Czujnik ciśnienia kolektora dolotowego.
Struktura czujnika ciśnienia kolektora dolotowego
Ponieważ wewnątrz czujnika ciśnienia kolektora znajduje się obwód wzmacniacza, potrzebuje łącznie trzech przewodów linii zasilania, linii uziemienia i linii wyjściowej sygnału, które odpowiednio mają trzy zaciski na zaciskach okablowania, odpowiednio do komputera sterującego przez połączenie elektryczne (VCC).
W celu zmniejszenia wibracji wewnętrznych elementów elektronicznych czujnika ciśnienia kolektora dolotowego, zwykle jest on instalowany w pozycji, w której wibracja pojazdu jest stosunkowo niewielka, a powyżej głównego powietrza wlotowego, aby zapobiec zaciągnięciu gazu kolektora dolotowego. Ponadto czujnik ciśnienia kolektora dolotowego akceptuje ciśnienie rurki dolnej od dołu, aby zapobiec zanieczyszczeniu części wykrywania sygnału, więc gaz do rur wlotowych zebrany z kolektora wlotowego w pobliżu przepustnicy przez rurkę gumową jest dostępny z dolnego końca czujnika ciśnienia kolektora.
Wykrywanie monomeru
1. Kontrola wyglądu
Podczas oglądania po prostu znajdź gumowy wąż z kolektora dolotowego w pobliżu końca przepustnicy, aby znaleźć czujnik ciśnienia kolektora w samochodzie. Po pierwsze, po zamknięciu blokady zapłonu, sprawdź, czy złącze drutu czujnika ciśnienia kolektora dolotowego jest dobrze podłączone, a wąż gumowy jest wyłączony. Następnie uruchom silnik, aby sprawdzić, czy gumowy wąż nie jest szczelnie uszczelniony i nieszczelny
2. Testowanie instrumentów
(1) Włącz przełącznik zapłonu (włączony) i przetestuj wartość napięcia między zaciskiem VCC i E2 z zatrzymaniem napięcia DC multimetru (DCV-20). Wartość napięcia to wartość napięcia zasilania dodana przez ECU do czujnika ciśnienia kolektora. Wartość normalna powinna wynosić: od 4,5 do 5,5 V, jeśli wartość jest nieprawidłowa, należy sprawdzić napięcie akumulatora lub połączenie między przewodami, czasami problem może być również w ECU komputera sterującego.
(2) Włącz przełącznik zapłonu (położenie) i wyciągnij próżniowy wąż gumowy z czujnika ciśnienia kolektora wlotu, tak że spożycie czujnika ciśnienia kolektora wlotowego jest podłączone do atmosfery, jeśli napięcie wyjściowe końcowe jest zbyt wysokie lub niskie objawy, a obrys obrotu pomiędzy PIM a drutem mlasy E2) Czujnik jest wadliwy i należy go wymienić.
(3) Włącz przełącznik zapłonowy (w pozycji), wyjmij próżniowy wąż gumowy na czujniku ciśnienia kolektora dolotowego, zastosuj inne ciśnienie ujemne (stopień próżni) na spożycie czujnika ciśnienia kolektora przy użyciu ciśnienia pod próżnią. Wartość napięcia powinna wzrastać liniowo wraz ze wzrostem przyłożonego ciśnienia podmiotu, w przeciwnym razie wskazuje, że obwód wykrywania sygnału w czujniku jest uszkodzony i należy go wymienić.
Gdzie znajduje się czujnik ciśnienia kolektora dolotowego?
Czujnik ciśnienia kolektora dolotowego jest czujnikiem zainstalowanym na rurze gazowej kolektora dolotowego, z którego trzy przewody, jeden dla 5 woltów, jeden dotyczy 5 woltów trasy powrotnej, to znaczy linii ujemnej, a druga jest linią sygnału dla ECU.
Czujnik ciśnienia kolektora dolotowego jest niezwykle ważnym rodzajem czujnika w typu D, to znaczy systemy wtrysku paliwa gęstości prędkości, które odgrywają rolę przekształcania zmiany ciśnienia w kolektorze wlotowym w sygnał napięcia.
Komputer sterujący (ECU) określa ilość powietrza wchodzącego do cylindra na podstawie tego sygnału i prędkości silnika (sygnał dostarczany przez czujnik prędkości silnika zainstalowany w dystrybutorze).
Czujnik ciśnienia wlotu wykrywa ciśnienie bezwzględne kolektora wlotowego za węzłem i zaworem i wykrywa zmianę ciśnienia bezwzględnego w kolektorze zgodnie z prędkością i obciążeniem silnika.
Następnie jest przekształcany w napięcie sygnału i wysyłane do kontrolera elektronicznego (ECU), który kontroluje podstawową ilość wtrysku paliwa zgodnie z wielkością tego napięcia sygnału.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
