Kompresor klimatyzacji samochodowej jest sercem układu chłodzenia klimatyzacji samochodowej, który odgrywa rolę sprężania i transportu pary czynnika chłodniczego. Kompresory dzielą się na dwa rodzaje: o stałej pojemności skokowej i o zmiennej pojemności skokowej. Zgodnie z różnymi zasadami działania, kompresory klimatyzacji można podzielić na kompresory o stałej pojemności skokowej i kompresory o zmiennej pojemności skokowej.
Ze względu na tryb pracy sprężarki można podzielić na tłokowe i rotacyjne. Sprężarka tłokowa ma typ z korbowodem i typ z tłokiem osiowym, natomiast sprężarka rotacyjna ma typ z łopatkami obrotowymi i typ spiralny.
określić
Sprężarka klimatyzacji samochodowej stanowi serce układu chłodniczego klimatyzacji samochodowej, którego zadaniem jest sprężanie i transport pary czynnika chłodniczego.
klasyfikacja
Sprężarki dzielą się na dwa rodzaje: o stałej wydajności i o zmiennej wydajności.
Sprężarka klimatyzacji ze względu na pracę wewnętrzną dzieli się na tłokową i rotacyjną.
Ze względu na zasadę działania sprężarki klimatyzacyjne można podzielić na sprężarki o stałej wydajności i sprężarki o zmiennej wydajności.
Kompresor o stałej pojemności skokowej
Przemieszczenie sprężarki o stałej pojemności skokowej jest proporcjonalne do wzrostu prędkości obrotowej silnika, nie może ona automatycznie zmieniać mocy wyjściowej zgodnie z potrzebami chłodnictwa, a wpływ na zużycie paliwa przez silnik jest stosunkowo duży. Jest ona zazwyczaj kontrolowana poprzez zbieranie sygnału temperatury wylotu parownika. Gdy temperatura osiągnie ustawioną temperaturę, sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki zostaje zwolnione, a sprężarka przestaje działać. Gdy temperatura wzrasta, sprzęgło elektromagnetyczne zostaje połączone, a sprężarka zaczyna działać. Sprężarka o stałej pojemności skokowej jest również kontrolowana przez ciśnienie układu klimatyzacji. Gdy ciśnienie w rurociągu jest zbyt wysokie, sprężarka przestaje działać.
Kompresor klimatyzacji o zmiennej pojemności skokowej
Kompresor o zmiennym wydatku może automatycznie regulować moc wyjściową zgodnie z ustawioną temperaturą. System sterowania klimatyzacją nie zbiera sygnału temperatury wylotu parownika, ale automatycznie reguluje temperaturę wylotu, kontrolując współczynnik sprężania sprężarki zgodnie ze zmianą sygnału ciśnienia w rurociągu klimatyzacyjnym. W całym procesie chłodzenia sprężarka zawsze pracuje, regulacja intensywności chłodzenia zależy całkowicie od zaworu regulacji ciśnienia zainstalowanego w sprężarce w celu sterowania. Gdy ciśnienie w górnym końcu rurociągu klimatyzacyjnego jest zbyt wysokie, zawór regulacji ciśnienia skraca skok tłoka w sprężarce, aby zmniejszyć współczynnik sprężania, co zmniejszy intensywność chłodzenia. Gdy ciśnienie na końcu wysokiego ciśnienia spadnie do pewnego stopnia, a ciśnienie na końcu niskiego ciśnienia wzrośnie do pewnego stopnia, zawór regulacji ciśnienia zwiększa skok tłoka, aby poprawić intensywność chłodzenia.
