Zwrotnica to zawias, na którym obraca się koło, zwykle w kształcie widelca. Górny i dolny widelec mają dwa otwory bazowe na sworzeń zwrotnicy, a czop zwrotnicy służy do mocowania koła. Dwa występy otworów na sworzeń w zwrotnicy są połączone z częścią w kształcie pięści na obu końcach przedniej osi poprzez sworzeń zwrotnicy, umożliwiając przedniemu kołu odchylenie sworznia królewskiego pod kątem w celu kierowania samochodem. Aby zmniejszyć zużycie, w otwór sworznia zwrotnicy wciska się tuleję z brązu, a smarowanie tulei smaruje się wtryskiwaniem do dyszy zamontowanej na zwrotnicy. Aby zapewnić elastyczność układu kierowniczego, pomiędzy dolnym występem zwrotnicy a przednią częścią przedniej osi umieszczono łożyska. Pomiędzy uchem a przednią częścią zwrotnicy znajduje się również uszczelka regulacyjna, umożliwiająca regulację odstępu między nimi.
