Oznaki uszkodzenia przedniego rogu obejmują:
Problemy z oponami: opony samochodowe mogą niszczyć oponę, występuje zjawisko odchylenia. Dzieje się tak, ponieważ uszkodzenie kątowe wpływa na normalną pracę opony, co prowadzi do nierównomiernego zużycia opony.
Problemy z hamulcami: hamulce mogą wyraźnie drgać, ponieważ uszkodzenie kątowe wpływa na stabilność układu hamulcowego, co może prowadzić do uszkodzenia łożysk i wału napędowego.
Nieprawidłowe zużycie przedniego koła: przednie koło może wykazywać nienormalne zużycie, kierunek słabego powrotu, jest to spowodowane uszkodzeniem kąta owcy wpływającym na normalny obrót i pozycjonowanie przedniego koła.
Nietypowy hałas nadwozia: gdy pojazd porusza się, mogą występować objawy nieprawidłowego hałasu nadwozia. Dzieje się tak, ponieważ uszkodzenie klaksonu prowadzi do nieprawidłowego ruchu części mechanicznych.
Problemy ze stabilnością pojazdu: uszkodzenie klaksonu może mieć wpływ na stabilność pojazdu, komfort i prowadzenie, a w poważnych przypadkach może doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem, a nawet wypadku.
Klakson samochodowy jest częścią układu zwrotnicy, odpowiada za połączenie koła z zawieszeniem, przenosi obciążenie z przodu samochodu i podtrzymuje przednie koło, aby obracało się wokół sworznia zwrotnicy, umożliwiając kierowanie pojazdem. Dlatego stan szofaru ma kluczowe znaczenie dla wydajności i bezpieczeństwa pojazdu. Po stwierdzeniu uszkodzenia należy go wymienić na czas, aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy.
Jaką rolę pełni klakson samochodowy?
Klakson samochodu nazywany jest „zwrotnicą” lub „ramieniem zwrotnicy”, czyli głowicą osi, która przenosi funkcję kierowania na obu końcach belki dwuteowej z przodu samochodu. Przypomina trochę róg owcy, dlatego jest powszechnie znany jako „róg owcy”.
Główną funkcją przedniego klaksonu samochodu jest przenoszenie i przenoszenie przedniego ciężaru samochodu, podtrzymywanie i napędzanie przedniego koła, aby obracało się wokół sworznia zwrotnicy, dzięki czemu samochód skręca.
Przedni klakson samochodu, znany również jako zwrotnica lub ramię zwrotnicy, to głowica osi na obu końcach przedniej belki dwuteowej, która pełni funkcję układu kierowniczego. Jego kształt przypomina trochę róg kozy, dlatego nazywa się go „rogiem kozy”. Zwrotnica jest ważną częścią układu kierowniczego samochodu. Może sprawić, że pojazd będzie jechał stabilnie, stabilnie, przekazywać kierunek jazdy w sposób czuły i zapewnić dokładność jazdy. W stanie jazdy zwrotnica wytrzymuje zmienne obciążenie udarowe, dlatego wymaga dużej wytrzymałości. Po jednej stronie zintegrowanej przedniej osi w pobliżu tarczy kierowniczej znajdują się dwa ramiona zwrotnicy, połączone odpowiednio z podłużnym i poprzecznym drążkiem kierowniczym, natomiast po drugiej stronie zwrotnicy znajduje się tylko jedno ramię połączone za pomocą poprzecznego drążka kierowniczego. Taka konstrukcja umożliwia płynne kierowanie samochodem, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo i stabilność.
Ponadto klakson samochodowy nazywany jest również „zwrotnicą” lub „ramieniem zwrotnicy”, jest to głowica osi przedniej belki dwuteowej z funkcją kierowania. Struktura klaksonu jest trochę podobna do klaksonu, dlatego jest powszechnie znany jako „róg wołowy”. Zwrotnica może sprawić, że samochód będzie płynnie, czuła transmisja kierunku jazdy, jest jedną z ważnych części układu kierowniczego samochodu.
Funkcją zwrotnicy jest przenoszenie i przenoszenie obciążenia z przodu samochodu, podtrzymywanie i napędzanie przedniego koła, aby obracało się wokół sworznia zwrotnicy i powodowało skręt samochodu. Podczas jazdy samochodem jest ona poddawana zmiennym obciążeniom udarowym, dlatego musi mieć dużą wytrzymałość.
Dane rozszerzone: Po jednej stronie zintegrowanej osi przedniej, w pobliżu tarczy kierowniczej, na zwrotnicy znajdują się dwa ramiona, które są połączone odpowiednio z podłużnym drążkiem kierowniczym i poprzecznym drążkiem kierowniczym, a po drugiej stronie zwrotnicy znajduje się tylko jedno ramię połączone za pomocą poprzecznego drążka kierowniczego.
Sposób połączenia ramienia zwrotnicy ze zwrotnicą odbywa się głównie za pomocą stożka i wielowypustu 1/8-1/10, który jest mocno połączony i niełatwo go poluzować, ale proces obróbki zwrotnicy jest bardziej skomplikowany.
Ramię zwrotnicy jest w większości kute z tego samego materiału co zwrotnica i osiąga tę samą twardość co zwrotnica poprzez obróbkę cieplną. Ogólnie rzecz biorąc, zwiększenie twardości może zwiększyć trwałość zmęczeniową części, ale twardość jest zbyt wysoka, wytrzymałość oryginału jest zbyt słaba, a obróbka jest trudna.
1. Ramię zwrotnicy lub tuleja pozwala na luz 0,3-0,5 mm. W przypadku nadmiernego zużycia należy wymienić.
2. Podczas montażu tuleja powinna być naoliwiona. I wypełnij dwie tuleje smarem litowym.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
