Zwrotnica, znana również jako „róg barani”, jest jednym z ważnych elementów osi skrętnej samochodu, który zapewnia stabilną jazdę i precyzyjne przenoszenie kierunku jazdy. Zadaniem zwrotnicy jest przenoszenie i przenoszenie obciążenia z przodu pojazdu oraz podtrzymywanie i napędzanie przedniego koła, aby obracało się wokół sworznia zwrotnicy i wprawiało pojazd w ruch. Podczas jazdy pojazd jest poddawany zmiennym obciążeniom udarowym, dlatego wymagana jest jej wysoka wytrzymałość.
Zwrotnica jest połączona z nadwoziem pojazdu za pomocą trzech tulei i dwóch śrub, a z układem hamulcowym poprzez otwór montażowy hamulca w kołnierzu. Podczas jazdy z dużą prędkością głównym czynnikiem branym pod uwagę w naszej analizie są drgania przenoszone z nawierzchni drogi na zwrotnicę poprzez oponę. W obliczeniach wykorzystano istniejący model pojazdu do przyłożenia do niego przyspieszenia grawitacyjnego 4G, obliczenia siły reakcji podporowej trzech punktów środkowych tulei zwrotnicy oraz punktów środkowych dwóch otworów montażowych śrub jako obciążenia przyłożonego oraz ograniczenia 123456 stopni swobody wszystkich węzłów na powierzchni czołowej kołnierza łączącego układ hamulcowy.
