80% ludzi nie wie, dlaczego ich samochód nie ma przednich świateł przeciwmgielnych?
Sprawdziłem konfigurację popularnych marek samochodów dostępnych na rynku i zauważyłem dziwne zjawisko: przednie światła przeciwmgielne stopniowo znikają!
W powszechnej opinii światła przeciwmgielne to element wyposażenia zapewniający bezpieczeństwo, którego nie ma w standardowym wyposażeniu. W wielu filmach prezentujących samochody, mówiąc o braku przednich świateł przeciwmgielnych, prowadzący musiał powiedzieć: Zdecydowanie zalecamy producentowi, aby nie obniżał standardu!
Ale prawda jest taka... Okazało się, że dzisiejsze samochody, słabo wyposażone w przednie światła przeciwmgielne, wysoko wyposażone w przednie światła przeciwmgielne...
Istnieją zatem dwie sytuacje: pierwsza polega na tym, że nie ma w ogóle zamontowanych przednich świateł przeciwmgielnych ani świateł do jazdy dziennej; druga polega na tym, że inne źródła światła zastępują niezależne przednie światła przeciwmgielne lub są zintegrowane z reflektorami.
A tym źródłem światła są światła do jazdy dziennej.
Wiele osób uważa, że światła do jazdy dziennej po prostu wyglądają fajniej. W rzeczywistości są one używane od dawna w innych krajach, dzięki czemu we mgle łatwiej jest znaleźć samochód z przodu. Światła do jazdy dziennej nie są źródłem światła, a jedynie sygnałem świetlnym, podobnie jak przednie światła przeciwmgielne.
Nadal jednak istnieje problem z zastępowaniem przednich świateł przeciwmgielnych światłami do jazdy dziennej, a mianowicie ich penetracją. Nie trzeba dodawać, że penetracja tradycyjnych świateł przeciwmgielnych jest lepsza niż penetracja świateł do jazdy dziennej. Temperatura barwowa przednich świateł przeciwmgielnych wynosi około 3000 K, a ich barwa jest żółtawa i charakteryzuje się silną penetracją. Temperatura barwowa lamp HID i LED waha się od 4200 K do ponad 8000 K; im wyższa temperatura barwowa lampy, tym gorsza penetracja we mgle i deszczu. Dlatego jeśli dbasz o bezpieczeństwo jazdy, najlepiej kupić model ze światłami do jazdy dziennej i przednimi światłami przeciwmgielnymi.
Tradycyjne światła przeciwmgielne znikną w przyszłości
Chociaż popularność świateł do jazdy dziennej LED jest niewielka, wielu producentów samochodów (lub producentów oświetlenia, takich jak Marelli) znalazło rozwiązanie. Wiele modeli posiada czujniki, które monitorują poruszające się obiekty i źródła światła przed nimi, kontrolując źródło światła i kąt reflektorów, zwiększając jednocześnie poziom rozpoznawania ruchu, bez negatywnego wpływu na bezpieczeństwo innych kierowców.
Podczas jazdy nocą, reflektory matrycowe LED zazwyczaj oświetlają przód światłami drogowymi. Gdy czujnik źródła światła wykryje, że wiązka światła pada na pojazd z naprzeciwka lub z przodu, automatycznie dostosuje lub wyłączy kilka monomerów LED w grupie świateł, dzięki czemu pojazd z przodu nie będzie narażony na intensywne, intensywne światło LED. Samochód z przodu dokładnie wie, gdzie się znajdujesz, a światła przeciwmgielne zostają zastąpione.
Dodatkowo, istnieje technologia laserowego oświetlenia tylnego. Biorąc za przykład Audi, chociaż światła przeciwmgielne mają dużą zdolność penetracji, wiązka światła przeciwmgielnego może być nadal zakłócana przez mgłę w ekstremalnych warunkach pogodowych, co osłabia zdolność penetracji wiązki.
Tylne światło przeciwmgielne z laserem rozwiązuje ten problem, wykorzystując charakterystykę kierunkowej luminescencji wiązki laserowej. Wiązka laserowa emitowana przez światło przeciwmgielne ma kształt wachlarza i jest skierowana ukośnie w dół, co nie tylko pełni rolę ostrzegawczą dla pojazdu jadącego z tyłu, ale także zapobiega oddziaływaniu wiązki na kierowcę jadącego z tyłu.
