Funkcja i zasada działania pochłaniacza węglowego
Filtr węglowy jest zazwyczaj umieszczany pomiędzy zbiornikiem paliwa a silnikiem. Ponieważ benzyna jest cieczą lotną, zbiornik paliwa jest często napełniany parą w temperaturze pokojowej. Zadaniem układu kontroli emisji oparów paliwa jest wprowadzenie pary do procesu spalania i zapobieganie jej wydostawaniu się do atmosfery. Filtr węglowy odgrywa kluczową rolę w tym procesie.
Podczas przyspieszania samochodu poprzez naciśnięcie pedału gazu, zapach benzyny wewnątrz pojazdu jest stosunkowo silny.
W przypadku usterki, która powoduje, że samochód wydziela silny zapach benzyny podczas przyspieszania i wciskania pedału gazu, należy zwrócić szczególną uwagę na to, czy przewody w układzie filtra węglowego nie są uszkodzone. Opary benzyny przedostaną się bezpośrednio do atmosfery przez uszkodzoną część, powodując silny zapach benzyny wewnątrz pojazdu. Jeśli w tym momencie przewody będą nieszczelne, do wlotu silnika dostanie się powietrze zamiast oparów benzyny, co nieuchronnie spowoduje zbyt rzadką mieszankę, skutkując okresowym gaśnięciem silnika.
Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika często się waha, co utrudnia przyspieszanie.
Jeśli po uruchomieniu silnika obroty biegu jałowego regularnie wahają się, a samochód nie przyspiesza, należy sprawdzić, czy nie jest to spowodowane zablokowaniem wlotu powietrza i sitka filtra węglowego. W tym czasie powietrze z zewnątrz ma utrudniony dostęp do filtra węglowego, a w środku brakuje świeżego powietrza. Podczas biegu jałowego, pod wpływem podciśnienia w układzie dolotowym, opary benzyny zaadsorbowane w aktywnym filtrze węglowym są zasysane do kolektora dolotowego, co powoduje, że czujnik tlenu wykrywa zbyt bogatą mieszankę, a sterownik silnika zmniejsza objętość wtryskiwacza paliwa. W tym momencie stężenie mieszanki paliwowej spada, co powoduje obniżenie obrotów biegu jałowego. Następnie, z powodu zmniejszenia objętości wtryskiwanego paliwa, czujnik tlenu wykrywa, że mieszanka jest zbyt uboga w następnym cyklu, więc komputer zwiększa objętość wtryskiwanego paliwa, co powoduje ponowny wzrost obrotów biegu jałowego. W ten sposób występują regularne wahania obrotów biegu jałowego. Dlatego jeśli wystąpi taka sytuacja, kierowca powinien niezwłocznie sprawdzić, czy otwór wlotowy filtra węglowego jest drożny.
Silnik się zacina lub trudno go uruchomić.
W tym momencie należy zwrócić uwagę na sprawdzenie zaworu elektromagnetycznego filtra węglowego, który może być przyczyną problemu. Jeśli zawór elektromagnetyczny jest zawsze zamknięty, opary benzyny w filtrze węglowym będą się gromadzić coraz bardziej, ostatecznie wypełniając cały filtr. Pozostała para benzyny może jedynie wydostać się do atmosfery. To zanieczyści środowisko i spowoduje marnotrawstwo paliwa. I odwrotnie, jeśli zawór elektromagnetyczny jest zawsze otwarty, mieszanka w kolektorze dolotowym silnika będzie zawsze bogata, a jednostka sterująca silnikiem, z powodu braku kontroli nad działaniem zaworu elektromagnetycznego filtra węglowego w tym momencie, nie wyda polecenia zmniejszenia objętości wtryskiwanego paliwa. Spowoduje to, że mieszanka będzie zbyt bogata podczas nagrzewania, co doprowadzi do gaśnięcia silnika i utrudnień w jego uruchomieniu po zgaszeniu.
Nie należy dolewać zbyt dużo paliwa i nie należy dolewać go zbyt szybko.
Drugą kwestią, na którą powinni zwrócić uwagę właściciele samochodów, jest to, aby nie tankować zbyt dużej ilości paliwa. Pamiętaj, aby tankować powoli, gdy zbiornik jest prawie pełny. Dodanie zbyt dużej ilości paliwa może spowodować przedostanie się oparów benzyny do przewodów układu filtra węglowego. Te ciekłe paliwa przedostające się do filtra węglowego nie tylko stanowią zagrożenie dla samego filtra, ale również przedostają się przewodami do kolektora dolotowego, powodując „utopienie” świecy zapłonowej i poważne konsekwencje, takie jak gaśnięcie silnika podczas tankowania i niemożność uruchomienia po zgaśnięciu. Zbyt szybkie dodawanie paliwa, jeśli rozprężona para i gaz wypychane przez benzynę nie zostaną uwolnione na czas, spowoduje zadławienie się paliwa.
Najbardziej oczywistym objawem uszkodzenia filtra węglowego jest zapach benzyny wewnątrz lub wokół pojazdu. Jest to spowodowane wyciekiem oparów paliwa. Zapach benzyny: Uszkodzony filtr węglowy nie może skutecznie absorbować oparów benzyny, co powoduje ich przedostawanie się do pojazdu lub otoczenia, powodując silny zapach. Spadek osiągów silnika: Może to powodować słabe przyspieszenie, niestabilną pracę na biegu jałowym lub trudności z rozruchem. Wzrost zużycia paliwa: Z powodu nieprawidłowego ciśnienia w układzie paliwowym lub obniżonej wydajności spalania, zużycie paliwa może wzrosnąć.
Zapala się kontrolka usterki: W niektórych modelach na desce rozdzielczej zaświecą się kontrolki ostrzegawcze (np. ikona zbiornika paliwa).
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zobowiązana do sprzedaży MG&MAXUSczęści samochodowe mile widziane kupić.
