Zasada parownika klimatyzacji samochodowej
Po pierwsze, rodzaj parownika
Parowanie jest procesem fizycznym, w którym ciecz jest przekształcana w gaz. Parownik klimatyzacji pojazdu znajduje się w jednostce HVAC i promuje odparowanie płynnego czynnika chłodniczego przez dmuchawę.
(1.
(2) Charakterystyka różnych rodzajów parownika
Parnik Vane składa się z aluminiowej lub miedzianej rurki pokrytych płetwami aluminiowymi. Aluminiowe płetwy są w bliskim kontakcie z okrągłym procesem rozszerzania rurki
Ten rodzaj parownika z łopatki rurowej ma prostą strukturę i wygodne przetwarzanie, ale wydajność przenoszenia ciepła jest stosunkowo słaba. Ze względu na wygodę produkcji, niski koszt, tak stosunkowo niski, stary modele.
Ten rodzaj parownika jest przyspawany porowatą płaską rurką i serpentynowym aluminiowym paskiem chłodzącym. Proces jest bardziej skomplikowany niż w przypadku typu rurowego. Wymagane są dwustronne kompozytowe aluminium i porowate płaskie materiały rurkowe.
Zaletą jest poprawa wydajności przenoszenia ciepła, ale wadą jest to, że grubość jest duża, a liczba otworów wewnętrznych jest duża, co jest łatwe do prowadzenia do nierównomiernego przepływu czynnika chłodniczego w otworach wewnętrznych i wzrostu nieodwracalnej straty.
Parownik kaskadowy jest obecnie najczęściej stosowaną strukturą. Składa się z dwóch aluminiowych płyt, które są myte w złożone kształty i przyspawane razem, tworząc kanał czynnika chłodniczego. Pomiędzy każdym dwoma kanałami kombinowanymi znajdują się faliste płetwy do rozpraszania ciepła.
Zalety to wysoka wydajność przenoszenia ciepła, kompaktowa struktura, ale najtrudniejsze przetwarzanie, wąski kanał, łatwy do zablokowania.
Paraporator przepływu równoległego jest rodzajem powszechnie stosowanego parownika. Jest opracowywany na podstawie struktury rurki i wyparki pasów. Jest to kompaktowy wymiennik ciepła złożony z porowatej płaskiej rurki z podwójnym rzędem i płetwem żaluzji.
Zaletami są wysoki współczynnik transferu ciepła (w porównaniu z rurkowatkową pojemnością wymiennika ciepła zwiększoną o ponad 30%), lekka, kompaktowa struktura, mniejsza ilość ładowania czynnika chłodniczego, itp. Niedobór polega na tym, że dwufazowy chłodnica między każdą płaską rurką jest trudna do osiągnięcia równomiernego rozkładu, co wpływa na rozkład przenoszenia ciepła i temperaturę.
