Czujnik ABS, układ przeciwblokujący.
Główne gatunki
1, liniowy czujnik prędkości koła
Liniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu stałego, osi bieguna, cewki indukcyjnej i pierścienia zębatego. Kiedy pierścień zębaty się obraca, końcówka koła zębatego i luz znajdują się naprzemiennie w kierunku przeciwnym do osi biegunowej. Podczas obrotu pierścienia zębatego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, wytwarzając indukcyjną siłę elektromotoryczną, a sygnał ten jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS poprzez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Gdy zmienia się prędkość pierścienia zębatego, zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
2, czujnik prędkości koła pierścieniowego
Pierścieniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu stałego, cewki indukcyjnej i pierścienia zębatego. Magnes trwały składa się z kilku par biegunów magnetycznych. Podczas obrotu pierścienia zębatego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, wytwarzając indukcyjną siłę elektromotoryczną. Sygnał ten jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS poprzez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Gdy zmienia się prędkość pierścienia zębatego, zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
3, czujnik prędkości koła typu Halla
Gdy przekładnia znajduje się w położeniu pokazanym na (a), linie pola magnetycznego przechodzące przez element Halla są rozproszone, a pole magnetyczne jest stosunkowo słabe; Gdy przekładnia znajduje się w położeniu pokazanym na (b), linie pola magnetycznego przechodzące przez element Halla skupiają się, a pole magnetyczne jest stosunkowo silne. Kiedy koło się obraca, zmienia się gęstość linii siły magnetycznej przechodzącej przez element Halla, co powoduje zmianę napięcia Halla, a element Halla wytwarza napięcie quasi-sinusoidalne na poziomie miliwoltów (mV). Sygnał ten również musi zostać przekształcony przez obwód elektroniczny na standardowe napięcie impulsowe.
Zainstalować
(1) Tłoczony pierścień zębaty
Pierścień zębaty i pierścień wewnętrzny lub trzpień piasty są pasowane z wciskiem. W procesie montażu piasty pierścień zębaty i pierścień wewnętrzny lub trzpień są łączone ze sobą za pomocą prasy olejowej.
(2) Zamontować czujnik
Pasowanie pomiędzy czujnikiem a pierścieniem zewnętrznym piasty jest pasowane na wcisk i zabezpieczane nakrętką. Liniowy czujnik prędkości koła ma głównie formę nakrętki zabezpieczającej, a czujnik prędkości koła pierścieniowego przyjmuje pasowanie interferencyjne.
Odległość wewnętrznej powierzchni magnesu trwałego od powierzchni zęba pierścienia: 0,5 ± 0,15 mm (głównie poprzez kontrolę zewnętrznej średnicy pierścienia, wewnętrznej średnicy czujnika i koncentryczności)
(3) Napięcie testowe wykorzystuje samodzielnie wykonane profesjonalne napięcie wyjściowe i kształt fali przy określonej prędkości, a czujnik liniowy powinien również sprawdzić, czy nie ma zwarcia;
Prędkość: 900 obr./min
Wymagania dotyczące napięcia: 5,3 ~ 7,9 V
Wymagania dotyczące kształtu fali: stabilna fala sinusoidalna
Wykrywanie napięcia
Wykrywanie napięcia wyjściowego
Elementy kontroli:
1, napięcie wyjściowe: 650 ~ 850 mv (1 20 obr./min)
2, kształt fali wyjściowej: stabilna fala sinusoidalna
Po drugie, test trwałości czujnika abs w niskiej temperaturze
Trzymaj czujnik w temperaturze 40 ° C przez 24 godziny, aby sprawdzić, czy czujnik abs nadal spełnia wymagania dotyczące parametrów elektrycznych i szczelności normalnego użytkowania
Czy czujnik abs przód i tył
Czujnik ABS jest lewy i prawy. Czujnik ABS jest ważną częścią samochodowego układu przeciwblokującego, który służy do wykrywania prędkości koła i przesyłania jej do jednostki sterującej ABS. W ten sposób jednostka sterująca może dostosować wielkość siły hamowania w zależności od prędkości i prędkości koła, aby zapobiec zablokowaniu koła. Czujniki ABS są zwykle instalowane w miejscach w pobliżu kół, co może się różnić w zależności od modelu i marki. W modelach takich jak Volkswagen Lavida czujnik ABS montowany jest osobno dla każdego koła, w sumie cztery przednie i tylne, lewe i prawe. Oznacza to, że czujnik ABS ma lewy i prawy punkt na przednim kole pojazdu, dlatego konieczne jest rozróżnienie lewego i prawego. Na przykład, jeśli podczas wymiany czujnika ABS uszkodzony zostanie czujnik lewego tylnego koła, należy go odpowiednio wymienić.
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
