Nadwozie samochodu ma zazwyczaj trzy kolumny: przednią (kolumna A), środkową (kolumna B) i tylną (kolumna C) od przodu do tyłu. W samochodach, oprócz podparcia, kolumna pełni również rolę ramy drzwi.
Przednia kolumna to lewy i prawy przedni słup łączący dach z przednią kabiną. Przednia kolumna znajduje się między komorą silnika a kokpitem, nad lewym i prawym lusterkiem, i zasłania część horyzontu, szczególnie podczas skrętów w lewo, dlatego jest szerzej omawiana.
Kąt, pod którym przednia kolumna blokuje pole widzenia kierowcy, musi być również brany pod uwagę przy rozważaniu geometrii przedniej kolumny. W normalnych okolicznościach linia widzenia kierowcy przez przednią kolumnę, kąt nałożenia obuocznego całkowitego wynosi 5-6 stopni, od komfortu kierowcy, im mniejszy kąt nałożenia, tym lepiej, ale wiąże się to ze sztywnością przedniej kolumny, nie tylko po to, aby mieć pewien rozmiar geometryczny, aby zachować wysoką sztywność przedniej kolumny, ale także po to, aby zmniejszyć wpływ zasłaniania pola widzenia kierowcy, jest to sprzeczny problem. Projektant musi spróbować zrównoważyć te dwa, aby uzyskać najlepsze rezultaty. Na North American International Auto Show w 2001 roku szwedzkie Volvo zaprezentowało swój najnowszy samochód koncepcyjny SCC. Przednia kolumna została zmieniona na przezroczystą formę, inkrustowaną przezroczystym szkłem, aby kierowca mógł widzieć świat zewnętrzny przez kolumnę, dzięki czemu martwy punkt w polu widzenia został zredukowany do minimum.
