Cewka zapłonowa
Wraz z rozwojem silnika benzynowego samochodowego w kierunku wysokiej prędkości, wysokiego współczynnika kompresji, dużej mocy, niskiego zużycia paliwa i niskiej emisji, tradycyjne urządzenie zapłonowe nie było w stanie spełnić wymagań dotyczących użytkowania. Podstawowymi elementami urządzenia zapłonowego są cewka zapłonowa i urządzenie przełączające, poprawia energię cewki zapłonowej, świeca zapłonowa może wytwarzać wystarczającą ilość iskier energetycznych, która jest podstawowym stanem urządzenia zapłonowego, aby dostosować się do działania nowoczesnych silników.
Zwykle znajdują się dwa zestawy cewek wewnątrz cewki zapłonowej, cewki pierwotnej i cewce wtórnej. Cewka pierwotna wykorzystuje grubszy emaliowany drut, zwykle około 0,5-1 mm emaliowanego drutu około 200-500 obrotów; Cewka wtórna wykorzystuje cieńszy emaliowany drut, zwykle około 0,1 mm emaliowanego drutu około 15000-25000 obrotów. Jeden koniec cewki pierwotnej jest podłączony do zasilania o niskim napięciu (+) na pojazd, a drugi koniec jest podłączony do urządzenia przełączającego (wyłącznik). Jeden koniec cewki wtórnej jest podłączony z cewką pierwotną, a drugi koniec jest podłączony z końcem wyjściowym linii wysokiego napięcia do wyjściowego wysokiego napięcia.
Powodem, dla którego cewka zapłonowa może przekształcić niskie napięcie w wysokie napięcie w samochodzie, jest to, że ma ona taką samą formę co zwykły transformator, a cewka pierwotna ma większy stosunek skrętu niż cewka wtórna. Ale tryb pracy cewki zapłonowej różni się od zwykłego transformatora, zwykła częstotliwość robocza transformatora jest ustalona 50 Hz, znana również jako transformator częstotliwości energii, a cewka zapłonowa jest w postaci pracy impulsowej, można uznać za transformator impulsu, w zależności od różnej prędkości silnika przy różnych częstotliwościach powtarzanego magazynowania energii i wypisu.
Gdy cewka pierwotna jest włączona, wraz ze wzrostem prądu wytwarzane jest silne pole magnetyczne, a energia pola magnetycznego jest przechowywana w żelaznym rdzeniu. Gdy urządzenie przełączające rozłącza pierwotną obwód cewki, pole magnetyczne cewki pierwotnej szybko rozpada się, a cewka wtórna wyczuwa wysokie napięcie. Im szybsze znika pole magnetyczne cewki pierwotnej, tym większy prąd w momencie odłączenia prądu i im większy stosunek skrętu dwóch cewek, tym wyższe napięcie indukowane przez cewkę wtórną.
W normalnych okolicznościach żywotność cewki zapłonowej zależy od zastosowania środowiska i używania pojazdu i ogólnie musi zostać wymienione po 2-3 latach lub 30 000 do 50 000 kilometrów.
Cewka zapłonowa jest ważną częścią motoryzacyjnego systemu zapłonu silnika, jej główną rolą jest przekształcenie zasilania o niskim napięciu pojazdu na energię elektryczną o wysokim napięciu w celu zapłonienia mieszanego gazu w cylindrze i promowanie działania silnika.
Jeśli jednak okaże się, że silnik jest trudny do rozpoczęcia, przyspieszenie jest niestabilne, a zużycie paliwa jest zwiększone, konieczne jest sprawdzenie, czy cewka zapłonowa należy wymienić na czas. Ponadto zastąpienie cewki zapłonowej musi być również przeprowadzane przez profesjonalnych techników, aby upewnić się, że zastąpiona cewka zapłonowa może działać normalnie i uniknąć innych niepowodzeń spowodowanych niewłaściwą obsługą.
Struktura cewki zapłonowej. Cewka zapłonowa jest podzielona na dwie części: cewkę pierwotną i cewkę wtórną. Cewka pierwotna jest wykonana z grubego emaliowanego przewodu, z jednym końcem podłączonym do dodatniego zacisku zasilania niskiego napięcia na pojazd, a drugim końcem podłączonym do urządzenia przełączającego (wyłącznik obwodu).
Cewka wtórna jest wykonana z drobnego emaliowanego przewodu, jeden koniec jest podłączony do cewki pierwotnej, a drugi koniec jest podłączony do końca wyjściowego przewodu o wysokim napięciu do wyjściowej energii elektrycznej o wysokim napięciu. Cewka zapłonowa zgodnie z obwodem magnetycznym można podzielić na otwartą typ magnetyczny i zamknięty typ magnetyczny. Tradycyjna cewka zapłonowa jest otwarta, jej rdzeń wykonany jest z 0,3 mm krzemowego arkusza stalowego, cewki wtórne i pierwotne są ranne na żelaznym rdzeniu; Załączona jest cewką pierwotną z żelaznym rdzeniem, cewka wtórna jest owinięta wokół zewnętrznej części, a linia pola magnetycznego składa się z żelaznego rdzenia, tworząc zamknięty obwód magnetyczny.
Środki do wymiany cewki zapłonowej. Zastąpienie cewki zapłonowej musi zostać przeprowadzone przez profesjonalnego technika, ponieważ niewłaściwe zamiennik może prowadzić do innych awarii. Przed wymianą cewki zapłonowej odłącz pojazd od zasilania, usuń cewkę zapłonową i sprawdź, czy inne komponenty są uszkodzone lub starzejące, takie jak świeca zapłonowa, cewki cewki zapłonowej i moduły cewki zapłonowej.
Jeśli inne komponenty okaże się wadliwe, należy je również wymienić. Po wymianie cewki zapłonowej konieczne jest przeprowadzenie debugowania systemu, aby zapewnić normalny początek i działanie silnika oraz uniknąć nieprawidłowych sytuacji, takich jak trudności w uruchomieniu, niestabilność przyspieszenia i zwiększone zużycie paliwa.
Rola cewki zapłonowej. Główną rolą cewki zapłonowej jest przekształcenie mocy niskiego napięcia na energię elektryczną o wysokim napięciu w celu rozpalenia mieszaniny gazowej w cylindrze i popchnięcia silnika do działania. Zasada robocza cewki zapłonowej jest wykorzystanie zasady indukcji elektromagnetycznej do przekształcenia zasilania o niskim napięciu pojazdu na energię elektryczną o wysokim napięciu, tak że świeca zapłonowa generuje iskry i zapalają mieszany gaz.
Dlatego wydajność i jakość cewki zapłonowej są kluczowe dla normalnego działania silnika. Jeśli cewka zapłonowa zawiedzie, doprowadzi to do trudności w uruchomieniu silnika, niestabilnego przyspieszenia, zwiększonego zużycia paliwa i innych problemów, poważnie wpływającym na bezpieczeństwo i komfort pojazdu.
Krótko mówiąc, cewka zapłonowa jest ważną częścią systemu zapłonu silnika samochodowego i należy ją regularnie sprawdzać i wymieniać, aby zapewnić, że silnik działa poprawnie. Podczas wymiany cewki zapłonowej profesjonalni technicy są zobowiązani do zwrócenia uwagi na sprawdzenie, czy istnieją problemy z innymi powiązanymi komponentami i debugować system, aby uniknąć innych awarii. Jednocześnie powinniśmy również zrozumieć zasadę pracy i strukturę cewki zapłonowej w celu lepszego utrzymania i utrzymania naszego samochodu.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
