Wałek rozrządu jest częścią silnika tłokowego. Jego funkcją jest kontrolowanie działania otwierania i zamykania zaworu. Chociaż wałek rozrządu obraca się z połową prędkości wału korbowego w czterosuwowym silniku (wałek rozrządu obraca się z tą samą prędkością co wał korbowy w dwupokładowym silniku), wałek rozrządu zwykle obraca się z dużą prędkością i wymaga dużego momentu obrotowego. Dlatego konstrukcja wałka rozrządu wymaga wysokiej wytrzymałości i wymagań wsparcia. Zazwyczaj jest wykonany z wysokiej jakości stopu lub stali stopowej. Projektowanie wałków rozrządu odgrywa bardzo ważną rolę w projektowaniu silnika, ponieważ prawo ruchu zaworów jest związane z charakterystyką mocy i pracy silnika.
Wałek rozrządu podlega okresowym obciążeniom uderzeniowym. Naprężenie kontaktowe między CAM a turtetem jest bardzo duże, a względna prędkość poślizgowa jest również bardzo wysoka, więc zużycie powierzchni roboczej jest stosunkowo poważne. Z uwagi na tę sytuację dziennik roboczy wałka rozrządu i powierzchnia robocza CAM powinny mieć wysoką dokładność wymiarową, małą chropowatość powierzchni i wystarczającą sztywność, ale również powinny mieć wysoką odporność na zużycie i dobre smarowanie.
Wałki rozrządu są zwykle wykute z wysokiej jakości stali węglowej lub stopowej, ale mogą być również odrzucone na stopowy lub guzkowy żelazko. Powierzchnia robocza czasopisma i CAM jest polerowana po obróbce cieplnej
