Jak działa elektroniczny wentylator samochodowy
Elektroniczny wentylator samochodowy jest sterowany za pomocą wyłącznika temperatury płynu chłodzącego silnik, zwykle ma dwa stopnie prędkości 90°C, jeden niski bieg 95°C i dwa wysokie obroty. Dodatkowo otwarcie klimatyzatora będzie sterować także pracą wentylatora elektronicznego (kontrola temperatury skraplacza i ciśnienia czynnika chłodniczego). Jednym z nich jest wentylator chłodzący sprzęgło oleju silikonowego, którego działanie zależy od właściwości rozszerzalności cieplnej oleju silikonowego w celu napędzania wentylatora; Wzór użytkowy dotyczy wentylatora chłodzącego ze sprzęgłem elektromagnetycznym, którego napęd opiera się na zasadzie ssania pola magnetycznego. Główną korzyścią jest włączanie wentylatora tylko wtedy, gdy silnik wymaga schłodzenia, co minimalizuje straty energii silnika
Wentylator samochodowy montowany jest za zbiornikiem wody (od strony komory silnika), po jego otwarciu zasysa powietrze z przodu zbiornika na wodę, ale w niektórych modelach wentylator montowany jest z przodu zbiornik na wodę (na zewnątrz), po otwarciu wydmuchuje powietrze w stronę zbiornika na wodę. Wentylator uruchamia się lub zatrzymuje automatycznie w zależności od temperatury wody. Przy dużej prędkości różnica ciśnień powietrza pomiędzy przodem i tyłem pojazdu wystarczy, aby pełnić rolę wentylatora i w pewnym stopniu utrzymać temperaturę wody. Dlatego wentylator nie może w tym momencie pracować.
2. Na temperaturę zbiornika wody wpływają dwa aspekty: jeden to chłodzenie cylindra silnika i skrzyni biegów, a drugi to odprowadzanie ciepła przez skraplacz klimatyzacji. 3, skraplacz klimatyzacji i zbiornik wody to dwie części, umieszczone blisko siebie, z przodu znajduje się skraplacz za zbiornikiem wody. 4, klimatyzacja jest stosunkowo niezależnym systemem w samochodzie. Ale uruchomienie przełącznika klimatyzacji da sygnał do elektronicznej jednostki sterującej wentylatora J293, zmuszając elektroniczny wentylator do obracania się. 5. Duży wentylator nazywany jest wentylatorem głównym, a mały wentylatorem pomocniczym. 6.
7, realizacja dużej prędkości i niskiej prędkości jest bardzo prosta, duża prędkość nie powoduje rezystancji szeregowej, a niska prędkość szeregowa polega na dwóch rezystorach (oryginalna jest również regulacja wielkości objętości powietrza w klimatyzacji
