Najstarszy zamek do drzwi samochodowych to zamek mechaniczny, służący jedynie do zapobiegania automatycznemu otwarciu drzwi samochodu w razie wypadku. Spełniał on jedynie funkcję bezpieczeństwa jazdy, a nie funkcję antykradzieżową. Wraz z postępem społeczeństwa, rozwojem nauki i techniki oraz ciągłym wzrostem liczby samochodów, drzwi samochodów osobowych i ciężarowych produkowanych później są wyposażane w zamek z kluczykiem. Ten zamek steruje tylko drzwiami, a inne drzwi są otwierane lub blokowane za pomocą przycisku blokady drzwi wewnątrz samochodu. Aby lepiej spełniać funkcję antykradzieżową, niektóre samochody są wyposażone w blokadę kierownicy. Blokada kierownicy służy do blokowania wału kierownicy. Blokada kierownicy znajduje się pod pokrętłem zapłonu, sterowanym kluczykiem. Oznacza to, że po odcięciu obwodu zapłonu przez blokadę zapłonu, aby wyłączyć silnik, należy ponownie przekręcić kluczyk w lewo do pozycji krańcowej, a języczek blokady wysunie się w szczelinę wału kierownicy, mechanicznie blokując wał kierownicy samochodu. Nawet jeśli ktoś nielegalnie otworzy drzwi i uruchomi silnik, kierownica jest zablokowana, a samochód nie może obrócić się, co uniemożliwia odjechanie, pełniąc tym samym funkcję zabezpieczenia antykradzieżowego. Niektóre samochody są projektowane i produkowane bez blokady kierownicy, ale wykorzystują inną, tzw. blokadę kulową, która blokuje kierownicę, uniemożliwiając jej obrót i może również pełnić funkcję zabezpieczenia antykradzieżowego.
Wyłącznik punktowy służy do włączania lub wyłączania obwodu zapłonu silnika, zgodnie z kluczem otwierającym zamek, ale pełni również pewną rolę w zabezpieczeniu antykradzieżowym.
