Zasada układu zawiasów pokrywy silnika polega na oszczędzaniu miejsca, dobrym ukryciu, a zawias jest zazwyczaj umieszczony w zbiorniku przepływowym. Pozycja układu zawiasu pokrywy silnika musi być połączona z kątem otwarcia pokrywy silnika, ergonomiczną kontrolą pokrywy silnika i odstępem bezpieczeństwa między otaczającymi częściami. Od rysunku efektu modelowania po projekt CAS, projekt danych, układ zawiasu pokrywy silnika odgrywa kluczową rolę.
Projekt układu położenia zawiasów
Biorąc pod uwagę wygodę otwierania pokrywy silnika i odległość od otaczających części, oś jest umieszczona z tyłu tak daleko, jak to możliwe, po uwzględnieniu kształtu i ograniczeń przestrzennych. Dwie osie zawiasów pokrywy silnika powinny znajdować się w tej samej linii prostej, a układy zawiasów po lewej i prawej stronie powinny być symetryczne. Zasadniczo im większa odległość między dwoma zawiasami, tym lepiej. Funkcja ta ma na celu zwiększenie przestrzeni w maszynowni.
Projekt osi zawiasu
Im bliżej oś zawiasu znajduje się zewnętrznego panelu pokrywy silnika i tylnego końca szwu pokrywy silnika, tym jest ona korzystniejsza, ponieważ oś zawiasu znajduje się bliżej tyłu, tym większa jest szczelina między pokrywą silnika a błotnikiem w procesie otwierania pokrywy silnika, aby uniknąć kolizji między kopertą zawiasu a kopertą korpusu pokrywy silnika i częściami obwodowymi w procesie otwierania i zamykania pokrywy silnika. Należy jednak również wziąć pod uwagę wytrzymałość montażową blachy przy zawiasie pokrywy silnika, krawędzi pokrywy silnika, właściwości elektroforetyczne blachy i prześwit z otaczającymi częściami. Zalecany przekrój zawiasu jest następujący:
L1 t1 + R + b lub wyższy
20 mm lub mniej L2 40 mm lub mniej
Wśród nich:
t1: grubość błotnika
t2: Grubość płyty wewnętrznej
R: Odległość między środkiem wału zawiasu a górną częścią gniazda zawiasu, zalecana ≥15 mm
b: Luz między zawiasem a błotnikiem, zalecany ≥3 mm
1) Oś zawiasu pokrywy silnika jest zasadniczo równoległa do kierunku osi Y, a połączenie między dwiema osiami zawiasu powinno znajdować się w tej samej linii prostej.
2) Szczelina między otworem pokrywy silnika 3° a płytą błotnika, płytą osłony wentylacji i przednią szybą nie może być mniejsza niż 5 mm.
3) Zewnętrzna płyta pokrywy silnika jest przesunięta o 1,5 mm wzdłuż osi ±X, ±Y i ±Z, a otwór nie koliduje z płytą błotnika.
4) Ustaw położenie osi zawiasu zgodnie z powyższymi warunkami. Jeśli oś zawiasu nie może być regulowana, drzazgę można zmodyfikować.
Projekt konstrukcji zawiasowej
Konstrukcja podstawy zawiasu:
Na obu stronach zawiasu należy pozostawić wystarczającą powierzchnię styku dla śruby mocującej, a kąt R śruby w stosunku do otaczającej ją części musi wynosić ≥2,5 mm.
Jeśli układ zawiasów pokrywy silnika znajduje się w obszarze zderzenia głowicy, dolna podstawa powinna mieć funkcję miażdżenia. Jeśli układ zawiasów nie jest związany z kolizją głowicy, nie jest konieczne projektowanie funkcji miażdżenia, aby zapewnić wytrzymałość podstawy zawiasu.
Aby zwiększyć wytrzymałość podstawy zawiasu i zmniejszyć ciężar, zgodnie ze specyficznym kształtem podstawy, konieczne jest zwiększenie otworu redukującego ciężar i struktury kołnierza. W konstrukcji podstawy, w środku powierzchni montażowej należy zaprojektować występ, aby zapewnić elektroforezę powierzchni montażowej.
Konstrukcja górnego siedziska z zawiasem:
Aby zapobiec temu, aby zawias w stanie fizycznym z powodu problemów z instalacją lub precyzją nie powodował kolizji pomiędzy górnym i dolnym zawiasem, należy zapewnić luz w zakresie ruchu zawiasu pomiędzy górnym i dolnym siedziskiem, wymagania ≥3 mm.
Aby zapewnić wytrzymałość, kołnierze usztywniające i usztywniacze muszą przebiegać przez całe górne siedzisko, aby zapewnić, że zawiasowe górne siedzisko spełni wymagania testowe. W środku powierzchni montażowej należy zaprojektować występ, aby zapewnić elektroforezę powierzchni montażowej.
Konstrukcja otworu montażowego zawiasu powinna mieć pewien margines regulacji, aby spełnić wymagania dotyczące montażu i regulacji pokrywy silnika. Otwory montażowe po stronie pokrywy silnika i po stronie nadwozia mają średnicę Φ11 mm i otwór w talii 11 mm × 13 mm.
Kąt otwarcia zawiasu pokrywy silnika
Aby spełnić wymagania ergonomii, wysokość otwarcia pokrywy silnika powinna spełniać wymagania dotyczące 95% przestrzeni na ruch głowy mężczyzny i 5% przestrzeni na ruch dłoni kobiety, tzn. obszar projektowy na rysunku składa się w 95% z przestrzeni na ruch głowy mężczyzny z ochroną przednią i w 5% z przestrzeni na ruch dłoni kobiety bez ochrony przedniej.
Aby mieć pewność, że drążek pokrywy silnika będzie można zdjąć, kąt otwarcia zawiasu musi wynosić: maksymalny kąt otwarcia zawiasu nie może być mniejszy niż kąt otwarcia pokrywy silnika +3°.
Projektowanie prześwitu obwodowego
a. Przednia krawędź zespołu pokrywy silnika wynosi 5 mm bez zakłóceń;
b. Nie ma żadnych zakłóceń pomiędzy obracającą się kopertą a otaczającymi ją częściami;
c. Zespół pokrywy silnika z zawiasem otwartym na 3° i luzem błotnika ≥5 mm;
d. Zespół pokrywy silnika jest otwarty pod kątem 3°, a luz między nadwoziem a otaczającymi częściami wynosi ponad 8 mm;
e. Luz między śrubą mocującą zawias a zewnętrzną płytą pokrywy silnika ≥10 mm.
Metoda sprawdzania
Metoda sprawdzania luzu pokrywy silnika
a, pokrywa silnika przesunięta wzdłuż kierunku X, Y, Z o ±1,5 mm;
B. Dane przesunięcia pokrywy silnika są obrócone w dół przez oś zawiasu, a kąt obrotu wynosi 5 mm przesunięcia na przedniej krawędzi pokrywy silnika;
c. Wymagania: Luz między obracającą się powierzchnią osłony a otaczającymi ją częściami nie może być mniejszy niż 0 mm.
Sprawdź sposób otwierania pokrywy silnika:
a, pokrywa silnika przesunięta wzdłuż kierunku X, Y, Z o ±1,5 mm;
B. Kąt nadmiernego otwarcia: maksymalny kąt otwarcia zawiasu wynosi +3°;
c. Luz między zawiasem pokrywy silnika nad otwartą powierzchnią osłony a płytą błotnika ≥5 mm;
d. Luz między korpusem pokrywy silnika nad powierzchnią osłony i otaczającymi częściami wynosi więcej niż 8 mm.
