Jak działa elektroniczny wentylator samochodowy
Elektroniczny wentylator samochodowy jest sterowany za pomocą przełącznika temperatury płynu chłodzącego silnika. Zazwyczaj ma dwa stopnie prędkości 90°C, jeden niski 95°C i dwa wysokie. Dodatkowo, otwarcie klimatyzatora steruje również pracą elektronicznego wentylatora (kontrola temperatury skraplacza i ciśnienia czynnika chłodniczego). Jednym z nich jest wentylator chłodzący ze sprzęgłem silikonowym, który wykorzystuje rozszerzalność cieplną oleju silikonowego do napędzania obrotów wentylatora; model użytkowy dotyczy wentylatora chłodzącego ze sprzęgłem elektromagnetycznym, który jest napędzany przez zasadę ssania pola magnetycznego. Główną zaletą jest włączanie wentylatora tylko wtedy, gdy silnik wymaga chłodzenia, co minimalizuje straty energii silnika.
Wentylator samochodowy jest zamontowany za zbiornikiem wody (w pobliżu komory silnika). Po otwarciu zasysa powietrze z przodu zbiornika. Niektóre modele wentylatorów są również montowane z przodu zbiornika wody (na zewnątrz), a po otwarciu wdmuchują powietrze w kierunku zbiornika. Wentylator uruchamia się lub zatrzymuje automatycznie w zależności od temperatury wody. Przy dużej prędkości różnica ciśnień między przodem a tyłem pojazdu wystarcza, aby pełnić funkcję wentylatora i utrzymać temperaturę wody w odpowiednim zakresie. W związku z tym wentylator nie może wówczas pracować.
2. Temperatura zbiornika wody zależy od dwóch czynników: chłodzenia cylindra silnika i skrzyni biegów oraz odprowadzania ciepła przez skraplacz klimatyzacji. 3. Skraplacz klimatyzacji i zbiornik wody to dwie części położone blisko siebie, z przodu znajduje się skraplacz, a za zbiornikiem wody znajduje się skraplacz. 4. Klimatyzacja jest stosunkowo niezależnym systemem w samochodzie. Jednak włączenie klimatyzacji wysyła sygnał do elektronicznego sterownika wentylatora J293, wymuszając jego obrót. 5. Duży wentylator nazywany jest wentylatorem głównym, a mały wentylator pomocniczym. 6.
7. Realizacja dużej i małej prędkości jest bardzo prosta, duża prędkość nie powoduje szeregowego oporu, mała prędkość powoduje szeregowe dwa rezystory (dostosowanie wielkości objętości powietrza klimatyzacji jest również oryginalne)
