Cewka zapłonowa – Urządzenie przełączające, które umożliwia samochodowi wygenerowanie wystarczającej ilości energii.
Wraz z rozwojem samochodowego silnika benzynowego w kierunku dużej prędkości, wysokiego stopnia sprężania, dużej mocy, niskiego zużycia paliwa i niskiej emisji, tradycyjne urządzenie zapłonowe nie było w stanie spełnić wymagań użytkowania. Podstawowymi elementami urządzenia zapłonowego są cewka zapłonowa i urządzenie przełączające, poprawiają energię cewki zapłonowej, świeca zapłonowa może wytworzyć iskrę o wystarczającej energii, co jest podstawowym warunkiem dostosowania urządzenia zapłonowego do pracy nowoczesnych silników .
Wewnątrz cewki zapłonowej znajdują się zwykle dwa zestawy cewek, cewka pierwotna i cewka wtórna. Cewka pierwotna wykorzystuje grubszy emaliowany drut, zwykle około 0,5-1 mm emaliowany drut, około 200-500 zwojów; Cewka wtórna wykorzystuje cieńszy emaliowany drut, zwykle około 0,1 mm emaliowanego drutu przy około 15 000-25 000 zwojów. Jeden koniec cewki pierwotnej jest podłączony do źródła zasilania niskiego napięcia (+) w pojeździe, a drugi koniec jest podłączony do urządzenia przełączającego (wyłącznika). Jeden koniec cewki wtórnej jest połączony z cewką pierwotną, a drugi koniec jest połączony z końcem wyjściowym linii wysokiego napięcia w celu uzyskania wysokiego napięcia.
Powodem, dla którego cewka zapłonowa może zamienić niskie napięcie w wysokie napięcie w samochodzie, jest to, że ma taką samą formę jak zwykły transformator, a cewka pierwotna ma większy współczynnik zwoju niż cewka wtórna. Ale tryb pracy cewki zapłonowej różni się od zwykłego transformatora, częstotliwość robocza zwykłego transformatora jest stała 50 Hz, znana również jako transformator częstotliwości mocy, a cewka zapłonowa ma postać pracy impulsowej, można ją uważać za transformator impulsowy, to w zależności od różnej prędkości obrotowej silnika przy różnych częstotliwościach powtarzalnego magazynowania i rozładowywania energii.
Kiedy cewka pierwotna jest włączona, w miarę wzrostu prądu wokół niej generowane jest silne pole magnetyczne, a energia pola magnetycznego jest magazynowana w żelaznym rdzeniu. Kiedy urządzenie przełączające odłącza obwód cewki pierwotnej, pole magnetyczne cewki pierwotnej szybko zanika, a cewka wtórna wykrywa wysokie napięcie. Im szybciej zanika pole magnetyczne cewki pierwotnej, tym większy jest prąd w momencie odłączenia prądu, a im większe jest przełożenie zwojów obu cewek, tym wyższe jest napięcie indukowane przez cewkę wtórną.
Jeśli cewka zapłonowa będzie używana nieprawidłowo, spowoduje to uszkodzenie cewki zapłonowej, dlatego należy zwrócić uwagę na następujące punkty: chronić cewkę zapłonową przed ciepłem lub wilgocią; Nie włączaj wyłącznika zapłonu, gdy silnik nie pracuje; Często sprawdzaj, czyść i dokręcaj złącza przewodów, aby uniknąć zwarć lub zwarć; Kontroluj wydajność silnika, aby zapobiec przepięciom; Świeca zapłonowa nie powinna „zapalić się” przez długi czas; Wilgoć na cewce zapłonowej można wysuszyć jedynie szmatką i nie wolno jej przypalać ogniem, w przeciwnym razie spowoduje to uszkodzenie cewki zapłonowej.
To, czy cewka zapłonowa wymaga wymiany na cztery, zależy od użytkowania i żywotności cewki zapłonowej.
Jeśli uszkodzi się tylko jedna lub dwie cewki zapłonowe, a pozostałe cewki zapłonowe są w dobrym stanie i mają przebieg krótszy niż 100 000 kilometrów, wówczas uszkodzone cewki zapłonowe można wymienić bezpośrednio i nie ma potrzeby wymiany czterech razem. Jeśli jednak cewki zapłonowe były używane przez jakiś czas i mają przebieg większy niż 100 000 km, nawet jeśli uszkodzi się tylko jedna, zaleca się wymianę wszystkich cewek zapłonowych. Może to zapewnić normalną pracę silnika oraz poprawić osiągi i niezawodność samochodu.
Ponadto, jeśli różnica w czasie uszkodzenia cewek zapłonowych nie jest duża, jeśli występuje problem, kilka pozostałych cewek również może ulec uszkodzeniu w krótkim czasie, dlatego zaleca się wymianę czterech cewek zapłonowych razem, aby zachować cewkę zapłonową, która nie uległa uszkodzeniu. ale powodował problemy jako kopia zapasowa.
Podczas wymiany cewki zapłonowej postępuj zgodnie z określonymi etapami demontażu, które obejmują otwarcie pokrywy cewki zapłonowej na górze silnika, wykręcenie śruby mocującej cewkę zapłonową za pomocą wewnętrznego klucza pięciokątnego, wyjęcie wtyczki zasilania cewki zapłonowej, podniesienie i wymontowanie stacyjki cewkę za pomocą śrubokręta, zakładając nową cewkę zapłonową i dokręcając śrubę, podłączając wtyczkę zasilającą i upewniając się, że górna pokrywa jest szczelnie zamknięta. Te kroki pomagają zapewnić płynny proces wymiany i stabilność układu zapłonowego.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
