Zasada układu zawiasowego osłony silnika jest oszczędzanie przestrzeni, dobre ukrycie, a zawias jest ogólnie ułożony w zbiorniku przepływu. Położenie zawiasu osłony silnika należy połączyć z kątem otwierającym osłony silnika, ergonomiczną kontrolą osłony silnika i prześwitem bezpieczeństwa między otaczającymi częściami. Od rysowania efektu modelowania po projektowanie CAS, projektowanie danych, rozmieszczenie zawiasu pokrycia silnika odgrywa kluczową rolę.
Projekt układu pozycji zawiasu
Biorąc pod uwagę wygodę otwierania pokrywy silnika i odległości od otaczających części, oś jest rozmieszczona tak daleko, jak to możliwe po uwzględnieniu ograniczeń kształtu i przestrzeni. Dwa osie zawiasu pokrycia silnika powinny znajdować się w tej samej linii prostej, a lewe i prawe układy zawiasu powinny być symetryczne. Zasadniczo im większa odległość między dwoma zawiasami, tym lepiej. Funkcją jest zwiększenie miejsca w pomieszczeniu silnika.
Projekt oś zawiasowej
Im bliżej układu osi zawiasu znajduje się zewnętrzny panel pokrywy silnika i tylny koniec szwu pokrywy silnika, tym bardziej korzystne jest, ponieważ oś zawiasowe jest bliżej pleców, tym większa szczelina między osłoną silnika a błotnikiem w procesie otwierającym okładkę silnika, tak aby uniknąć zakłóceń między zawiasem obfitości zawiasu i owocu obfitości silnika i peryferyjną w procesie otwierającym i zamknięcia. Konieczne jest jednak również rozważenie wytrzymałości instalacji blachy na zawiasie pokrywy silnika, krawędzi pokrywy silnika, elektroforetycznej wydajności blachy i prześwitu z otaczającymi częściami. Zalecana sekcja zawiasów jest następująca:
L1 T1 + R + B lub wyższy
20 mm lub mniej L2 40 mm lub mniej
Wśród nich:
T1: Grubość błotnika
T2: grubość wewnętrznej płyty
R: Odległość między środkiem wału zawiasowego a górną częścią zawiasu, zalecane ≥15 mm
B: Prześwit między zawiasem a błotnikiem, zalecany ≥3 mm
1) Oś zawiasowa osłony silnika jest ogólnie równoległa do kierunku osi Y, a połączenie między dwoma osiami zawiasów powinno znajdować się w tej samej linii prostej.
2) Odstęp między osłoną silnika otwierającą 3 ° a płytą błotnika, wentylacją i przednią szybą szklanką nie mniej niż 5 mm
3) Zewnętrzna płyta pokrywy silnika jest przesunięta 1,5 mm wzdłuż ± x, ± y i ± z, a obwiednia otwierająca nie zakłóca płyty błotnika
4) Ustaw pozycję osi zawiasu zgodnie z powyższymi warunkami. Jeśli nie można dostosować osi zawiasu, odłamka można zmodyfikować.
Projekt struktury zawiasów
Projekt podstawy zawiasów:
Na dwóch stronach zawiasu zawiasu należy pozostawić wystarczającą powierzchnię styku do śruby mocującej, a kąt R śruby do otaczającej części powinien wynosić ≥2,5 mm.
Jeśli układ zawiasu pokrywy silnika znajduje się w obszarze zderzenia głowy, dolna podstawa powinna mieć funkcję kruszenia. Jeśli układ zawiasu nie jest powiązany z zderzeniem głowy, nie jest konieczne zaprojektowanie funkcji kruszenia, aby zapewnić siłę podstawy zawiasu.
Aby zwiększyć wytrzymałość podstawy zawiasu i zmniejszyć wagę, zgodnie ze specyficznym kształtem podstawy, konieczne jest zwiększenie otworu redukcji masy i struktury kołnierza. W projekcie podstawy należy zaprojektować boss na środku powierzchni montażowej, aby zapewnić elektroforeza powierzchni montażowej.
Zawias Górne Siedzisko:
Aby zapobiec zawiasowi w stanie fizycznym ze względu na problemy z instalacją lub precyzyjną, prowadzić do zakłóceń między górnym i dolnym zawiasem, zawias między górnym i dolnym klirencją obwiedni siedzenia, wymagania ≥3 mm.
Aby zapewnić wytrzymałość, kołnierze usztywniające i usztywniacze muszą przebiec przez całe górne siedzenie, aby upewnić się, że zawiasowe górne siedzenie może spełnić wymagania testowe. Boss powinien być zaprojektowany na środku powierzchni montażowej, aby zapewnić elektroforeza powierzchni montażowej.
Projekt otworu otworu na zawiasie powinien mieć określony margines regulacji, aby spełnić instalację i regulację osłony silnika, otwory do montażu silnika zawiasowego i otwory montażowe po stronie nadwozia są zaprojektowane tak, aby miały okrągły otwór w talii 11 mm × 13 mm.
Projekt kąta otworu pokrywy silnika
Aby spełnić wymagania ergonomii, wysokość otwierania zespołu osłony silnika powinna spełniać wymagania 95% męskiej przestrzeni ruchu głowicy i 5% kobiety ruchu rąk, to znaczy obszar projektowy złożony z 95% męskiej przestrzeni ruchowej z przednią ochroną i 5% przestrzeni ruchu rąk bez przedniej ochrony.
Aby upewnić się, że słup pokrycia silnika można usunąć, kąt otwierający zawias jest ogólnie wymagany: maksymalny kąt otworu zawiasu jest nie mniejszy niż kąt otworu pokrycia silnika +3 °.
Projekt prześwitu peryferyjnego
A. Przednia krawędź zespołu pokrywy silnika wynosi 5 mm bez zakłóceń;
B. Nie ma zakłóceń między obracającą się kopertą a otaczającymi częściami;
C. Zespół pokrywy silnika nadmiernie otworzył obrzeżę zawiasu i błotnika ≥5 mm;
D. Zespół pokrywy silnika jest otwarty 3 °, a luz między korpusem a otaczającymi częściami wynosi ponad 8 mm;
mi. Przeświadczenie między śrubą montażową a zewnętrzną płytą pokrycia silnika ≥10 mm.
Metoda sprawdzania
Metoda sprawdzania prześwitu osłony silnika
A, pokrywa silnika wzdłuż przesunięcia kierunku x, y, z ± 1,5 mm;
B. Dane pokrycia silnika przesunięcia są obracane w dół osi zawiasu, a kąt obrotu ma przesunięcie 5 mm na przedniej krawędzi pokrywy silnika;
C. Wymagania: Prześwit między obracającą się powierzchnią obwiedni a otaczającymi częściami jest nie mniejsza niż 0 mm.
Sprawdź metodę otwarcia osłony silnika:
A, pokrywa silnika wzdłuż przesunięcia kierunku x, y, z ± 1,5 mm;
B. Kąt nadmiernego otwarcia: maksymalny kąt otworu zawiasu wynosi +3 °;
C. Prześwit między zawiasem pokrywy silnika nad otwartą powierzchnią obwiedni a płytą błotnika ≥5 mm;
D. Przeświadczenie między korpusem osłony silnika nad powierzchnią koperty a otaczającymi częściami wynosi ponad 8 mm.
