Co robi wspornik transmisji?
Rola wspornika transmisyjnego:
1, podparcie jest podzielone na dwa rodzaje: jeden to podparcie momentu obrotowego, drugi to klej stóp silnika, klej stóp silnika jest głównie stałym absorpcją wstrząsu, głównie podparcie momentu obrotowego;
2. Obsługa momentu obrotowego jest rodzajem mocowania silnika, który jest ogólnie połączony z silnikiem na przednim moście przedniego korpusu samochodowego;
3. Różnica między nim a zwykłym klejem stopy silnika polega na tym, że klej stóp jest molo kleju bezpośrednio zainstalowanym na dole silnika, a podparcie momentu obrotowego jest podobne do pojawienia się żelaznego pręta zainstalowanego z boku silnika. Na wsporniku momentu obrotowego będzie również klej do wsparcia momentu obrotowego, który działa jak amortyzator.
