Ogólnie rzecz biorąc, nadwozie samochodu ma trzy kolumny: kolumnę przednią (kolumna A), kolumnę środkową (kolumna B), kolumnę tylną (kolumna C) od przodu do tyłu. W przypadku samochodów, oprócz podparcia, kolumna pełni również rolę ramy drzwi.
Kolumna przednia to lewa i prawa kolumna łącząca dach z przednią kabiną. Kolumna przednia znajduje się między komorą silnika a kokpitem, nad lewym i prawym lusterkiem, i zasłania część horyzontu skrętu, szczególnie podczas skrętów w lewo, więc jest to omówione bardziej szczegółowo.
Kąt, pod którym przednia kolumna blokuje widok kierowcy, musi być również brany pod uwagę przy rozważaniu geometrii przedniej kolumny. W normalnych okolicznościach linia wzroku kierowcy przez przednią kolumnę, kąt nałożenia obuocznego wynosi 5-6 stopni, od komfortu kierowcy, im mniejszy kąt nałożenia, tym lepiej, ale wiąże się to ze sztywnością przedniej kolumny, nie tylko w celu uzyskania określonego rozmiaru geometrycznego w celu utrzymania wysokiej sztywności przedniej kolumny, ale także w celu zmniejszenia wpływu zasłaniania linii wzroku kierowcy, jest to sprzeczny problem. Projektant musi spróbować zrównoważyć te dwa, aby uzyskać najlepsze rezultaty. Na North American International Auto Show w 2001 roku szwedzkie Volvo zaprezentowało swój najnowszy samochód koncepcyjny SCC. Przednia kolumna została zmieniona na przezroczystą formę, wyłożoną przezroczystym szkłem, aby kierowca mógł widzieć świat zewnętrzny przez kolumnę, dzięki czemu martwy punkt pola widzenia został zredukowany do minimum.
