Jaką funkcję pełni kompresor samochodowy?
Sprężarka klimatyzacji samochodowej jest sercem układu chłodzenia, którego zadaniem jest sprężanie i transport pary czynnika chłodniczego. Sprężarki dzieli się na dwa typy: o stałej wydajności i o zmiennej wydajności.
Ze względu na zasadę działania sprężarki klimatyzacyjne można podzielić na sprężarki o stałej wydajności i sprężarki o zmiennej wydajności.
Sprężarka o stałej pojemności skokowej
Pojemność skokowa sprężarki o stałej wydajności wzrasta proporcjonalnie do wzrostu prędkości obrotowej silnika. Nie może ona automatycznie regulować mocy wyjściowej w zależności od zapotrzebowania na chłodzenie i ma znaczący wpływ na zużycie paliwa przez silnik. Sterowanie sprężarką odbywa się zazwyczaj poprzez zbieranie sygnału temperatury z wylotu parownika. Gdy temperatura osiągnie zadaną wartość, sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki zostaje zwolnione, a sprężarka przestaje pracować. Gdy temperatura wzrośnie, sprzęgło elektromagnetyczne załączy się, a sprężarka zacznie pracować. Sprężarka o stałej wydajności jest również sterowana ciśnieniem w układzie klimatyzacji. Gdy ciśnienie w rurociągu jest zbyt wysokie, sprężarka przestaje pracować.
Sprężarka klimatyzacyjna o zmiennej wydajności
Sprężarka o zmiennej wydajności może automatycznie dostosowywać moc wyjściową w zależności od ustawionej temperatury. Układ sterowania klimatyzacją nie zbiera sygnału temperatury z wylotu parownika, ale steruje stopniem sprężania sprężarki na podstawie sygnału zmiany ciśnienia w rurociągu klimatyzacyjnym, aby automatycznie regulować temperaturę wylotową. Podczas całego procesu chłodzenia sprężarka zawsze pracuje, a regulacja intensywności chłodzenia jest w pełni kontrolowana przez zawór regulacyjny ciśnienia zainstalowany wewnątrz sprężarki. Gdy ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia rurociągu klimatyzacyjnego jest zbyt wysokie, zawór regulacyjny ciśnienia skraca skok tłoka w sprężarce, aby zmniejszyć stopień sprężania, a tym samym zmniejszyć intensywność chłodzenia. Gdy ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia spadnie do określonego poziomu, a ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia wzrośnie do określonego poziomu, zawór regulacyjny ciśnienia zwiększa skok tłoka, aby zwiększyć intensywność chłodzenia.
Awarie sprężarki klimatyzacji mogą mieć różne przyczyny, takie jak układy, czynnik chłodniczy i elementy mechaniczne. Wymagane jest systematyczne i krok po kroku podejście do rozwiązywania problemów. Wiele lokalnych usterek (takich jak uszkodzenie sprzęgła czy cewki) można naprawić niewielkim kosztem, bez konieczności wymiany całej sprężarki.
Typowe przyczyny usterek
Awaria układu: Jest to najczęstsza i najłatwiejsza do rozwiązania przyczyna. Przepala się bezpiecznik klimatyzacji, przekaźnik jest uszkodzony lub wtyczka wiązki przewodów jest poluzowana/skorodowana, co może spowodować utratę zasilania sprężarki.
Nieprawidłowości czynnika chłodniczego i ciśnienia: Gdy wyciek czynnika chłodniczego spowoduje zbyt niskie ciśnienie w układzie, wyłącznik niskiego ciśnienia odetnie zasilanie sprężarki; wysokie ciśnienie uruchomi zabezpieczenie wysokiego ciśnienia. Niedobór czynnika chłodniczego powoduje spadek powrotu oleju chłodniczego, co może również prowadzić do niedostatecznego smarowania sprężarki i jej zużycia.
Awaria mechaniczna:
Awaria sprzęgła elektromagnetycznego: Cewka sprzęgła ulega przepaleniu, przyssawka ulega zużyciu lub szczelina jest nieprawidłowa (standardowa wartość wynosi zwykle 0,35–0,50 mm), co może spowodować, że sprzęgło nie załączy się lub będzie się ślizgać.
Problem z paskiem napędowym: Pasek jest za luźny i się ślizga, lub za napięty i może spowodować zablokowanie sprężarki.
Uszkodzenia wewnętrzne sprężarki: Długotrwały brak oleju, przedostawanie się zanieczyszczeń lub praca pod dużym obciążeniem może prowadzić do zużycia i zatarcia się wewnętrznych elementów, np. łożysk i tłoków, co jest najpoważniejszym rodzajem awarii.
Awaria czujnika lub modułu sterującego: Usterki czujnika ciśnienia klimatyzacji, czujnika temperatury wewnętrznej lub modułu sterującego klimatyzacją (ECU) mogą spowodować, że system błędnie oceni sytuację i nakaże sprężarce zatrzymanie się.
Objawy usterki
Znaczne zmniejszenie lub całkowity zanik efektu chłodzenia: Jest to najbardziej oczywisty objaw.
Sprężarka nie działa: Po naciśnięciu przycisku AC nie słychać dźwięku „kliknięcia” sprzęgła w komorze silnika, a koło pasowe sprężarki obraca się bez obciążenia.
Nietypowy hałas: Podczas pracy urządzenia słychać odgłosy tarcia metalu, stukania lub „skrzypienia”, które mogą wskazywać na wewnętrzne zużycie mechaniczne lub ślizganie się sprzęgła.
Nieprawidłowe ciśnienie w układzie: Podczas pomiaru za pomocą profesjonalnego manometru można stwierdzić, że wartości wysokiego i niskiego ciśnienia są jednocześnie za niskie (niedobór czynnika chłodniczego), za wysokie lub za niskie.
Widoczne wycieki lub plamy oleju: Plamy oleju pojawiają się na stykach rurociągów, skraplaczy itp., wskazując na wyciek czynnika chłodniczego (zawierającego olej chłodniczy). Rozwiązywanie problemów i sugestie dotyczące konserwacji
Postępuj zgodnie z procesem rozwiązywania problemów krok po kroku, od prostych do złożonych:
Wstępna inspekcja: Sprawdź, czy kluczyk AC jest włączony i czy objętość powietrza jest wystarczająca; nasłuchuj dźwięków ssania i pracy sprężarki; sprawdź bezpieczniki i przekaźniki klimatyzacji (w celu sprawdzenia możliwości wymiany).
Zaawansowana diagnostyka: Użyj manometru klimatyzacji, aby sprawdzić ciśnienie w układzie; sprawdź napięcie paska napędowego; sprawdź luz sprzęgła i rezystancję cewki.
Naprawa profesjonalna: Jeśli powyższe kroki okażą się nieskuteczne, konieczne może okazać się odczytanie kodów błędów za pomocą narzędzia diagnostycznego lub zlecenie profesjonalnemu technikowi sprawdzenia stanu mechanicznego wnętrza urządzenia.
Operacje z czynnikiem chłodniczym wymagają profesjonalnego postępowania: Wykrywanie wycieków i uzupełnianie czynnika chłodniczego musi odbywać się przy użyciu profesjonalnego sprzętu i zgodnie z normami określonymi w instrukcji obsługi pojazdu. Nie należy mieszać różnych rodzajów czynników chłodniczych (takich jak R134a i R1234yf).
Podczas wymiany sprężarki należy jednocześnie przeprowadzić konserwację układu: Jeśli konieczna jest wymiana sprężarki, należy również wymienić zbiornik osuszacza i wyczyścić rury, aby zapobiec uszkodzeniu nowych podzespołów przez zanieczyszczenia.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zobowiązana do sprzedaży MG&MAXUSczęści samochodowe mile widziane kupić.
