Cewka zapłonowa - urządzenie przełączające, które umożliwia samochodowi generowanie wystarczającej ilości energii.
Wraz z rozwojem silnika benzynowego samochodowego w kierunku wysokiej prędkości, wysokiego współczynnika kompresji, dużej mocy, niskiego zużycia paliwa i niskiej emisji, tradycyjne urządzenie zapłonowe nie było w stanie spełnić wymagań dotyczących użytkowania. Podstawowymi elementami urządzenia zapłonowego są cewka zapłonowa i urządzenie przełączające, poprawia energię cewki zapłonowej, świeca zapłonowa może wytwarzać wystarczającą ilość iskier energetycznych, która jest podstawowym stanem urządzenia zapłonowego, aby dostosować się do działania nowoczesnych silników.
Zwykle znajdują się dwa zestawy cewek wewnątrz cewki zapłonowej, cewki pierwotnej i cewce wtórnej. Cewka pierwotna wykorzystuje grubszy emaliowany drut, zwykle około 0,5-1 mm emaliowanego drutu około 200-500 obrotów; Cewka wtórna wykorzystuje cieńszy emaliowany drut, zwykle około 0,1 mm emaliowanego drutu około 15000-25000 obrotów. Jeden koniec cewki pierwotnej jest podłączony do zasilania o niskim napięciu (+) na pojazd, a drugi koniec jest podłączony do urządzenia przełączającego (wyłącznik). Jeden koniec cewki wtórnej jest podłączony z cewką pierwotną, a drugi koniec jest podłączony z końcem wyjściowym linii wysokiego napięcia do wyjściowego wysokiego napięcia.
Powodem, dla którego cewka zapłonowa może przekształcić niskie napięcie w wysokie napięcie w samochodzie, jest to, że ma ona taką samą formę co zwykły transformator, a cewka pierwotna ma większy stosunek skrętu niż cewka wtórna. Ale tryb pracy cewki zapłonowej różni się od zwykłego transformatora, zwykła częstotliwość robocza transformatora jest ustalona 50 Hz, znana również jako transformator częstotliwości energii, a cewka zapłonowa jest w postaci pracy impulsowej, można uznać za transformator impulsu, w zależności od różnej prędkości silnika przy różnych częstotliwościach powtarzanego magazynowania energii i wypisu.
Gdy cewka pierwotna jest włączona, wraz ze wzrostem prądu wytwarzane jest silne pole magnetyczne, a energia pola magnetycznego jest przechowywana w żelaznym rdzeniu. Gdy urządzenie przełączające rozłącza pierwotną obwód cewki, pole magnetyczne cewki pierwotnej szybko rozpada się, a cewka wtórna wyczuwa wysokie napięcie. Im szybsze znika pole magnetyczne cewki pierwotnej, tym większy prąd w momencie odłączenia prądu i im większy stosunek skrętu dwóch cewek, tym wyższe napięcie indukowane przez cewkę wtórną.
Jeśli cewka zapłonowa jest używana niewłaściwie, spowoduje ona uszkodzenie cewki zapłonowej, więc należy zwrócić uwagę następujących punktów: zapobieganie cewce zapłonowej przed ciepłem lub wilgocią; Nie włącz przełącznika zapłonu, gdy silnik nie działa; Sprawdzaj, czyszcz i dokręć często połączenia linii, aby uniknąć zwarcia lub powiązania; Kontrola wydajności silnika w celu zapobiegania przepięciu; Świeca zapłonowa nie może „zawiesić ognia” przez długi czas; Wilgoć na cewce zapłonowej można wysuszyć tylko szmatką i nie można jej pieczyć ogniem, w przeciwnym razie uszkodzi cewkę zapłonową.
To, czy cewka zapłonowa należy zastąpić czterem, zależy od użycia i żywotności cewki zapłonowej.
Jeśli tylko jedna lub dwie cewki zapłonowe zawodzą, a pozostałe cewki zapłonowe są w dobrej użyciu i mają żywotność mniejszą niż 100 000 kilometrów, wówczas nieudane cewki zapłonowe można wymienić bezpośrednio i nie ma potrzeby zastępowania czterech razem. Jeśli jednak cewki zapłonowe były używane od pewnego czasu i mają żywotność przekraczającą 100 000 km, nawet jeśli tylko jedna zawodzi, zaleca się zastąpienie wszystkich cewek zapłonowych. Może to zapewnić normalne działanie silnika i poprawić wydajność i niezawodność samochodu.
Ponadto, jeśli różnica czasu uszkodzenia cewki zapłonowej nie jest długa, jeśli występuje problem, druga kilka może również zawieść w krótkim czasie, więc zaleca się zastąpienie czterech cewek zapłonowych, aby zachować cewkę zapłonową, która nie spowodowała jeszcze problemów jako zapasowej.
Podczas wymiany cewki zapłonowej postępuj zgodnie z określonymi krokami usuwania, które obejmują otwieranie pokrywy cewki zapłonowej u góry silnika, usuwając śrubę przytrzymującą cewkę zapłonową za pomocą wewnętrznego klucza pięciokrotnego, usuwając zatyczkę z cewką zapłonową, podnosząc i usuwając śrubokręta za pomocą śrubokręta, umieszczanie nowej cewki zapłonowej i zabezpieczając śrubę, przymocowanie wtyczki zasilania i upewnienie się, że górna pokrywa jest obciążona. Kroki te pomagają zapewnić płynny proces wymiany i stabilność systemu zapłonu.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
