• baner_głowy
  • baner_głowy

SAIC MG RX5 NOWE CZĘŚCI AUTO SAMOCHÓD ZAPASOWE Koło pasowe wału korbowego-12655977 Układ zasilania DOSTAWCA CZĘŚCI AUTO hurtownia katalog mg tańsza cena fabryczna

Krótki opis:

Zastosowanie produktów: SAIC MG RX8

Org. miejsca: MADE IN CHINA

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Czas realizacji: Zapas, jeśli mniej 20 sztuk, normalny jeden miesiąc

Płatność: Firma depozytowa TT Marka: CSSOT


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Informacje o produktach

Nazwa produktów KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO
Aplikacja produktów SAIC MG RX5 NOWOŚĆ
Produkty NR OEM 12655977
Organizacja miejsca WYPRODUKOWANO W CHINACH
Marka CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Czas realizacji Zapasy, jeśli mniej 20 sztuk, normalny jeden miesiąc
Zapłata Depozyt TT
Marka samochód Zhuomeng
System aplikacji WSZYSTKO

Wyświetlacz produktu

ZESPÓŁ ŁĄCZNIKA WYCIERACZKI – 12655977
ZESPÓŁ ŁĄCZNIKA WYCIERACZKI – 12655977

Wiedza o produktach

Jak często należy wymieniać koło pasowe wału korbowego?
Cykl wymiany koła pasowego wału korbowego wynosi zazwyczaj 2 lata lub 60 000 km. Cykl ten nie jest jednak absolutny i rzeczywisty czas wymiany może się różnić w zależności od modelu, środowiska użytkowania i stanu pojazdu. ‌
modele i środowisko użytkowania: różne modele kół pasowych mogą mieć różną jakość i żywotność, jednocześnie trudne warunki użytkowania (takie jak duży piasek, obszary o wysokiej temperaturze) mogą przyspieszyć zużycie koła pasowego, prowadząc do konieczności wymienić wcześniej. ‌
‌ Stan pojazdu ‌: Jeśli podczas użytkowania pojazdu koło pasowe lub pasek ulegnie zużyciu, starzeniu się, pękaniu i innym stanom, należy je również terminowo wymienić, aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy. ‌
‌ Instrukcja obsługi ‌: Zaleca się, aby właściciel zapoznał się ze szczegółowymi postanowieniami instrukcji obsługi pojazdu i określił czas wymiany zgodnie z faktycznym stanem pojazdu.
Ponadto należy zauważyć, że koło pasowe wału korbowego i pasek są zwykle blisko ze sobą powiązane, dlatego może zaistnieć konieczność wymiany paska w tym samym czasie, gdy jest on wymieniany. ‌
Podsumowując, cykl wymiany koła pasowego wału korbowego jest zakresem stosunkowo elastycznym, a właściciel powinien sformułować plan wymiany zgodnie ze stanem faktycznym i zaleceniami instrukcji pojazdu.
Problem braku dokręcenia koła pasowego wału korbowego MG może być spowodowany różnymi przyczynami, w tym między innymi problemami z napinaczem, problemami z konstrukcją lub montażem koła pasowego wału korbowego oraz błędami podczas pracy. ‌
Po pierwsze, jeśli koło pasowe wału korbowego nie jest dokręcone, przyczyną może być niewłaściwa regulacja lub uszkodzenie napinacza. Napinacz ma za zadanie utrzymać napięcie paska. Jeśli napinacz zostanie niewłaściwie wyregulowany lub uszkodzony, nie będzie w stanie skutecznie utrzymać naprężenia koła pasowego. W takim przypadku należy sprawdzić i wyregulować napinacz lub wymienić uszkodzony napinacz ‌1.
Po drugie, problemy z konstrukcją lub montażem koła pasowego wału korbowego mogą również powodować trudności w dokręceniu. Na przykład, jeśli konstrukcja koła pasowego wału korbowego jest wadliwa lub nie jest prawidłowo wyrównana podczas montażu, może to spowodować, że koło pasowe nie będzie dokręcone. W takim przypadku należy sprawdzić, czy konstrukcja koła pasowego wału korbowego jest zgodna ze specyfikacjami oraz czy podczas montażu wykonano prawidłowe czynności w zakresie ustawienia i mocowania.
Ponadto błędy podczas pracy mogą również powodować brak dokręcenia koła pasowego wału korbowego. Na przykład, jeśli podczas wymiany łańcucha lub paska zostanie użyte nieprawidłowe narzędzie lub metoda obsługi, mogą wystąpić trudności z mocowaniem. W takim przypadku upewnij się, że używasz właściwych narzędzi i postępuj zgodnie z właściwymi procedurami dokręcania.
Podsumowując, aby rozwiązać problem braku dokręcenia koła pasowego wału korbowego MG, należy zbadać i zająć się regulacją lub wymianą napinacza, kontrolą konstrukcji i montażu koła pasowego wału korbowego oraz poprawnością procesu eksploatacji.
Otwór ustalający wał korbowy MG znajduje się po stronie rury wydechowej, w miejscu połączenia silnika ze skrzynią biegów, oraz po stronie numeru silnika. ‌
Regulacja rozrządu w silnikach MG, zwłaszcza położenie otworów ustalających wał korbowy, może różnić się w zależności od modelu i roku produkcji. Z przekazanych informacji wynika, że ​​otwór pozycjonujący wał korbowy znajduje się po stronie rury wydechowej, a konkretnie w miejscu łączenia silnika ze skrzynią biegów, czyli po stronie numeru silnika. Informacje te są bardzo ważne dla prawidłowego ustawienia rozrządu lub wykonania związanych z tym prac naprawczych, gdyż dotyczą normalnej pracy i bezpieczeństwa silnika. Zapewnienie prawidłowego zidentyfikowania i ustawienia wału korbowego jest kluczowym krokiem podczas wykonywania powiązanych prac naprawczych.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!

Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.

Skontaktuj się z nami

WSZYSTKO, co możemy dla Ciebie rozwiązać, CSSOT może Ci pomóc w tych zagadkach, prosimy o kontakt w celu uzyskania bardziej szczegółowych informacji

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certyfikat

certyfikat2-1
certyfikat6-204x300
certyfikat11
certyfikat21

Informacje o produktach

Dzień 22

  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas

    Powiązane produkty