Cewka zapłonowa
Wraz z rozwojem samochodowego silnika benzynowego w kierunku dużej prędkości, wysokiego stopnia sprężania, dużej mocy, niskiego zużycia paliwa i niskiej emisji, tradycyjne urządzenie zapłonowe nie było w stanie spełnić wymagań użytkowania. Podstawowymi elementami urządzenia zapłonowego są cewka zapłonowa i urządzenie przełączające, poprawiają energię cewki zapłonowej, świeca zapłonowa może wytworzyć iskrę o wystarczającej energii, co jest podstawowym warunkiem dostosowania urządzenia zapłonowego do pracy nowoczesnych silników .
Wewnątrz cewki zapłonowej znajdują się zwykle dwa zestawy cewek, cewka pierwotna i cewka wtórna. W cewce pierwotnej stosuje się grubszy emaliowany drut, zwykle około 0,5-1 mm emaliowany drut, około 200-500 zwojów; Cewka wtórna wykorzystuje cieńszy emaliowany drut, zwykle około 0,1 mm emaliowanego drutu przy około 15 000-25 000 zwojów. Jeden koniec cewki pierwotnej jest podłączony do źródła zasilania niskiego napięcia (+) w pojeździe, a drugi koniec jest podłączony do urządzenia przełączającego (wyłącznika). Jeden koniec cewki wtórnej jest połączony z cewką pierwotną, a drugi koniec jest połączony z końcem wyjściowym linii wysokiego napięcia w celu uzyskania wysokiego napięcia.
Powodem, dla którego cewka zapłonowa może zamienić niskie napięcie w wysokie napięcie w samochodzie, jest to, że ma taką samą formę jak zwykły transformator, a cewka pierwotna ma większy współczynnik zwoju niż cewka wtórna. Ale tryb pracy cewki zapłonowej różni się od zwykłego transformatora, częstotliwość robocza zwykłego transformatora jest stała 50 Hz, znana również jako transformator częstotliwości mocy, a cewka zapłonowa ma postać pracy impulsowej, można ją uważać za transformator impulsowy, to w zależności od różnej prędkości obrotowej silnika przy różnych częstotliwościach powtarzalnego magazynowania i rozładowywania energii.
Kiedy cewka pierwotna jest włączona, w miarę wzrostu prądu wokół niej generowane jest silne pole magnetyczne, a energia pola magnetycznego jest magazynowana w żelaznym rdzeniu. Kiedy urządzenie przełączające odłącza obwód cewki pierwotnej, pole magnetyczne cewki pierwotnej szybko zanika, a cewka wtórna wykrywa wysokie napięcie. Im szybciej zanika pole magnetyczne cewki pierwotnej, tym większy jest prąd w momencie odłączenia prądu, a im większe jest przełożenie zwojów obu cewek, tym wyższe jest napięcie indukowane przez cewkę wtórną.
W normalnych okolicznościach żywotność cewki zapłonowej zależy od użytkowania środowiska i użytkowania pojazdu i zazwyczaj należy ją wymienić po 2-3 latach lub po przejechaniu od 30 000 do 50 000 kilometrów.
Cewka zapłonowa jest ważną częścią układu zapłonowego silnika samochodowego, jej główną rolą jest przekształcanie źródła zasilania niskiego napięcia pojazdu w energię elektryczną wysokiego napięcia w celu zapalenia mieszanki gazów w cylindrze i wspomagania pracy silnika.
Jeśli jednak okaże się, że silnik ma trudności z uruchomieniem, przyspieszenie jest niestabilne, a zużycie paliwa wzrasta, należy sprawdzić, czy cewka zapłonowa nie wymaga w porę wymiany. Ponadto wymianę cewki zapłonowej również muszą przeprowadzić profesjonalni technicy, aby mieć pewność, że wymieniona cewka zapłonowa będzie działać normalnie i uniknąć innych awarii spowodowanych niewłaściwą obsługą.
Budowa cewki zapłonowej. Cewka zapłonowa jest podzielona na dwie części: cewkę pierwotną i cewkę wtórną. Cewka pierwotna wykonana jest z grubego emaliowanego drutu, którego jeden koniec jest podłączony do dodatniego bieguna zasilacza niskiego napięcia w pojeździe, a drugi koniec jest podłączony do urządzenia przełączającego (wyłącznika).
Cewka wtórna jest wykonana z drobnego emaliowanego drutu, jeden koniec jest podłączony do cewki pierwotnej, a drugi koniec jest podłączony do końca wyjściowego drutu wysokiego napięcia w celu wyprowadzenia energii elektrycznej wysokiego napięcia. Cewkę zapłonową zgodnie z obwodem magnetycznym można podzielić na typ magnetyczny otwarty i typ magnetyczny zamknięty drugi. Tradycyjna cewka zapłonowa jest cewką magnetyczną otwartą, jej rdzeń wykonany jest z blachy ze stali krzemowej o grubości 0,3 mm, na rdzeniu żelaznym nawinięte są cewki wtórna i pierwotna; Zamknięta jest cewka pierwotna z żelaznym rdzeniem, cewka wtórna jest owinięta na zewnątrz, a linia pola magnetycznego składa się z żelaznego rdzenia, tworząc zamknięty obwód magnetyczny.
Środki ostrożności dotyczące wymiany cewki zapłonowej. Wymianę cewki zapłonowej należy zlecić fachowcowi, ponieważ niewłaściwa wymiana może skutkować kolejnymi awariami. Przed wymianą cewki zapłonowej należy odłączyć pojazd od zasilania, wymontować cewkę zapłonową i sprawdzić, czy inne elementy, takie jak świece zapłonowe, cewki cewek zapłonowych i moduły cewek zapłonowych, nie są uszkodzone lub zestarzałe.
Jeżeli inne elementy zostaną uznane za wadliwe, należy je również wymienić. Po wymianie cewki zapłonowej należy przeprowadzić debugowanie układu, aby zapewnić normalny rozruch i pracę silnika oraz uniknąć nietypowych sytuacji, takich jak trudności z rozruchem, niestabilność przyspieszenia i zwiększone zużycie paliwa.
Rola cewki zapłonowej. Główną rolą cewki zapłonowej jest przetwarzanie energii o niskim napięciu na energię elektryczną o wysokim napięciu w celu zapalenia mieszanki gazowej w cylindrze i umożliwienia pracy silnika. Zasada działania cewki zapłonowej polega na wykorzystaniu zasady indukcji elektromagnetycznej do przekształcenia źródła zasilania niskiego napięcia pojazdu w energię elektryczną o wysokim napięciu, dzięki czemu świeca zapłonowa wytwarza iskry i zapala mieszany gaz.
Dlatego wydajność i jakość cewki zapłonowej mają kluczowe znaczenie dla normalnej pracy silnika. Jeśli cewka zapłonowa ulegnie awarii, doprowadzi to do trudności w uruchomieniu silnika, niestabilnego przyspieszania, zwiększonego zużycia paliwa i innych problemów, poważnie wpływających na bezpieczeństwo i komfort pojazdu.
Krótko mówiąc, cewka zapłonowa jest ważną częścią układu zapłonowego silnika samochodowego i należy ją regularnie sprawdzać i wymieniać, aby mieć pewność, że silnik działa prawidłowo. Podczas wymiany cewki zapłonowej profesjonalni technicy mają obowiązek sprawdzić, czy występują problemy z innymi powiązanymi elementami, a także przeprowadzić debugowanie układu, aby uniknąć innych awarii. Jednocześnie powinniśmy zrozumieć zasadę działania i budowę cewki zapłonowej, aby lepiej konserwować i konserwować nasz samochód.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
