Do czego służy zbiornik węglowy?
Rola zbiornika z węglem aktywnym: zbiornik wytwarza parę w temperaturze pokojowej. Układ emisji oparów paliwa wprowadza parę do spalania i zapobiega ulatnianiu się do atmosfery, zmniejszając zanieczyszczenie powietrza. Ważną rolę odgrywa aktywny zbiornik z węglem aktywnym. Zbiornik z węglem aktywnym jest również częścią układu kontroli parowania benzyny, którego celem jest zapobieganie przedostawaniu się oparów paliwa do atmosfery po zatrzymaniu silnika. To urządzenie nie tylko zmniejsza emisję spalin, ale także zużycie paliwa. Awaria filtra z węglem aktywnym: 1. Nietypowy dźwięk pracy silnika. Gdy silnik nie pracuje na biegu jałowym, czasami słychać grzechotanie. W takiej sytuacji należy przede wszystkim sprawdzić zawór elektromagnetyczny zbiornika z węglem aktywnym. Jeśli to zawór elektromagnetyczny wydaje dźwięk, nie ma powodu do obaw. Ponieważ zawór elektromagnetyczny zbiornika z węglem aktywnym będzie przerywał działanie po otwarciu przepustnicy, będzie wydawał ten dźwięk, co jest zjawiskiem normalnym. 2. Naciśnięcie pedału gazu w samochodzie z azolem nasila zapach benzyny w środku. W takim przypadku należy sprawdzić, czy przewód układu zbiornika z węglem aktywnym nie jest uszkodzony. W przypadku uszkodzenia, para benzyny przedostanie się do wnętrza samochodu przewodem, powodując nieprzyjemny zapach benzyny. 3. Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika ulega wahaniom, a pojazd ma słabe przyspieszenie. Taka sytuacja może być spowodowana zablokowaniem wlotu powietrza i filtra zbiornika z węglem aktywnym. Ponadto powietrze z zewnątrz nie dostaje się do zbiornika z węglem aktywnym, przez co mieszanka tlenowa jest zbyt gęsta, co powoduje zmniejszenie dawki wtryskiwanego paliwa, co powoduje wzrost obrotów biegu jałowego i przyspieszenie. 4. Utrudniony rozruch silnika w przypadku awarii płomienia. W takim przypadku należy sprawdzić, czy zawór elektromagnetyczny zbiornika z węglem aktywnym jest zamknięty. Gromadzenie się oleju i gazu w zbiorniku z węglem aktywnym prowadzi do przedostania się pozostałej części oleju i gazu bezpośrednio do atmosfery, zanieczyszczając środowisko. Natomiast jeśli stan jest zawsze otwarty, spowoduje to, że w rozgrzanym samochodzie mieszanka będzie zbyt silna i pojazd nie będzie łatwo uruchomić po zgaszeniu.
