Dlaczego rozpraszanie ciepła przez mg4 ev odbywa się za pomocą wentylatora, a nie chłodzenia wodą?
W samochodowych układach elektronicznych zarządzanie temperaturą zawsze stanowiło wyzwanie i wymagało zazwyczaj normalnej pracy systemu w temperaturze otoczenia od -40°C do + 65°C. Temperatura otoczenia wewnątrz obudowy również wzrośnie o około 20°C, więc maksymalna temperatura otoczenia, jaką faktycznie musi wytrzymać płytka drukowana, będzie wynosić nawet + 85°C.
Następnie dalsze skupienie się na obszarze lokalnym, takim jak zasilacz, procesor i inne moduły, spowoduje zużycie ciepła i jeszcze bardziej pogorszy temperaturę otoczenia w obudowie, a trudne środowisko faktycznie zbliżyło się do limitu temperatury wielu chipów. Dlatego na początkowym etapie projektowania systemu konieczne jest zaplanowanie strategii zarządzania ciepłem i zaprojektowanie odpowiednich działań.
Stosunkowo proste i szorstkie, ale skutecznym sposobem odprowadzania ciepła jest dodanie wentylatora rozpraszającego ciepło, co oczywiście zwiększy koszty projektu i hałas maszyny. Dlatego nasze wymagania dotyczące projektowania obwodów wentylatorów opierają się również na tych dwóch podstawowych punktach wyjścia:
1), obwód musi być prosty i tani;
2), prędkość wentylatora jest proporcjonalna do hałasu, dlatego też należy mierzyć i kontrolować prędkość wentylatora. System dostosuje prędkość wentylatora do temperatury otoczenia, najlepiej bezstopniowo, starając się zrównoważyć wydajność odprowadzania ciepła i hałas.
Stosowanie chłodzenia wodnego jest łatwe do uszkodzenia i wymaga częstej wymiany i konserwacji, a auto często ma nierówności, co nie nadaje się do stosowania układów chłodzenia wodą
