Zwrotnica, znana również jako „róg owcy”, jest jedną z ważnych części osi kierowniczej samochodu, która może zapewnić stabilną jazdę samochodu i wrażliwe przeniesienie kierunku jazdy. Zadaniem zwrotnicy jest przenoszenie i utrzymywanie przedniego obciążenia samochodu, podpieranie i napędzanie przedniego koła w celu obracania się wokół sworznia królewskiego w celu skrętu samochodu. Pojazd w trakcie jazdy wytrzymuje zmienne obciążenia udarowe, dlatego wymagana jest duża wytrzymałość.
Zwrotnica połączona jest z nadwoziem pojazdu za pomocą trzech tulei i dwóch śrub, a z układem hamulcowym poprzez otwór montażowy hamulca w kołnierzu. Kiedy pojazd jedzie z dużą prędkością, głównym czynnikiem branym pod uwagę w naszej analizie są wibracje przenoszone z nawierzchni drogi na zwrotnicę przez oponę. W obliczeniach wykorzystano istniejący model pojazdu do przyłożenia do pojazdu przyspieszenia grawitacyjnego 4G, obliczenia siły reakcji podpory trzech punktów środkowych tulei zwrotnicy i punktów środkowych dwóch otworów montażowych śrub jako przyłożonego obciążenia, oraz ograniczyć 123456 stopni swobody wszystkich węzłów na powierzchni czołowej kołnierza łączącego układ hamulcowy.
