Jaką funkcję pełni czujnik wałka rozrządu w samochodzie?
Czujnik położenia wałka rozrządu to urządzenie pomiarowe, znane również jako czujnik sygnału synchronizacji. Jest to urządzenie pozycjonujące rozróżniające cylindry, które przekazuje sygnał położenia wałka rozrządu do sterownika silnika (ECU) i służy jako główny sygnał sterujący zapłonem.
Charakterystyka strukturalna
Fotoelektryczne czujniki położenia wału korbowego i wałka rozrządu produkowane przez firmę Nissan to udoskonalone wersje rozdzielaczy. Składają się one głównie z tarczy sygnałowej (czyli wirnika sygnałowego), generatora sygnału, rozdzielacza, obudowy czujnika oraz złącza wiązki przewodów.
Tarcza sygnałowa jest wirnikiem sygnałowym czujnika i jest dociskana do wału czujnika. Na krawędzi, w pobliżu tarczy sygnałowej, znajdują się dwa koncentryczne pierścienie z otworami przepuszczającymi światło, rozmieszczone w równych odstępach. Pierścień zewnętrzny ma 360 otworów przepuszczających światło (缝隙), rozmieszczonych w odstępach co 1. (Otwory przepuszczające światło stanowią 0,5, a otwory zacieniające 0,5). Służą one do generowania sygnałów kąta obrotu wału korbowego i prędkości obrotowej; pierścień wewnętrzny ma 6 otworów przepuszczających światło (o przekroju prostokątnym), rozmieszczonych w odstępach co 60, które służą do generowania sygnałów górnego martwego punktu każdego cylindra. Jeden z nich, prostokątny otwór, ma nieco dłuższy, szerszy bok i służy do generowania sygnału górnego martwego punktu cylindra 1.
Generator sygnału jest zamocowany na obudowie czujnika. Składa się z generatora sygnału Ne (sygnał prędkości i kąta obrotu), generatora sygnału G (sygnał górnego martwego punktu) oraz układu przetwarzania sygnału. Zarówno generator sygnału Ne, jak i generator sygnału G składają się z diody LED i fototranzystora (lub fotodiody), przy czym dwie diody LED są skierowane odpowiednio do dwóch fototranzystorów. Zasada działania
Płyta sygnałowa jest zainstalowana pomiędzy diodą elektroluminescencyjną (LED) a tranzystorem światłoczułym (lub fotodiodą). Gdy otwór przepuszczający światło na płycie sygnałowej obróci się do pozycji pomiędzy diodą LED a tranzystorem światłoczułym, światło emitowane przez diodę LED zostanie skierowane na tranzystor światłoczuły. W tym momencie tranzystor światłoczuły przewodzi, a jego kolektor generuje niski poziom napięcia (0,1–0,3 V). Gdy część zacieniająca na płycie sygnałowej obróci się do pozycji pomiędzy diodą LED a tranzystorem światłoczułym, światło emitowane przez diodę LED nie może zostać skierowane na tranzystor światłoczuły. W tym momencie tranzystor światłoczuły zostaje odcięty, a jego kolektor generuje wysoki poziom napięcia (4,8–5,2 V).
Jeśli tarcza sygnałowa obraca się w sposób ciągły, otwór światłoczuły i element zacieniający będą naprzemiennie przechodzić obok diody LED, stając się lub zacieniając. Kolektor tranzystora światłoczułego będzie naprzemiennie generował sygnał wysoki i niski. Gdy wałek czujnika obraca się wraz z wałem korbowym i wałkiem rozrządu, otwór światłoczuły i element zacieniający na tarczy sygnałowej będą przechodzić obok diody LED. Światło emitowane przez diodę LED będzie naprzemiennie padać na tranzystor światłoczuły generatora sygnału dzięki efektowi transmisji światła i zacieniania tarczy sygnałowej. W ten sposób w czujniku sygnału będzie generowany sygnał impulsowy odpowiadający położeniu wału korbowego i wałka rozrządu.
Ponieważ wał korbowy obraca się o dwa obroty, wałek czujnika napędza tarczę sygnałową, aby wykonała jeden pełny obrót. W związku z tym czujnik sygnału G wygeneruje 6 sygnałów impulsowych. Czujnik sygnału Ne wygeneruje 360 sygnałów impulsowych. Ponieważ łuk odstępu otworu transmisyjnego sygnału G wynosi 60 stopni, sygnał impulsowy jest generowany co 120 stopni obrotu wału korbowego. Dlatego sygnał G jest zwykle nazywany sygnałem 120. Konstrukcja zapewnia, że sygnał 120 jest generowany 70 stopni przed górnym martwym punktem (BTDC70). Sygnał generowany przez otwór transmisyjny o nieco dłuższej prostokątnej szerokości odpowiada 70 stopniom przed górnym martwym punktem cylindra 1 silnika, dzięki czemu ECU może sterować kątem wyprzedzenia wtrysku paliwa i kątem wyprzedzenia zapłonu. Ponieważ łuk interwału otworu transmisyjnego sygnału Ne wynosi 1 stopień (otwór transmisyjny zajmuje 0,5 stopnia, a otwór zacieniający 0,5 stopnia), w każdym cyklu impulsowym poziomy wysoki i niski zajmują po 1 kącie wału korbowego. 360 sygnałów reprezentuje obrót wału korbowego o 720 stopni. Co 120 stopni obrotu wału korbowego czujnik sygnału G generuje jeden sygnał, a czujnik sygnału Ne generuje 60 sygnałów.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zobowiązana do sprzedaży MG&MAXUSczęści samochodowe mile widziane kupić.
