zanieczyszczeń do powietrza i produkcja tlenków oleju powodują stopniowy wzrost zanieczyszczeń w oleju. Jeśli olej nie jest filtrowany i bezpośrednio dostaje się do drogi oleju smarowego, spowoduje to przedostanie się zanieczyszczeń zawartych w oleju do powierzchni ciernej pary ruchomej, przyspieszy zużycie części i skróci żywotność silnika. Funkcją filtra oleju jest filtrowanie zanieczyszczeń, gumy i wody w oleju oraz dostarczanie czystego oleju do części smarujących.
Gruby filtr oleju jest zainstalowany za pompą oleju, a główny kanał oleju jest szeregowo, głównie metalowy typ skrobaka, typ rdzenia filtra trocinowego, typ mikroporowatego papieru filtracyjnego, głównie przy użyciu mikroporowatego papieru filtracyjnego. Drobny filtr oleju jest zainstalowany równolegle z głównym kanałem oleju za pompą oleju. Istnieją głównie dwa rodzaje mikroporowatego papieru filtracyjnego i typ wirnika. Wirnikowy filtr oleju przyjmuje filtrację odśrodkową bez elementu filtrującego, co skutecznie rozwiązuje sprzeczność między przepuszczalnością oleju a wydajnością filtracji.
Rodzaje uszkodzeń filtra oleju są następujące:
1. Filtr jest pokryty olejem lub jest uszkodzony.
2, ugięcie boi lub pęknięcie, zapadnięcie się, olej w boi lub zbyt duży osad filtra i zablokowanie spowodowane uszkodzeniem.
3. Rurociąg jest zablokowany; Urządzenie mocujące stopkę nie jest mocne i odpada pod wpływem drgań, powodując uszkodzenie akumulatora.
Filtr oleju jest instalowany przed wlotem oleju pompy olejowej, a jego główną funkcją jest zapobieganie przedostawaniu się dużych zanieczyszczeń mechanicznych do pompy olejowej człowiek-maszyna. Formę kolektora filtra można podzielić na filtr pływający i filtr stały.
Sortowanie według kolektora filtrów
1. Ustaw filtr
Kolektor filtra jest zwykle zaprojektowany z ekranem filtra i znajduje się przed pompą oleju, aby zapobiec przedostawaniu się dużych cząstek do pompy oleju. Filtr kolektora dzieli się na dwa rodzaje: pływający i stały.
Pływający filtr może wchłonąć czystszy olej na górnej warstwie, ale łatwo jest wdychać pianę, co powoduje spadek ciśnienia oleju i niestabilny efekt smarowania. Stały filtr znajduje się poniżej poziomu oleju, chociaż czystość wdychanego oleju jest nieco gorsza niż w przypadku typu pływającego, ale unika zasysania piany, efekt smarowania jest bardziej stabilny, konstrukcja jest prosta, a obecny silnik samochodowy wykorzystuje taki filtr.
Drugi, pełnoprzepływowy filtr oleju
Filtr oleju o pełnym przepływie jest podłączony szeregowo między pompą oleju a głównym kanałem olejowym, aby filtrować cały olej. Obecnie większość silników samochodowych używa filtrów oleju o pełnym przepływie.
Filtry oleju pełnoprzepływowego mają różne konstrukcje filtrów, z których najczęściej stosowane są filtry papierowe. Filtry oleju z elementami filtrującymi z papieru dzielą się na dwa typy: rozkładające się i integralne. Gdy element filtrujący jest poważnie zablokowany przez zanieczyszczenia, ciśnienie oleju na wlocie oleju do filtra wzrośnie, a gdy osiągnie określoną wartość, zawór obejściowy zostanie otwarty, a olej dostanie się bezpośrednio do głównego kanału olejowego bez filtrowania przez element filtrujący. Chociaż olej jest transportowany do różnych części smarujących bez filtrowania w tym czasie, jest to znacznie lepsze niż brak oleju smarującego.
Trzy filtry oleju typu split
Duże ciężarówki, zwłaszcza silniki ciężkich ciężarówek, zazwyczaj używają kombinacji filtrów oleju pełnego przepływu i bocznikowego. Filtr pełnego przepływu odpowiada głównie za filtrowanie zanieczyszczeń o cząsteczkach większych niż 0,05 mm w oleju, podczas gdy filtr bocznikowy odpowiada za filtrowanie małych zanieczyszczeń o cząsteczkach mniejszych niż 0,001 mm, a filtrowane jest tylko 5% do 10% oleju dostarczanego do pompy oleju.
Filtr typu shunt występuje w dwóch typach: filtr i odśrodkowy. Obecnie częściej stosuje się filtr oleju odśrodkowego. Posiada on wirnik wewnątrz, który jest podparty na wale przez łożyska toczne. W wirniku znajdują się dwie dysze, wykorzystujące ciśnienie robocze samego układu smarowania, gdy olej wchodzi do wirnika i wyrzucany jest z dyszy, generowany jest moment odrzutu, powodujący, że wirnik obraca się z dużą prędkością. Pod wpływem siły odśrodkowej stałe zanieczyszczenia w oleju są oddzielane i gromadzone na wewnętrznej ścianie wirnika. Olej w środku wirnika staje się czysty i spływa z dyszy z powrotem do miski olejowej.
Cztery, odśrodkowy filtr oleju
Filtr oleju odśrodkowego charakteryzuje się stabilną pracą, niezawodną konstrukcją, bez konieczności wymiany elementu filtrującego. Wystarczy regularnie wyjmować wirnik i czyścić plamy na powierzchni wirnika, można go ponownie używać, a żywotność jest długa. Jednak jego konstrukcja jest stosunkowo złożona, cena jest wysoka, waga jest również duża, a wymagania techniczne dla personelu konserwacyjnego są wysokie.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
