Kolekcjoner filtra - dopasowanie przedniej miski olejowej pompy olejowej.
Ze względu na dużą lepkość samego oleju i wysoką zawartość gruzu w oleju, w celu poprawy wydajności filtracji, filtr oleju ma ogólnie trzy poziomy, które są filtrem kolektora oleju, filtrem gruboziarnistego oleju i filtrem drobnym oleju. Filtr jest instalowany na misce olejowej przed pompą oleju i ogólnie przyjmuje metalowy typ ekranu filtra.
W celu zmniejszenia odporności na tarcia między względnymi ruchomymi częściami w silniku i zmniejszenie zużycia części, olej jest stale transportowany na powierzchnię tarcia ruchomych części, aby utworzyć smarowanie oleju do smarowania. Sam olej zawiera pewną ilość gumy, zanieczyszczenia, wilgoci i dodatków. W tym samym czasie, podczas pracy silnika, wprowadzenie metalowych skrawków, wejście gruzu w powietrzu i wytwarzanie tlenków oleju powodują stopniowo wzrastanie zanieczyszczeń w oleju. Jeśli olej nie zostanie przefiltrowany i bezpośrednio wejdzie do smarowania oleju, przyniesie resztki zawarte w oleju do powierzchni tarcia poruszającej się pary, przyspieszy zużycie części i zmniejszy żywotność silnika. Funkcją filtra oleju polega na odfiltrowaniu zanieczyszczeń, gumy i wody w oleju oraz dostarczanie czystego oleju do części smarujących.
Filtr gruboziarnisty olejowy jest instalowany za pompą oleju, a główny kanał oleju w szeregu, głównie typu harmonogramu metalowego, typ rdzenia filtra tarczowego, mikroporowatą bibule filtra, głównie przy użyciu mikroporowatego typu bibuły filtracyjnej. Drobny filtr oleju jest instalowany równolegle z głównym przejściem oleju po pompie olejowej. Istnieją głównie dwa rodzaje mikroporowatego typu bibuły filtracyjnej i typu wirnika. Filtr oleju wirnika przyjmuje filtrację odśrodkową bez elementu filtra, co skutecznie rozwiązuje sprzeczność między przepuszczalnością oleju a wydajnością filtracji.
Formy uszkodzenia filtra oleju są głównie następujące:
1, filtr jest pokryty olejem lub filtr jest uszkodzony.
2, Buoy zwis lub osiadanie z pęknięcia, olej w boi lub filtra ustawia zbyt dużą skalę i blokadę spowodowaną uszkodzeniem.
3, rurociąg jest zablokowany; Urządzenie stopy nie jest silne i spada po wibracji, powodując uszkodzenie akumulatora.
Filtr olejowy jest instalowany przed wlotem olejowym pompy olejowej, a jego główną funkcją jest zapobieganie wejściu dużych zanieczyszczeń mechanicznych do pompy oleju-MACHINE. Forma kolektora filtra można podzielić na pływający filtr i stały filtr.
Sortowanie przez kolekcjoner filtra
1. Ustaw filtr
Kolekcjoner filtra jest zwykle zaprojektowany z ekranem filtra i znajduje się przed pompą olejową, aby zapobiec wejściu dużych cząstek do pompy olejowej. Filtr kolektora jest podzielony na pływające i naprawione dwa rodzaje.
Filtr pływający może wchłonąć czyszczący olej na górnej warstwie, ale łatwo jest wdychać piankę, co powoduje spadek ciśnienia oleju i niestabilnego efektu smarowania. Stały filtr znajduje się poniżej poziomu oleju, chociaż czystość wdychanego oleju jest nieco gorsza niż w przypadku pływającego typu, ale pozwala uniknąć ssania pianki, efekt smarowania jest bardziej stabilny, struktura jest prosta, a obecny silnik samochodowy używa takiego filtra.
Po drugie, filtr oleju pełnego przepływu
Filtr oleju o pełnym przepływie jest połączony szeregowo między pompą oleju a głównym przejściem oleju w celu filtrowania całego oleju. Obecnie większość silników samochodowych wykorzystuje filtry oleju pełnego przepływu.
Filtry oleju pełnego przepływu mają różne projekty filtrów, z których filtry papierowe są najczęstsze. Filtry oleju z elementami filtra papieru są podzielone na dwa typy: rozkładalne i integralne. Gdy element filtra zostanie poważnie blokowany przez zanieczyszczenia, ciśnienie oleju na wlocie oleju filtra wzrośnie, a gdy osiągnie określoną wartość, zawór obejściowy zostanie otwarty, a olej wejdzie bezpośrednio do głównego kaseta oleju bez filtrowania elementu filtra. Chociaż w tej chwili olej jest transportowany do różnych części smarowania bez filtracji, jest znacznie lepszy niż brak oleju smarowego.
Trzy, filtr oleju podzielonego
Duże ciężarówki, zwłaszcza ciężkie silniki ciężarowe, zwykle używają kombinacji filtrów oleju pełnego przepływu i bocznego. Filtr pełnego przepływu jest głównie odpowiedzialny za filtrowanie zanieczyszczeń z cząstkami większymi niż 0,05 mm w oleju, podczas gdy filtr bocznikowy jest odpowiedzialny za filtrowanie małych zanieczyszczeń z cząstkami mniejszymi niż 0,001 mm, a tylko 5% do 10% zasilania oleju pompy olejowej jest przefiltrowane.
Filtr typu bocznikowego ma dwa typy: typ filtra i typ odśrodkowy. Obecnie bardziej stosuje się filtr oleju odśrodkowego. Ma w środku wirnik, który jest wspierany na wale przez łożyska toczenia. W wirniku znajdują się dwie dysze, przy użyciu ciśnienia roboczego samego systemu smarowania, gdy olej wchodzi do wirnika i wyrzucania z dyszy, wygenerowany jest moment obrotowy odrzutu, dzięki czemu wirnik obraca się z dużą prędkością. Zgodnie z działaniem siły odśrodkowej stałe zanieczyszczenia w oleju są oddzielone i gromadzone na wewnętrznej ścianie wirnika. Olej na środku wirnika staje się czysty i płynie z dyszy z powrotem do miski olejowej.
Cztery, odśrodkowe filtr oleju
Filtr oleju odśrodkowego charakteryzuje się stabilną wydajnością, niezawodną strukturą, nie trzeba wymieniać elementu filtra. Wystarczy regularnie usunąć wirnik i wyczyścić plamę na powierzchni wirnika, możesz go użyć ponownie, a żywotność serwisu jest długa. Jednak jego struktura jest stosunkowo złożona, cena jest wysoka, waga jest również duża, a wymagania techniczne dotyczące personelu konserwacyjnego są wysokie.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
