Dlaczego rozpraszanie ciepła MG4 EV jest wentylatorem zamiast chłodzenia wody?
W systemach elektronicznych samochodowych zarządzanie temperaturą zawsze było wyzwaniem, generalnie wymagając od systemu normalnej pracy w temperaturze otoczenia -40 ° C ~ + 65 ° C. Temperatura otoczenia wewnątrz obudowy będzie również miała wzrost temperatury o około 20 ° C, więc maksymalna temperatura otoczenia, którą faktycznie potrzebuje płyta PCB, będzie tak wysoka jak + 85 ° C.
Następnie skupienie się na lokalnym obszarze, takim jak zasilacz, procesor i inne moduły będzie zużycie ciepła, a dalsze pogorszenie temperatury otoczenia w podwoziu, a surowe środowisko faktycznie zbliżyło się do granicy temperatury wielu wiórów. Dlatego na początkowym etapie projektowania systemu konieczne jest zaplanowanie strategii zarządzania termicznego i zaprojektowanie odpowiednich miar.
Stosunkowo prosty i szorstki, ale efektywną miarą rozpraszania ciepła jest dodanie wentylatora rozpraszania ciepła, oczywiście zwiększy to koszt projektowania i hałas maszyny. Dlatego nasze wymagania dotyczące projektowania obwodów wentylatorów są również oparte na tych dwóch podstawowych punktach wyjścia:
1) obwód musi być prosty, niski koszt;
2) prędkość wentylatora jest proporcjonalna do szumu, więc prędkość wentylatora musi być mierzona i kontrolowana. System dostosuje prędkość wentylatora zgodnie z temperaturą otoczenia, najlepiej stepową regulacją prędkości i dąży do zrównoważenia wydajności rozpraszania ciepła i hałasu.
Zastosowanie chłodzenia wody jest łatwe do uszkodzenia i wymaga częstego wymiany i konserwacji, a samochód często ma nierówności, które nie nadają się do stosowania systemów chłodzenia wody
