Sprężarka klimatyzacji samochodowej jest sercem układu chłodzenia klimatyzacji samochodowej, który odpowiada za sprężanie i transport pary czynnika chłodniczego. Sprężarki dzielą się na dwa rodzaje: o stałej i zmiennej wydajności. Ze względu na zasadę działania, sprężarki klimatyzacji można podzielić na sprężarki o stałej wydajności i sprężarki o zmiennej wydajności.
Ze względu na tryb pracy sprężarki można podzielić na tłokowe i rotacyjne. Sprężarki tłokowe mają typ z korbowodem wału korbowego i typ z tłokiem osiowym, natomiast sprężarki rotacyjne mają typ z łopatkami obrotowymi i typ spiralny.
określić
Sprężarka klimatyzacji samochodowej stanowi serce układu chłodzenia klimatyzacji samochodowej, którego zadaniem jest sprężanie i transport pary czynnika chłodniczego.
klasyfikacja
Sprężarki dzielą się na dwa rodzaje: o stałej wydajności i o zmiennej wydajności.
Sprężarka klimatyzacji ze względu na pracę wewnętrzną dzieli się na tłokową i rotacyjną.
Ze względu na zasadę działania sprężarki klimatyzacyjne można podzielić na sprężarki o stałej wydajności i sprężarki o zmiennej wydajności.
Sprężarka o stałej wydajności
Objętość skokowa sprężarki o stałej wydajności jest proporcjonalna do wzrostu prędkości obrotowej silnika. Nie może ona automatycznie zmieniać mocy wyjściowej w zależności od potrzeb chłodniczych, a jej wpływ na zużycie paliwa przez silnik jest stosunkowo duży. Sterowanie odbywa się zazwyczaj poprzez zbieranie sygnału temperatury z wylotu parownika. Gdy temperatura osiągnie zadaną wartość, sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki zostaje zwolnione, a sprężarka przestaje pracować. Gdy temperatura wzrośnie, sprzęgło elektromagnetyczne zostaje załączone, a sprężarka zaczyna pracować. Sprężarka o stałej wydajności jest również sterowana ciśnieniem w układzie klimatyzacji. Gdy ciśnienie w rurociągu jest zbyt wysokie, sprężarka przestaje pracować.
Sprężarka klimatyzacyjna o zmiennej pojemności skokowej
Sprężarka o zmiennej pojemności skokowej może automatycznie dostosowywać moc wyjściową do ustawionej temperatury. Układ sterowania klimatyzacją nie zbiera sygnału temperatury z wylotu parownika, lecz automatycznie reguluje temperaturę na wylocie, sterując stopniem sprężania sprężarki zgodnie ze zmianą sygnału ciśnienia w układzie klimatyzacji. W całym procesie chłodzenia sprężarka pracuje nieustannie, a regulacja intensywności chłodzenia zależy całkowicie od zaworu regulacji ciśnienia zainstalowanego w sprężarce. Gdy ciśnienie w górnym końcu układu klimatyzacji jest zbyt wysokie, zawór regulacji ciśnienia skraca skok tłoka sprężarki, aby zmniejszyć stopień sprężania, co z kolei prowadzi do zmniejszenia intensywności chłodzenia. Gdy ciśnienie w górnym końcu układu klimatyzacji spada do określonego poziomu, a ciśnienie w dolnym końcu układu wzrasta do określonego poziomu, zawór regulacji ciśnienia zwiększa skok tłoka, aby poprawić intensywność chłodzenia.
