Montaż amortyzatora i różnica absorbera wstrząsu.
Istnieją znaczące różnice między zespołami amortyzującego i amortyzatorami pod względem struktury, trudnością wymiany, ceny i funkcji.
Różnice strukturalne: Amortyzator jest elementem zespołu amortyzatora, a zespół amortyzatora zawiera więcej komponentów, takich jak podkładka sprężyna, płaszcz przeciwpyłowa, sprężyna, podkładka do szoku, górna część sprężyna, siedzenie sprężyny, łożysko, górna guma i nakrętki.
Trudność wymiany: Niezależny proces wymiany amortyzatora jest bardziej złożony, wymaga pomocy profesjonalnego sprzętu i personelu technicznego, a istnieje pewien czynnik ryzyka. Natomiast wymiana zespołu amortyzatora jest stosunkowo prosta, zwykle można zakończyć tylko kilka śrub.
Porównanie cen: często droższe jest indywidualnie zastąpienie poszczególnych części zestawu amortyzatora. Ponieważ zespół amortyzatora zawiera wszystkie części układu amortyzatora, jest bardziej ekonomiczny niż osobno zastępowanie wszystkich części amortyzatora.
Różnica funkcjonalna: pojedynczy absorbator wstrząsu odgrywa głównie rolę absorpcji wstrząsu, a zespół amortyzatora również odgrywa rolę filarza zawiesiny w układzie zawieszenia. Główną funkcją amortyzatora jest stłumienie wibracji odbicia wiosennego i wpływu powierzchni drogi. Podczas jazdy, chociaż sprężyna tłumienia może odfiltrować większość wibracji drogi, sama sprężyna nadal będzie wykonywać ruch wzajemny. W tym czasie amortyzator odegra rolę w ograniczeniu skoku wiosennego.
Podsumowując, zespół amortyzatora zapewnia bardziej kompleksowe rozwiązanie, w tym więcej komponentów i bardziej ekonomiczne koszty wymiany, jednocześnie odgrywając ważniejszą rolę w ogólnym systemie zawieszenia.
Jakie są objawy złamanego amortyzatora?
01 Sieczenie oleju
Sieczenie oleju amortyzatora jest oczywistym objawem jego uszkodzenia. Zewnętrzna powierzchnia normalnego amortyzatora powinna być sucha i czysta. Gdy olej wycieka, szczególnie w górnej części pręta tłokowego, zwykle oznacza to, że olej hydrauliczny wewnątrz amortyzatora wycieka. Ten wyciek jest zwykle spowodowany zużyciem uszczelki olejowej. Niewielki wyciek oleju może nie wpłynąć natychmiast na użycie pojazdu, ale w miarę nasilania się wycieku oleju wpłynie nie tylko na komfort jazdy, ale także może powodować nienormalny hałas „Dong Dong Dong”. Ze względu na wysoki układ hydrauliczny wewnątrz amortyzatora konserwacja stanowi zagrożenie bezpieczeństwa, więc po znalezieniu wycieku zwykle zaleca się zastąpienie amortyzatora, a nie próba go naprawić.
02 Absorbera Absorbera górna Nienormalna dźwięk
Nieprawidłowy dźwięk górnego siedzenia amortyzatora jest oczywistym objawem awarii amortyzatora. Kiedy pojazd jedzie po nieco nierównej powierzchni drogi, szczególnie w zakresie prędkości 40-60 jardów, właściciel może usłyszeć tępe bębna „pukanie, pukanie, pukanie” w przednim przedziale silnika. Ten dźwięk nie jest metalowym stukaniem, ale manifestacją ulgi ciśnieniowej wewnątrz amortyzatora, nawet jeśli na zewnątrz nie ma oczywistych oznak wycieku oleju. Wraz ze wzrostem czasu użytkowania ten nienormalny hałas stopniowo wzrośnie. Ponadto, jeśli amortyzator brzmi nienormalnie na wyboistej drodze, oznacza to również, że amortyzator może zostać uszkodzony.
03 Wibracje kierownicy
Wibracje kierownicy są oczywistym objawem uszkodzenia amortyzatora. Amortyzator zawiera komponenty takie jak uszczelki tłokowe i zawory. Gdy te części zużywają się, płyn może wypłynąć z zaworu lub uszczelnienia, co powoduje niestabilny przepływ płynu. Ten niestabilny przepływ jest dalej przenoszony na kierownicę, powodując wibrację. Ta wibracja staje się bardziej wyraźna, szczególnie podczas przechodzenia przez dziury, skalisty teren lub wyboiste drogi. Dlatego silne wibracje kierownicy mogą być alarmem ostrzegawczym o wycieku oleju lub zużyciu amortyzatora.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
