Coraz więcej operatorów musi nie tylko zamontować sprężarkę, ale także wymaga montażu chłodnicy międzystopniowej, w końcu wiedza znajomych jest coraz bogatsza.
Wielu operatorów maszyn twierdzi, że turbosprężarka boi się silnika, który nie może wytrzymać, łatwo się psuje, więc nie odważą się jej zainstalować, więc dziś mówią, że silnik nie może wytrzymać, łatwo się psuje. Po zainstalowaniu turbosprężarki moc silnika wzrasta, wał korbowy, korbowód, tuleja cylindra, tłok i inne części silnika są obciążone. Co ważniejsze, temperatura powietrza wylotowego sprężarki jest wysoka, gaz dolotowy jest duży i jest bezpośrednio wysyłany do rury dolotowej silnika, co łatwo powoduje stukanie, to znaczy, że silnik łatwo się psuje.
Intercoolery są zazwyczaj widoczne tylko w samochodach z turbodoładowaniem. Ponieważ intercooler jest w rzeczywistości turbodoładowanym akcesorium, jego rolą jest poprawa wydajności wymiany powietrza w silniku.
Wpływ gazu o wysokiej temperaturze na silnik jest głównie w dwóch punktach: po pierwsze, objętość powietrza jest duża, co odpowiada mniejszemu zasysaniu powietrza przez silnik; A drugi punkt jest ważniejszy, powietrze o wysokiej temperaturze jest szczególnie złe dla spalania silnika, moc zostanie zmniejszona, emisje staną się złe. W tych samych warunkach spalania moc silnika zmniejszy się o około 3% do 5% na każde 10 ℃ wzrostu temperatury sprężonego powietrza. Ten problem jest bardzo poważny. Zwiększona moc zostanie zrównoważona przez wysoką temperaturę powietrza. Aby rozwiązać te problemy, musimy ponownie schłodzić sprężone powietrze przed wysłaniem go do silnika. Częścią, która podejmuje się tego ciężkiego zadania, jest chłodnica międzystopniowa.
Intercoolery są zazwyczaj wykonane z materiałów ze stopu aluminium. W zależności od różnych mediów chłodzących, typowe intercoolery można podzielić na dwa rodzaje.
Jedno z nich polega na tym, że pojazd jadący czołowo wpada w zimny wiatr, chłodząc go, a mianowicie chłodząc powietrze;
Drugim jest całkowite przeciwieństwo chłodzenia powietrzem. Polega na umieszczeniu chłodnicy (kształt i zasada działania intercoolera chłodzonego powietrzem są zasadniczo takie same) w rurze dolotowej, aby umożliwić przepływ gorącego powietrza pod ciśnieniem. W chłodnicy występuje stały przepływ wody chłodzącej, która odbiera ciepło sprężonego powietrza, lub chłodzenie wodne
