Wałek rozrządu jest częścią silnika tłokowego. Jego zadaniem jest kontrolowanie otwierania i zamykania zaworu. Chociaż wałek rozrządu obraca się z połową prędkości wału korbowego w silniku czterosuwowym (wałek rozrządu obraca się z tą samą prędkością co wał korbowy w silniku dwusuwowym), wałek rozrządu zwykle obraca się z dużą prędkością i wymaga dużego momentu obrotowego . Dlatego konstrukcja wałka rozrządu wymaga wysokich wymagań dotyczących wytrzymałości i wsparcia. Zwykle jest wykonany z wysokiej jakości stali stopowej lub stopowej. Konstrukcja wałka rozrządu odgrywa bardzo ważną rolę w konstrukcji silnika, ponieważ prawo ruchu zaworów jest powiązane z mocą i charakterystyką działania silnika.
Wałek rozrządu poddawany jest okresowym obciążeniom udarowym. Naprężenie stykowe pomiędzy CAM a głowicą rewolwerową jest bardzo duże, a względna prędkość poślizgu jest również bardzo duża, więc zużycie powierzchni roboczej CAM jest stosunkowo poważne. W związku z tą sytuacją czop wałka rozrządu i powierzchnia robocza CAM powinny charakteryzować się dużą dokładnością wymiarową, małą chropowatością powierzchni i wystarczającą sztywnością, ale także dużą odpornością na zużycie i dobrym smarowaniem.
Wałki rozrządu są zwykle kute z wysokiej jakości stali węglowej lub stopowej, ale mogą być również odlewane z żeliwa stopowego lub sferoidalnego. Powierzchnia robocza czopa i CAM jest polerowana po obróbce cieplnej
