Czujniki środowiskowe obejmują: czujnik temperatury gleby, czujnik temperatury powietrza i wilgotność, czujnik parowania, czujnik opadów, czujnik światła, prędkość wiatru i czujnik kierunku itp., Które mogą nie tylko dokładnie zmierzyć istotne informacje o środowisku, ale także realizować nawiązywanie kontaktów z górnym komputerem, aby zmaksymalizować test użytkownika, rekord i przechowywanie danych zmierzonych obiektu. [1] Służy do pomiaru temperatury gleby. Zakres wynosi głównie -40 ~ 120 ℃. Zwykle połączone z analogowym kolektorem. Większość czujników temperatury gleby przyjmuje oporność termiczną PT1000 Platinum, której wartość rezystancji zmieni się wraz z temperaturą. Gdy PT1000 wynosi 0 ℃, jego wartość rezystancyjna wynosi 1000 omów, a jego wartość rezystancyjna wzrośnie ze stałą szybkością wraz ze wzrostem temperatury. W oparciu o tę charakterystykę PT1000 importowany układ służy do zaprojektowania obwodu do konwersji sygnału rezystancyjnego na sygnał napięcia lub prądu powszechnie stosowany w instrumencie akwizycji. Sygnał wyjściowy czujnika temperatury gleby jest podzielony na sygnał rezystancyjny, sygnał napięcia i sygnał prądowy.
Lidar jest stosunkowo nowym systemem w branży motoryzacyjnej, która zyskuje na popularności.
Rozwiązanie samochodowe Google wykorzystuje LIDAR jako czujnik główny, ale używane są również inne czujniki. Obecne rozwiązanie Tesli nie obejmuje Lidar (chociaż siostrzana firma SpaceX), a przeszłe, a obecne stwierdzenia wskazują, że nie są one potrzebne pojazdy autonomiczne.
Lidar nie jest obecnie niczym nowym. Każdy może zabrać jeden do domu ze sklepu i jest wystarczająco dokładny, aby zaspokoić średnie potrzeby. Ale poprawianie go do pracy pomimo wszystkich czynników środowiskowych (temperatura, promieniowanie słoneczne, ciemność, deszcz i śnieg) nie jest łatwe. Ponadto lidar samochodu musiałby zobaczyć 300 jardów. Co najważniejsze, taki produkt musi być produkowany masowo po akceptowalnej cenie i objętości.
Lidar jest już używany w polach przemysłowych i wojskowych. Jest to jednak złożony system soczewki mechanicznej z panoramicznym widokiem 360 stopni. Przy indywidualnych kosztach dziesiątek tysięcy dolarów, Lidar nie jest jeszcze odpowiedni do wdrożenia na dużą skalę w branży motoryzacyjnej.
