Koło napinające składa się głównie ze stałej skorupy, ramię napinającego, korpusu koła, sprężyny skrętu, łożyska toczenia i rękawa sprężynowego itp. Może automatycznie dostosować siłę napięcia zgodnie z różną szczelnością paska, tak aby system transmisji był stabilny, bezpieczny i niezawodny.
Koło dokręcające jest noszeniem części samochodu i innych części, pasek z długim czasem jest łatwy do zużycia, rowek paska mielący głęboko i wąski wydaje się być wydłużony, koło zaostrzającego się można automatycznie regulować przez jednostkę hydrauliczną lub sprężynę tłumiącą według stopnia zużycia paska, dodatkowo, zaostrzone pasy koła biegnie bardziej stabilne, mniejsze, a może można zapobiec poślizgnięciu.
Koło napinające należy do rutynowego projektu konserwacji, który na ogół należy wymienić na 60 000-80 000 kilometrów. Zwykle, jeśli na przedniej części silnika występuje nieprawidłowy hałas lub lokalizacja oznaczona siłą napinającą koła, odbiega zbyt mocno od środka, oznacza to, że siła napinania jest niewystarczająca. Zaleca się wymienienie paska, koła napinającego, koła z prędkością i generator pojedynczy koło, gdy system akcesoriów z przodu brzmią nienormalnie na 60 000-80 000 km
