Montaż amortyzatora i różnica w amortyzatorze.
Istnieją znaczne różnice pomiędzy zespołami amortyzatorów a amortyzatorami pod względem budowy, trudności wymiany, ceny i funkcjonalności.
Różnice strukturalne: Amortyzator jest częścią zespołu amortyzatora, a zespół amortyzatora zawiera więcej elementów, takich jak podkładka sprężyny, kurtka przeciwpyłowa, sprężyna, podkładka amortyzatora, górna podkładka sprężyny, gniazdo sprężyny, łożysko, górna guma i nakrętki .
Trudność wymiany: Niezależny proces wymiany amortyzatora jest bardziej złożony, wymaga pomocy profesjonalnego sprzętu i personelu technicznego i istnieje pewien czynnik ryzyka. Natomiast wymiana zespołu amortyzatora jest stosunkowo prosta, zazwyczaj udaje się dokończyć jedynie kilkoma śrubami.
Porównanie cen: Często droższa jest wymiana pojedynczych części zestawu amortyzatorów. Ponieważ zespół amortyzatora zawiera wszystkie części układu amortyzatora, jest to bardziej ekonomiczne niż wymiana wszystkich części amortyzatora osobno.
Różnica funkcjonalna: Pojedynczy amortyzator pełni głównie rolę amortyzacji, a zespół amortyzatora pełni również rolę słupka zawieszenia w układzie zawieszenia. Główną funkcją amortyzatora jest tłumienie drgań odbicia sprężyny i uderzenia od nawierzchni drogi. Podczas jazdy, chociaż sprężyna tłumiąca może odfiltrować większość wibracji drogowych, sama sprężyna nadal będzie wykonywać ruch posuwisto-zwrotny. W tym momencie amortyzator będzie odgrywał rolę w ograniczaniu skoków sprężyny.
Podsumowując, zespół amortyzatora zapewnia bardziej kompleksowe rozwiązanie, obejmujące więcej komponentów i bardziej ekonomiczne koszty wymiany, odgrywając jednocześnie ważniejszą rolę w całym układzie zawieszenia.
Jakie są objawy uszkodzonego amortyzatora?
01 Wyciek oleju
Wyciek oleju z amortyzatora jest oczywistym objawem jego uszkodzenia. Zewnętrzna powierzchnia zwykłego amortyzatora powinna być sucha i czysta. Stwierdzenie wycieku oleju, szczególnie w górnej części tłoczyska, zwykle oznacza wyciek oleju hydraulicznego znajdującego się wewnątrz amortyzatora. Wyciek ten jest zwykle spowodowany zużyciem uszczelki olejowej. Niewielki wyciek oleju może nie mieć natychmiastowego wpływu na użytkowanie pojazdu, jednak w miarę nasilania się wycieku oleju nie tylko wpłynie to na komfort jazdy, ale może również spowodować pojawienie się nietypowego dźwięku „Dong Dong dong”. Ze względu na dużą ilość układu hydraulicznego wewnątrz amortyzatora konserwacja stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa, dlatego w przypadku wykrycia nieszczelności zwykle zaleca się wymianę amortyzatora, a nie próbę jego naprawy.
02 Nieprawidłowy dźwięk górnego siedzenia amortyzatora
Nienormalny dźwięk górnego siedzenia amortyzatora jest oczywistym objawem awarii amortyzatora. Kiedy pojazd porusza się po lekko nierównej nawierzchni, zwłaszcza w zakresie prędkości od 40 do 60 metrów, właściciel może usłyszeć głuchy dźwięk bębna w przedniej komorze silnika typu „puk, puk, puk”. Ten dźwięk nie jest stukaniem metalu, ale oznaką spadku ciśnienia wewnątrz amortyzatora, nawet jeśli na zewnątrz nie ma wyraźnych oznak wycieku oleju. Wraz ze wzrostem czasu użytkowania ten nienormalny hałas będzie stopniowo wzrastał. Ponadto, jeśli amortyzator wydaje nienormalny dźwięk na wyboistej drodze, oznacza to również, że amortyzator może zostać uszkodzony.
03 Wibracje kierownicy
Wibracje kierownicy to oczywisty objaw uszkodzenia amortyzatora. Amortyzator zawiera takie elementy, jak uszczelki tłoków i zawory. Kiedy te części się zużywają, płyn może wypłynąć z zaworu lub uszczelki, powodując niestabilny przepływ płynu. Ten niestabilny przepływ jest dalej przenoszony na kierownicę, powodując jej wibracje. Wibracje te stają się bardziej wyraźne, zwłaszcza podczas przejeżdżania przez dziury, kamienisty teren lub wyboiste drogi. Dlatego silne wibracje kierownicy mogą być alarmem ostrzegającym o wycieku oleju lub zużyciu amortyzatora.
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
