Napinanie koła pasowe.
Koło dokręcające składa się głównie ze stałej skorupy, ramię napięcia, korpusu koła, skrętu, łożyska toczenia i rękawów sprężynowych itp., Które może automatycznie dostosować siłę napięcia zgodnie z różną szczelnością paska, tak aby system transmisji był stabilny, bezpieczny i niezawodny.
Koło dokręcające jest noszeniem części samochodu i innych części zamiennych, pasek jest łatwy do zużycia przez długi czas, rowek paska zostanie rozciągnięty po mieleniu głębokim i wąskim, koło zaciskające można automatycznie regulować zgodnie z stopniem zużycia paska przez jednostkę hydrauliczną lub sprężynę tłumiącą, dodatkowo, zaostrzone koło koła biegnie płynnie, mniej hałasu i może może zapobiec poślizgu.
Koło napięcia należy do rutynowego projektu konserwacji, ogólnie 6-80 000 kilometrów należy wymienić, zwykle, jeśli przednie koniec silnika ma nieprawidłowe wyły lub zaspokojenie koła naprężenia zbyt duże, w imieniu siły napięcia jest niewystarczające. Zaleca się wymienienie paska, koła napinającego, koła z prędkością i generatorem, gdy system akcesoriów z przodu jest nieprawidłowy przy 60 000-80 000 km.
Funkcją koła dokręcającego się jest dostosowanie szczelności paska, zmniejszenie wibracji paska podczas pracy i zapobieganie poślizgnięciu się paska do pewnego stopnia, aby zapewnić normalne i stabilne działanie układu transmisyjnego. Zasadniczo zastępuje się go wspólnymi akcesoriami, takimi jak pasy i próżni, aby uniknąć zmartwień.
Aby utrzymać odpowiednią siłę dokręcania pasa, unikaj poślizgu paska i zrekompensuj wydłużenie spowodowane zużyciem pasa i starzenie się, wymagany jest pewien moment obrotowy w faktycznym użyciu koła dokręcającego. Gdy koło napięcia paska działa ruchomy pasek może powodować wibracje w koło napięcia pasa, co może powodować przedwczesne zużycie koła paska i napięcia. W tym celu do koła dokręcającego dodaje się mechanizm oporności. Ponieważ jednak istnieje wiele parametrów wpływających na moment obrotowy i odporność koła dokręcającego, wpływ każdego parametru nie jest taki sam, więc związek między częściami koła dokręcającego a momentem obrotowym i rezystancją jest bardzo skomplikowana. Zmiana momentu obrotowego bezpośrednio wpływa na zmianę oporności i jest głównym czynnikiem wpływającym na oporność, a głównym czynnikiem wpływającym momentem obrotowym jest parametr sprężyny skrętnej. Właściwe zmniejszenie środkowej średnicy sprężyny skrętnej może zwiększyć wartość rezystancyjną koła napięcia.
Gdy koło dokręcające się dzwoni w samochodzie, skutecznym rozwiązaniem jest nałożenie oleju smarującego między kołem napinającym a stałym punktem.
To znacznie zmniejsza problemy z hałasem i sprawia, że jazda cisza i wygodniejsza.
Koło napięcia, używane w napływie samochodowym, jest kluczowym elementem, który utrzymuje prawidłowe napięcie paska. Zgodnie z różnymi zastosowaniami napinacz jest podzielony na napinacz napinacza i napinacza rozrządu, które są odpowiednio odpowiedzialne za napinacz paska generatora, pasa klimatyzacji, paska przypominającego i inne akcesoria, a także pasek rozrządu silnika. Koło napięcia jest podzielone na mechaniczne i hydrauliczne automatyczne koło napięcia, aby zaspokoić różne potrzeby napięcia.
W szczególności pasek rozrządu odgrywa kluczową rolę w układzie zaworów silnika. Jest ściśle podłączony do wału korbowego i zapewnia dokładne czasy spożycia i wydechu poprzez precyzyjne stosunki transmisji. Dlatego utrzymanie dobrego stanu i napięcia pasa rozrządu ma kluczowe znaczenie dla normalnego działania silnika.
W przypadku problemu dzwonienia koła dokręcającego, oprócz nałożenia oleju smarowego, zaleca się, aby właściciel sprawdził i wymienić pasek i koło napięcia poważnym zużyciem w czasie. Może to skutecznie uniknąć poważniejszych niepowodzeń i zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność samochodu.
Koło napięcia generatora można zastąpić mniejszym kołem.
Wymiana koła napięcia generatora jest zwykle rozwiązanie problemów występujących podczas działania pojazdu, takich jak jotter jadący elektryczny spowodowany uszkodzeniem łożyska lub spadek wydajności spowodowany problemem samego koła napięcia. Podczas wymiany koła napinającego eksperymentalnie udowodniono, że koło napinające można wymienić osobno bez wymiany całego zespołu, co może zaoszczędzić koszty. Podczas instalacji należy zauważyć, że śruby są stosunkowo ciasne i może być konieczne użycie narzędzi takich jak armaty wiatrowe i nałożenie kleju odpornego na gnicie na śruby, aby je naprawić. Ponadto, chociaż w niektórych przypadkach można indywidualnie wymienić koło napięcia, zaleca się również, aby lepiej wymienić pełny zestaw, ponieważ może być wygodniejszy. Jednak niektórzy użytkownicy z powodzeniem kupili i zastąpili koło napięcia osobno, a efekt użycia jest dobry.
Ogólnie rzecz biorąc, to, czy zamienić duże koło w małe koło, zależy od wielu czynników, w tym określonego modelu pojazdu, wymagań projektowych koła napięcia oraz doświadczenia i potrzeb naprawczych jednostki. Przed dokonaniem wymiany zaleca się szczegółowe odczytanie podręcznika właściciela pojazdu lub skonsultujące się z profesjonalnym mechanizmem motoryzacyjnym w celu zapewnienia bezpieczeństwa i skuteczności .
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
