Oznaki uszkodzenia przedniego klaksonu obejmują:
Problemy z oponami: opony samochodowe mogą zjeść oponę, zjawisko odchylenia, dzieje się tak, ponieważ uszkodzenie kąta wpływa na normalną pracę opony, prowadzi do nierównomiernego zużycia opony.
Problemy z hamulcami: hamulce mogą odczuwać wyraźne drgania, ponieważ uszkodzenie kąta wpływa na stabilność układu hamulcowego, co może prowadzić do uszkodzenia łożyska i wału napędowego.
Nieprawidłowe zużycie przedniego koła: przednie koło może wykazywać nienormalne zużycie, słaby kierunek powrotu, dzieje się tak, ponieważ uszkodzenie owcy Kąt wpływa na normalny obrót i położenie przedniego koła.
Nieprawidłowe dźwięki nadwozia: podczas jazdy pojazdu mogą wystąpić objawy nieprawidłowego działania hałasu nadwozia, ponieważ uszkodzenie klaksonu prowadzi do nieprawidłowego ruchu części mechanicznych.
Problemy ze stabilnością pojazdu: uszkodzenie klaksonu może mieć wpływ na stabilność pojazdu, komfort i prowadzenie, w poważnych przypadkach może spowodować, że pojazd nie będzie mógł jeździć, a nawet wypadek.
Klakson samochodowy jest częścią zwrotnicy, jest odpowiedzialny za połączenie koła z zawieszeniem, przenosi obciążenie przodu samochodu i umożliwia obrót przedniego koła wokół sworznia zwrotnicy w celu realizacji układu kierowniczego samochodu. Dlatego też stan szofaru ma kluczowe znaczenie dla wydajności i bezpieczeństwa pojazdu. Po stwierdzeniu uszkodzenia należy je na czas wymienić, aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy.
Jaka jest rola klaksonu samochodowego?
Klakson samochodowy nazywany jest „zwrotnicą” lub „ramieniam zwrotnicy”, czyli główką osi, która pełni funkcję kierowania na obu końcach belki dwuteowej przed samochodem i przypomina trochę klakson owiec, dlatego powszechnie nazywany jest „rogiem owcy”.
Główną funkcją przedniego klaksonu samochodu jest przenoszenie i utrzymywanie przedniego obciążenia samochodu, podpieranie i napędzanie przedniego koła w celu obracania się wokół sworznia królewskiego, tak aby samochód kręcił.
Przedni klakson samochodu, znany również jako zwrotnica lub ramię zwrotnicy, to główka osi na obu końcach przedniej belki dwuteowej pełniąca funkcję kierowniczą. Jego kształt przypomina trochę kozi róg, dlatego nazywany jest „kozim rogiem”. Zwrotnica jest ważną częścią układu kierowniczego samochodu. może sprawić, że pojazd będzie jechał stabilnie, stabilnie, z wyczuciem przekazuje kierunek jazdy i zapewni dokładność jazdy. W stanie jazdy zwrotnica wytrzymuje zmienne obciążenie udarowe, dlatego wymaga od niej dużej wytrzymałości. Na zwrotnicy znajdują się dwa ramiona po jednej stronie zintegrowanej przedniej osi w pobliżu tarczy kierowniczej, są połączone odpowiednio z drążkiem kierowniczym wzdłużnym i poprzecznym, po drugiej stronie zwrotnicy jest tylko jedno ramię połączone za pomocą poprzeczny drążek kierowniczy. Taka konstrukcja umożliwia płynne kierowanie samochodem, a jednocześnie zapewnia bezpieczeństwo i stabilność.
Ponadto klakson samochodowy nazywany jest także „zwrotnicą” lub „ramięm zwrotnicy”, jest główką osi przedniej belki dwuteowej z funkcją kierowania. Budowa rogu przypomina trochę róg, dlatego jest powszechnie znany jako „róg wołu”. Zwrotnica może sprawić, że samochód będzie płynny, „czułe przekazywanie kierunku jazdy” jest jedną z ważnych części układu kierowniczego samochodu.
Zadaniem zwrotnicy jest przenoszenie i utrzymywanie ciężaru przodu samochodu, podpieranie i napędzanie przedniego koła w celu obracania się wokół sworznia królewskiego i wprawiania samochodu w skręt. Samochód w stanie jazdy poddawany jest zmiennym obciążeniom udarowym, dlatego wymagane jest, aby charakteryzował się dużą wytrzymałością.
Rozszerzone dane: Na zwrotnicy znajdują się dwa ramiona zwrotnicy po jednej stronie zintegrowanej osi przedniej w pobliżu tarczy kierowniczej, które są połączone odpowiednio z drążkiem kierowniczym wzdłużnym i drążkiem kierowniczym poprzecznym, oraz tylko jedno ramię po drugiej stronie układu kierowniczego zwrotnica połączona poprzecznym drążkiem kierowniczym.
Tryb połączenia ramienia zwrotnicy na zwrotnicy jest połączony głównie za pomocą stożka i wielowypustu 1/8-1/10, który jest mocno połączony i niełatwy do poluzowania, ale proces przetwarzania zwrotnicy jest większy.
Ramię zwrotnicy jest w większości kute z tego samego materiału co zwrotnica i dzięki obróbce cieplnej osiąga tę samą twardość co zwrotnica. Ogólnie rzecz biorąc, zwiększenie twardości może zwiększyć trwałość zmęczeniową części, ale twardość jest zbyt wysoka, wytrzymałość oryginału jest zbyt słaba, a obróbka jest trudna.
1, ramię zwrotnicy lub tuleja zapewnia luz 0,3-0,5 mm. W przypadku nadmiernego zużycia należy je wymienić.
2. Podczas montażu tuleję należy nasmarować oliwą. I napełnij dwie wkładki smarem litowym.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
