Obok filtra powietrza jest rurka ssąca. Co się dzieje?
Jest to rurka w układzie wentylacji skrzyni korbowej, która kieruje spaliny do kolektora dolotowego w celu spalania. Silnik samochodu ma układ wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej, a gdy silnik pracuje, część gazu przedostaje się do skrzyni korbowej przez pierścień tłokowy. Jeśli do skrzyni korbowej dostanie się zbyt dużo gazu, ciśnienie w skrzyni korbowej wzrośnie, co wpłynie na obniżenie tłoka, ale także wpłynie na skuteczność uszczelnienia silnika. Dlatego konieczne jest odprowadzenie tych gazów ze skrzyni korbowej. Jeśli gazy te zostaną wyemitowane bezpośrednio do atmosfery, zanieczyszczą one środowisko, dlatego inżynierowie wymyślili system wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej. Układ wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej kieruje gaz ze skrzyni korbowej do kolektora dolotowego, dzięki czemu może on ponownie przedostać się do komory spalania. Ważną częścią układu wentylacji skrzyni korbowej jest również separator oleju i gazu. Część gazu wchodzącego do skrzyni korbowej to spaliny, a część to pary oleju. Separator oleju i gazu ma za zadanie oddzielić spaliny od pary olejowej, co pozwala uniknąć zjawiska spalania oleju w silniku. Uszkodzenie separatora oleju i gazu spowoduje przedostanie się pary olejowej do cylindra i udział w spalaniu, co spowoduje spalanie oleju przez silnik, a także doprowadzi do wzrostu gromadzenia się węgla w komorze spalania. Jeśli silnik pali olej przez dłuższy czas, może to spowodować uszkodzenie katalizatora trójdrożnego.
