Cewka zapłonowa
Wraz z rozwojem silników benzynowych w samochodach w kierunku dużej prędkości, wysokiego stopnia sprężania, dużej mocy, niskiego zużycia paliwa i niskiej emisji, tradycyjne urządzenie zapłonowe nie było w stanie sprostać wymaganiom użytkowania. Głównymi elementami urządzenia zapłonowego są cewka zapłonowa i urządzenie przełączające, które poprawiają energię cewki zapłonowej, świeca zapłonowa może wytwarzać wystarczającą energię iskry, co jest podstawowym warunkiem urządzenia zapłonowego, aby dostosować się do działania nowoczesnych silników.
Wewnątrz cewki zapłonowej znajdują się zwykle dwa zestawy cewek: cewka pierwotna i cewka wtórna. Cewka pierwotna wykorzystuje grubszy emaliowany drut, zwykle około 0,5-1 mm emaliowany drut około 200-500 zwojów; Cewka wtórna wykorzystuje cieńszy emaliowany drut, zwykle około 0,1 mm emaliowany drut około 15000-25000 zwojów. Jeden koniec cewki pierwotnej jest podłączony do zasilania niskiego napięcia (+) w pojeździe, a drugi koniec jest podłączony do urządzenia przełączającego (wyłącznik). Jeden koniec cewki wtórnej jest podłączony do cewek pierwotnych, a drugi koniec jest podłączony do końca wyjściowego linii wysokiego napięcia, aby wyprowadzić wysokie napięcie.
Powodem, dla którego cewka zapłonowa może zamienić niskie napięcie na wysokie napięcie w samochodzie, jest to, że ma taką samą formę jak zwykły transformator, a cewka pierwotna ma większy współczynnik zwojów niż cewka wtórna. Ale tryb pracy cewki zapłonowej różni się od zwykłego transformatora, częstotliwość robocza zwykłego transformatora jest stała i wynosi 50 Hz, znana również jako transformator częstotliwości mocy, a cewka zapłonowa ma formę pracy impulsowej, można ją uznać za transformator impulsowy, zgodnie z różną prędkością silnika przy różnych częstotliwościach powtarzanego magazynowania i rozładowywania energii.
Gdy cewka pierwotna jest włączona, wokół niej wytwarza się silne pole magnetyczne, gdy wzrasta prąd, a energia pola magnetycznego jest magazynowana w rdzeniu żelaznym. Gdy urządzenie przełączające rozłącza obwód cewki pierwotnej, pole magnetyczne cewki pierwotnej szybko zanika, a cewka wtórna wyczuwa wysokie napięcie. Im szybciej pole magnetyczne cewki pierwotnej zanika, tym większy prąd w momencie rozłączenia prądu i im większy stosunek zwojów dwóch cewek, tym wyższe napięcie indukowane przez cewkę wtórną.
W normalnych warunkach żywotność cewki zapłonowej zależy od warunków otoczenia i sposobu użytkowania pojazdu. Zazwyczaj należy ją wymienić po 2–3 latach lub po przejechaniu 30 000–50 000 kilometrów.
Cewka zapłonowa stanowi ważną część układu zapłonowego silnika samochodowego. Jej głównym zadaniem jest przekształcanie niskiego napięcia zasilania pojazdu w prąd wysokiego napięcia, który zapala mieszankę gazów w cylindrze i wspomaga pracę silnika.
Jeśli jednak okaże się, że silnik trudno się uruchamia, przyspieszanie jest niestabilne, a zużycie paliwa wzrasta, należy sprawdzić, czy cewka zapłonowa nie wymaga wymiany na czas. Ponadto wymiana cewki zapłonowej musi być również przeprowadzona przez profesjonalnych techników, aby mieć pewność, że wymieniona cewka zapłonowa będzie działać normalnie i uniknąć innych awarii spowodowanych nieprawidłową obsługą.
Struktura cewki zapłonowej. Cewka zapłonowa jest podzielona na dwie części: cewkę pierwotną i cewkę wtórną. Cewka pierwotna jest wykonana z grubego emaliowanego drutu, którego jeden koniec jest podłączony do dodatniego zacisku zasilania niskonapięciowego w pojeździe, a drugi koniec jest podłączony do urządzenia przełączającego (wyłącznika).
Cewka wtórna jest wykonana z cienkiego emaliowanego drutu, jeden koniec jest podłączony do cewki pierwotnej, a drugi koniec jest podłączony do wyjściowego końca przewodu wysokiego napięcia, aby wyprowadzić prąd wysokiego napięcia. Cewkę zapłonową według obwodu magnetycznego można podzielić na typ magnetyczny otwarty i typ magnetyczny zamknięty dwa. Tradycyjna cewka zapłonowa jest magnetycznie otwarta, jej rdzeń jest wykonany z blachy stalowej krzemowej o grubości 0,3 mm, cewki wtórne i pierwotne są nawinięte na rdzeniu żelaznym; zamknięta jest cewka pierwotna z rdzeniem żelaznym, cewka wtórna jest owinięta wokół zewnętrznej, a linia pola magnetycznego składa się z rdzenia żelaznego, aby utworzyć zamknięty obwód magnetyczny.
Środki ostrożności przy wymianie cewki zapłonowej. Wymiana cewki zapłonowej musi zostać przeprowadzona przez profesjonalnego technika, ponieważ niewłaściwa wymiana może prowadzić do innych awarii. Przed wymianą cewki zapłonowej odłącz pojazd od zasilania, wyjmij cewkę zapłonową i sprawdź, czy inne elementy nie są uszkodzone lub postarzone, takie jak świece zapłonowe, cewki zapłonowe i moduły cewek zapłonowych.
Jeśli inne komponenty okażą się wadliwe, należy je również wymienić. Po wymianie cewki zapłonowej konieczne jest przeprowadzenie debugowania systemu, aby zapewnić normalny rozruch i działanie silnika oraz uniknąć nietypowych sytuacji, takich jak trudności z rozruchem, niestabilność przyspieszania i zwiększone zużycie paliwa.
Rola cewki zapłonowej. Główną rolą cewki zapłonowej jest przekształcenie mocy niskiego napięcia na prąd wysokiego napięcia, aby zapalić mieszankę gazową w cylindrze i uruchomić silnik. Zasada działania cewki zapłonowej polega na wykorzystaniu zasady indukcji elektromagnetycznej do przekształcenia zasilania niskiego napięcia pojazdu na prąd wysokiego napięcia, tak aby świeca zapłonowa generowała iskry i zapalała mieszankę gazową.
Dlatego wydajność i jakość cewki zapłonowej są kluczowe dla prawidłowej pracy silnika. Jeśli cewka zapłonowa ulegnie awarii, doprowadzi to do trudności w uruchomieniu silnika, niestabilnego przyspieszania, zwiększonego zużycia paliwa i innych problemów, poważnie wpływając na bezpieczeństwo i komfort pojazdu.
Krótko mówiąc, cewka zapłonowa jest ważną częścią układu zapłonowego silnika samochodowego i należy ją regularnie sprawdzać i wymieniać, aby zapewnić prawidłowe działanie silnika. Podczas wymiany cewki zapłonowej profesjonaliści muszą zwrócić uwagę na sprawdzenie, czy występują problemy z innymi powiązanymi komponentami, oraz na debugowanie układu w celu uniknięcia innych awarii. Jednocześnie powinniśmy również zrozumieć zasadę działania i strukturę cewki zapłonowej, aby lepiej konserwować i utrzymywać nasz samochód.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
