W tym rozdziale przedstawiono wiedzę inżynierską na temat ochrony przedniej części samochodu, obejmującą głównie ochronę pieszych, ochronę łydek, ochronę przedniej i tylnej części w przypadku kolizji przy niskiej prędkości, przepisy dotyczące tablic rejestracyjnych, przepisy dotyczące wypukłości, układ przedniej powierzchni itp.
Istnieją różne partycje dla różnych części kolizji, a metody partycjonowania są różne
[Obszar uderzenia uda]
Linia granicy górnej: linia granicy przed kolizją
Dolna granica: linia toru z linijką 700 mm i płaszczyzną pionową pod kątem 20 stopni oraz przednią styczną konforemną
Obszar kolizji uda to głównie tradycyjny obszar kratki. W tym obszarze należy zwrócić uwagę na blokadę pokrywy włosów i kąt między przodem a udem, który można również rozumieć jako gładkość przodu.
[Obszar uderzenia łydki]
Granica górna: linia toru oznaczona linijką 700 mm i płaszczyzną pionową pod kątem 20 stopni oraz styczną konforemną przednią
Dolna granica: Użyj linijki 700 mm i pionowej płaszczyzny, aby utworzyć kąt -25 stopni i przednią linię styczną dopasowującą
Granica boczna: Użyj płaszczyzny nachylonej pod kątem 60 stopni do płaszczyzny XZ i przedniej linii zbioru punktów przecięcia konforemnego
Obszar kolizji łydki jest ważniejszym elementem punktacji, ponieważ w tym obszarze wymagane jest pewne wsparcie łydki, dlatego wiele osób ma belkę podtrzymującą łydkę
