OBRĘCZ KOŁA.
Rozwój obręczy koła
Łożyska piast samochodowych były najczęściej stosowane w parach jednorzędowych łożysk stożkowych lub kulkowych. Wraz z rozwojem technologii szeroko stosowane są piasty kół samochodowych. Zakres zastosowań i zastosowanie zespołów łożyskowych kół rośnie i rozwinęło się w trzecią generację: pierwsza generacja składa się z dwurzędowych łożysk skośnych. Druga generacja posiada kołnierz do mocowania łożyska na bieżni zewnętrznej, który można po prostu nałożyć na oś i zamocować za pomocą nakrętki. Ułatwia konserwację samochodu. Zespół łożyskowy piasty koła trzeciej generacji jest połączeniem zespołu łożyskowego i układu przeciwblokującego. Zespół piasty składa się z kołnierza wewnętrznego i kołnierza zewnętrznego, kołnierz wewnętrzny jest przykręcony do wału napędowego, a kołnierz zewnętrzny łączy ze sobą całe łożysko.
Typ koncentratora
Piasta koła nazywana jest również obręczą. W zależności od cech i potrzeb różnych modeli proces obróbki powierzchni kół będzie również przebiegał na różne sposoby, które można z grubsza podzielić na dwa rodzaje farby i galwanizacji. Zwykłe modele kół wyglądają na mniej wymagające, podstawowym wymaganiem jest dobre odprowadzanie ciepła, proces polega zasadniczo na obróbce farby, to znaczy najpierw natryskiwaniu, a następnie pieczeniu elektrycznym, koszt jest bardziej ekonomiczny, a kolor jest piękny, należy zachować przez długi czas, nawet jeśli pojazd zostanie zezłomowany, kolor felgi pozostaje ten sam. Proces obróbki powierzchni wielu popularnych modeli polega na wypalaniu farby. Niektóre modne, dynamicznie kolorowe felgi również wykorzystują technologię malowania. Ten rodzaj koła jest niedrogi i ma pełną specyfikację. Koła galwaniczne dzielą się na galwanizację srebrem, galwanizację wodną i galwanizację czystą. Chociaż kolor srebra galwanicznego i koła galwanizowanego wodą jest jasny i żywy, czas retencji jest krótki, więc cena jest stosunkowo niska i podoba się wielu młodym ludziom, którzy poszukują świeżości.
Metoda produkcji
Istnieją trzy metody produkcji felg ze stopów aluminium: odlewanie grawitacyjne, kucie i odlewanie precyzyjne pod niskim ciśnieniem. 1. Metoda odlewania grawitacyjnego wykorzystuje grawitację do wlewania roztworu stopu aluminium do formy, a po uformowaniu jest on polerowany na tokarce w celu zakończenia produkcji. Proces produkcyjny jest prosty, nie wymaga precyzyjnego odlewania, niskich kosztów i dużej wydajności produkcji, ale łatwo powstają pęcherzyki (dziury piaskowe), nierówna gęstość i niewystarczająca gładkość powierzchni. Geely ma w swojej ofercie całkiem sporo modeli wyposażonych w koła produkowane tą metodą, są to głównie modele z wczesnej produkcji, a większość nowych modeli została zastąpiona nowymi kołami. 2. Metoda kucia całego wlewka aluminiowego jest bezpośrednio wytłaczana przez tysiąc ton prasy na formie, zaletą jest to, że gęstość jest jednolita, powierzchnia jest gładka i szczegółowa, ścianka koła jest cienka i lekka, wytrzymałość materiału jest najwyższa, ponad 30% metody odlewania, ale ze względu na potrzebę bardziej wyrafinowanego sprzętu produkcyjnego, a wydajność wynosi tylko 50 do 60%, koszt produkcji jest wyższy. 3. Metoda odlewania precyzyjnego pod niskim ciśnieniem Odlewanie precyzyjne pod niskim ciśnieniem 0,1 MPa. Ta metoda odlewania charakteryzuje się dobrą odkształcalnością, wyraźnym konturem, jednolitą gęstością, gładką powierzchnią, dzięki czemu można osiągnąć wysoką wytrzymałość, lekkość i koszty kontroli, a wydajność jest większa niż 90%, co jest główną metodą produkcji wysokiej jakości felg ze stopów aluminium.
Podstawowy parametr
Hub zawiera wiele parametrów, a każdy parametr będzie miał wpływ na użytkowanie pojazdu, dlatego przed modyfikacją i konserwacją piasty należy najpierw sprawdzić te parametry.
wymiar
Rozmiar piasty to tak naprawdę średnica piasty, często można usłyszeć powiedzenie 15 cali, 16 cali, takie stwierdzenie, gdzie 15, 16 cali odnosi się do rozmiaru piasty (średnicy). Ogólnie rzecz biorąc, w samochodzie rozmiar kół jest duży, a współczynnik przebicia opony jest wysoki, może to mieć dobry efekt napięcia wizualnego, a stabilność sterowania pojazdem również zostanie zwiększona, ale wiążą się z tym dodatkowe problemy, takie jak w postaci zwiększonego zużycia paliwa.
szerokość
Szerokość piasty koła jest również nazywana wartością J, szerokość koła bezpośrednio wpływa na wybór opon, ten sam rozmiar opon, wartość J jest inna, wybór współczynnika przebicia opony i szerokości jest inny.
Pozycje PCD i otworów
Profesjonalna nazwa PCD nazywa się średnicą koła podziałowego, która odnosi się do średnicy między stałymi śrubami w środku piasty, ogólna duża porowata pozycja piasty to 5 śrub i 4 śruby, a odległość śrub jest również inna , dlatego często możemy usłyszeć nazwy 4X103, 5x14,3, 5x112, biorąc za przykład 5x14,3. W przypadku tej piasty PCD wynosi 114,3 mm, położenie otworu na 5 śrub. Przy wyborze piasty PCD jest jednym z najważniejszych parametrów, ze względów bezpieczeństwa i stabilności najlepiej wybrać PCD i oryginalną piastę samochodową do modernizacji.
zrównoważyć
Angielski to Offset, powszechnie znany jako wartość ET, odległość pomiędzy powierzchnią mocowania śruby piasty a geometryczną linią środkową (linią środkową przekroju poprzecznego piasty), mówiąc prościej, jest różnicą pomiędzy środkowym gniazdem mocującym śrubę piasty a punktem środkowym całego koła popularnym poglądem jest to, że po modyfikacji piasta jest wcięta lub wypukła. Wartość ET jest dodatnia dla samochodów osobowych i ujemna dla kilku pojazdów i niektórych jeepów. Na przykład, jeśli samochód ma wartość przesunięcia 40, jeśli zostanie zastąpiony piastą ET45, wizualnie skurczy się w nadkolu bardziej niż oryginalna piasta koła. Oczywiście wartość ET nie tylko wpływa na zmianę wizualną, ale będzie również powiązana z charakterystyką kierowania pojazdu, kątem ustawienia kół, zbyt duża szczelina Wartość przesunięcia może prowadzić do nieprawidłowego zużycia opon, zużycia łożysk, a nawet nie można normalnie zamontować (tarcie układu hamulcowego i piasty koła nie może się normalnie obracać), a w większości przypadków ta sama marka piasty koła tego samego typu zapewni różne wartości ET do wyboru, przed modyfikacją w celu uwzględnienia kompleksowych czynników, najbardziej w bezpiecznej sytuacji nie modyfikuje się układu hamulcowego przy założeniu utrzymania zmodyfikowanej wartości ET piasty koła z oryginalną fabryczną wartością ET.
Środkowy otwór
Środkowy otwór służy do ustalenia połączenia z częścią pojazdu, to znaczy środka piasty i położenia koncentrycznego okręgu piasty, w tym przypadku wielkość średnicy wpływa na to, czy możemy zamontować piastę, aby zapewnić dopasowanie geometrycznego środka koła środek geometryczny piasty (chociaż dźwignia zmiany biegów w piaście może przeliczyć odległość między otworami, ale taka modyfikacja wiąże się z ryzykiem, użytkownicy muszą zachować ostrożność podczas prób).
Metoda utwardzania
Felga ze stopu aluminium o pięknych i przestronnych, bezpiecznych i wygodnych właściwościach zdobyła przychylność bardziej prywatnych właścicieli. Prawie wszystkie nowe modele wykorzystują felgi ze stopów aluminium, a wielu właścicieli zastąpiło również felgi stalowe stosowane w oryginalnym samochodzie na felgi ze stopów aluminium. Tutaj przedstawiamy metodę konserwacji felg ze stopu aluminium: 1, gdy temperatura felgi jest wyższa, należy ją oczyścić po naturalnym schłodzeniu i nie wolno jej czyścić zimną wodą. W przeciwnym razie felga ze stopu aluminium ulegnie uszkodzeniu, a nawet tarcza hamulcowa ulegnie deformacji, co wpłynie na skuteczność hamowania. Ponadto czyszczenie felg ze stopów aluminium detergentem w wysokiej temperaturze spowoduje reakcje chemiczne na powierzchni felg, utratę połysku i pogorszenie wyglądu. 2, gdy koło jest zabrudzone trudnym do usunięcia asfaltem, jeśli ogólny środek czyszczący nie pomoże, można spróbować usunąć szczotką, tutaj właściciele prywatni mogą wprowadzić receptę na usunięcie asfaltu: czyli tzw. użycie leczniczego „aktywnego olejku” wcierać może uzyskać nieoczekiwane efekty, warto spróbować. 3, jeśli miejsce, w którym pojazd jest mokry, koło powinno być często czyszczone, aby uniknąć korozji solnej na powierzchni aluminium. 4, jeśli to konieczne, po oczyszczeniu piastę można nawoskować i konserwować, aby na zawsze zachowała blask.
Metoda naprawy
Gdy z powierzchni felgi trudno usunąć plamę, warto wybrać profesjonalny środek czyszczący, często ten środek czyszczący może delikatnie i skutecznie usunąć plamę, zmniejszając uszkodzenia powierzchni stopu aluminium. Dodatkowo sama felga posiada warstwę metalowej folii ochronnej, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę aby podczas czyszczenia nie używać rozjaśniaczy do lakieru ani innych materiałów ściernych. W trakcie jazdy należy także uważać, aby nie zarysować felgi spowodowanej „twardym uszkodzeniem”, gdy pojawi się rysa lub odkształcenie, należy ją jak najszybciej naprawić i ponownie pomalować. Jak więc naprawić zadrapanie? Naprawa obejmuje sześć kroków: pierwszy krok, sprawdzenie blizny, jeśli wnętrze felgi nie jest uszkodzone, można po prostu naprawić, użyć rozcieńczalnika do farby, przetrzeć bliznę, usunąć brud; Po drugie, najgłębsza część rysy jest trudna do usunięcia, brud można dokładnie wyczyścić wykałaczką; Krok 3: Aby zapobiec pomyłce w pomalowaniu nieistotnej części, ostrożnie przyklej papier samoprzylepny wokół rany; Krok 4: Oczyść końcówkę pędzla i nałóż farbę wykończeniową. Piąty etap, po całkowitym wyschnięciu papierem wodoodpornym zamoczonym w wodzie z mydłem, wygładzić powierzchnię; W szóstym kroku po przetarciu wodoodpornym papierem należy za pomocą mieszanki przetrzeć światło, a następnie woskować. Jeśli napotkasz głębokie blizny, skoncentruj się na obserwacji, czy metalowa powierzchnia jest odsłonięta. Jeśli nie widzisz, że metalowa powierzchnia nie rdzewieje, możesz skoncentrować się na wykończeniu farby. Nanieś go końcówką pióra i pozostaw do całkowitego wyschnięcia. Aby uniknąć takiego zjawiska należy na początku użytkowania dokładnie umyć koło samochodu, pojazd jeżdżący na co dzień należy myć przynajmniej raz w tygodniu, najpierw koło umyć wodą, a dopiero później środkiem do mycia naczyń myć gąbką, a następnie przemywać dużą ilością wody. Niezbędna jest także codzienna konserwacja. Gdy temperatura piasty jest wyższa, należy pozwolić jej ostygnąć w sposób naturalny, a następnie wyczyścić. Do czyszczenia nie należy używać zimnej wody; W przeciwnym razie felga ze stopu aluminium ulegnie uszkodzeniu, a nawet tarcza hamulcowa ulegnie deformacji, co wpłynie na skuteczność hamowania. Ponadto czyszczenie detergentem w wysokiej temperaturze spowoduje reakcję chemiczną na powierzchni felgi, utratę połysku i zmianę wyglądu. Gdy felga jest zabrudzona asfaltem trudnym do usunięcia, jeśli ogólny środek czyszczący nie pomaga, można spróbować usunąć szczotką, ale nie należy używać twardej szczotki, zwłaszcza szczotki żelaznej, aby nie uszkodzić powierzchnię koła.
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
