Funkcja łożyska separacyjnego samochodowego
Łożysko wyciskowe sprzęgła samochodowego (ang. Car clutch release bearing, Car-Supply Bearing) jest kluczowym elementem samochodowego układu przeniesienia napędu. Jest ono zamontowane pomiędzy sprzęgłem a skrzynią biegów i poprzez skoordynowany obrót oraz ruch osiowy dźwigni wyciskowej umożliwia płynne załączanie i wyłączanie sprzęgła, zmniejszając zużycie i wydłużając żywotność układu przeniesienia napędu. Jego konstrukcja jest luźna i osadzona na pokrywie łożyska pierwszego wału skrzyni biegów, a sprężyna powrotna utrzymuje szczelinę między końcem dźwigni wyciskowej, zapewniając stabilność działania.
Łożysko to musi spełniać normy techniczne dotyczące luzu osiowego ≤ 0,60 mm i zużycia bieżni wewnętrznej ≤ 0,30 mm. Usterki często objawiają się nietypowymi hałasami lub blokowaniem silnika, głównie z powodu niedostatecznego smarowania, częstej pracy półsprzęgła lub nieprawidłowej regulacji luzu. Konserwacja wymaga regularnego smarowania smarem litowym, regulacji płaskości dźwigni wysprzęglającej oraz kontroli luzu w zakresie 30-40 mm. Odpowiednie specyfikacje można znaleźć w dokumencie „JB/T5312-2001 Łożysko wysprzęglające sprzęgła samochodowego i jego zespół”.
Jeśli łożysko wyciskowe sprzęgła nie spełnia powyższych wymagań, uznaje się je za uszkodzone. Usterki często objawiają się nietypowymi dźwiękami lub gaśnięciem silnika. Głównymi przyczynami są niedostateczne smarowanie, częste operacje półwycisku lub nieprawidłowa regulacja luzu. Konserwację należy przeprowadzać regularnie, stosując smar litowy do smarowania, regulując płaskość dźwigni wyciskowej i kontrolując luz w zakresie 30-40 mm. Odpowiednie specyfikacje można znaleźć w dokumencie „JB/T5312-2001 Łożysko wyciskowe sprzęgła samochodowego i jego zespół”.
Jeśli łożysko wyciskowe sprzęgła nie spełnia powyższych wymagań, uznaje się je za uszkodzone. Po wystąpieniu usterki, pierwszym krokiem jest ustalenie, które zjawisko jest przyczyną uszkodzenia łożyska wyciskowego. Po uruchomieniu silnika, delikatnie naciśnij pedał sprzęgła. Gdy luźny skok sprzęgła zostanie przerwany, słychać „skrzypienie” lub „klikanie”. Jeśli po dalszym naciskaniu pedału sprzęgła dźwięk zaniknie, problem nie dotyczy łożyska wyciskowego. Jeśli dźwięk nadal występuje, to łożysko wyciskowe jest uszkodzone.
Podczas kontroli można zdjąć osłonę podstawy sprzęgła, a następnie delikatnie nacisnąć pedał gazu i nieznacznie zwiększyć obroty silnika. Jeśli dźwięk się nasili, należy sprawdzić, czy nie występują iskry. Jeśli iskry pojawiają się w seriach, oznacza to uszkodzenie łożyska wyciskowego sprzęgła. Jeśli iskry wypływają w sposób ciągły, oznacza to pęknięcie kulek łożyska wyciskowego sprzęgła. Brak iskier, ale metaliczny trzask, wskazuje na nadmierne zużycie.
Warunki pracy
Łożysko wyciskowe sprzęgła
Podczas użytkowania jest ono poddawane obciążeniom osiowym, obciążeniom udarowym oraz promieniowej sile odśrodkowej przy dużej prędkości. Dodatkowo, ze względu na to, że siła nacisku widełek zmiany biegów i siła reakcji dźwigni zwalniającej nie leżą na tej samej linii prostej, powstaje również moment skrętny. Warunki pracy łożyska wyciskowego sprzęgła są trudne, z przerywanymi obrotami przy dużej prędkości i tarciem przy dużej prędkości, wysoką temperaturą, słabymi warunkami smarowania i brakiem chłodzenia.
Przyczyny uszkodzeń
Uszkodzenie łożyska wyciskowego sprzęgła jest ściśle związane z obsługą i konserwacją pojazdu, a także jego regulacją. Przyczyny uszkodzeń są z grubsza następujące:
Nadmierna temperatura pracy prowadzi do przegrzania
Wielu kierowców często wciska sprzęgło do połowy podczas skręcania lub zwalniania, a niektórzy zmieniają biegi, wciąż trzymając nogę na pedale sprzęgła. W niektórych pojazdach występuje nadmierny luz sprzęgła, który powoduje, że sprzęgło nie rozłącza się całkowicie i pozostaje w stanie półzałączonym lub półrozłączonym. Ten stan powoduje tarcie suche i generuje dużą ilość ciepła, które jest przekazywane do łożyska wyciskowego sprzęgła. W rezultacie łożysko osiąga określoną temperaturę, a smar topi się lub rozpuszcza i płynie, co dodatkowo podnosi temperaturę łożyska wyciskowego sprzęgła. Po osiągnięciu określonej temperatury następuje jego przepalenie.
Brak oleju smarującego prowadzi do zużycia
Łożysko wyciskowe sprzęgła jest smarowane smarem stałym. Istnieją dwie metody uzupełniania smaru: w przypadku łożyska wyciskowego sprzęgła 360111, należy otworzyć tylną pokrywę łożyska i napełnić ją smarem podczas konserwacji lub demontażu skrzyni biegów, a następnie ponownie zamontować tylną pokrywę; w przypadku łożyska wyciskowego sprzęgła 788611K, można je zdemontować i zanurzyć w roztopionym smarze, ostudzić, a następnie wyjąć w celu nasmarowania. W praktyce kierowcy często pomijają ten punkt, co skutkuje brakiem smaru w łożysku wyciskowym sprzęgła. W przypadku braku smarowania lub jego niedostatecznego zużycia, zużycie łożyska wyciskowego sprzęgła jest często od kilku do kilkudziesięciu razy większe niż w stanie nasmarowanym. Wzrost zużycia powoduje również znaczny wzrost temperatury, co zwiększa podatność łożyska na uszkodzenia.
Zbyt mała wolna podróż lub zbyt długi czas ładowania
Zgodnie z wymaganiami, szczelina 2,5 mm między łożyskiem sprzęgła a dźwignią sprzęgła jest uważana za najbardziej odpowiednią. Odpowiada to swobodnemu ruchowi pedału sprzęgła wynoszącemu 30-40 mm. Jeśli swobodny ruch jest zbyt mały lub nie występuje wcale, dźwignia sprzęgła i łożysko sprzęgła pozostają w stałym zazębieniu. Zgodnie z zasadą zmęczenia materiału, im dłuższy czas pracy łożyska, tym poważniejsze będą uszkodzenia; im częściej jest ono obciążane, tym bardziej łożysko sprzęgła ulega zmęczeniu. Ponadto, im dłuższy czas pracy, tym wyższa będzie temperatura łożyska, co zwiększy jego podatność na wypalenie, a tym samym skróci jego żywotność.
Oprócz tych trzech powodów, znaczny wpływ na uszkodzenie łożyska separującego mają także to, czy regulacja dźwigni separującej przebiega płynnie i czy sprężyna powrotna łożyska separującego jest w dobrym stanie.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zobowiązana do sprzedaży MG&MAXUSczęści samochodowe mile widziane kupić.
