Nadwozie samochodu ma trzy kolumny, kolumnę przednią (kolumna A), kolumnę środkową (kolumna B), kolumnę tylną (kolumna C) od przodu do tyłu. W samochodach oprócz podparcia kolumna pełni także rolę ościeżnicy.
Kolumna przednia to lewa i prawa przednia kolumna łącząca, która łączy dach z przednią kabiną. Przednia kolumna znajduje się pomiędzy komorą silnika a kokpitem, nad lewym i prawym lusterkiem i będzie blokować część horyzontu skrętu, szczególnie w przypadku skrętów w lewo, dlatego zostanie omówione szerzej.
Rozważając geometrię przedniej kolumny, należy również wziąć pod uwagę kąt, pod jakim przednia kolumna zasłania kierowcy widok. W normalnych warunkach linia wzroku kierowcy przez przednią kolumnę, całkowity kąt zachodzenia lornetki wynosi 5-6 stopni, z komfortu kierowcy im mniejszy kąt zachodzenia, tym lepiej, ale wiąże się to ze sztywnością przedniej kolumny problem nie tylko posiadania określonego rozmiaru geometrycznego w celu utrzymania dużej sztywności przedniej kolumny, ale także zmniejszenia wpływu okluzji na pole widzenia kierowcy, jest problemem sprzecznym. Projektant musi spróbować zrównoważyć te dwa elementy, aby uzyskać najlepsze rezultaty. Na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Ameryce Północnej w 2001 r. szwedzkie Volvo zaprezentowało swój najnowszy samochód koncepcyjny SCC. Kolumna przednia została zmieniona na formę przezroczystą, wyłożoną przezroczystym szkłem, tak aby kierowca mógł widzieć świat zewnętrzny przez kolumnę, dzięki czemu martwe pole pola widzenia zostało zredukowane do minimum.
