FELGA KOŁA.
Rozwój obręczy kół
Łożyska piast samochodowych były kiedyś najczęściej stosowane w parach jednorzędowych łożysk stożkowych lub kulkowych. Wraz z rozwojem technologii, zespoły piast kół samochodowych znalazły szerokie zastosowanie. Zakres zastosowań i zastosowanie zespołów łożysk kół rosną, a one rozwinęły się w trzecią generację: pierwsza generacja składa się z dwurzędowych łożysk skośnych. Druga generacja ma kołnierz do mocowania łożyska na zewnętrznej bieżni, który można po prostu wsunąć na oś i przymocować nakrętką. Ułatwia to konserwację samochodu. Trzecia generacja zespołów łożysk piast kół to połączenie zespołu łożyska i układu ABS. Zespół piasty jest zaprojektowany z kołnierzem wewnętrznym i kołnierzem zewnętrznym, kołnierz wewnętrzny jest przykręcony do wału napędowego, a kołnierz zewnętrzny montuje całe łożysko razem.
Typ piasty
Piasta koła, nazywana jest również obręczą. W zależności od charakterystyki i potrzeb różnych modeli, proces obróbki powierzchni felgi może przebiegać w różny sposób, który można podzielić na dwa rodzaje: lakierowanie i galwanizację. Zwykłe modele felg wymagają mniej uwagi, a dobre odprowadzanie ciepła jest podstawowym wymogiem. Proces obróbki polega zasadniczo na malowaniu, czyli najpierw natryskiwaniu, a następnie wypalaniu elektrycznym. Jest to bardziej ekonomiczne, a kolor jest piękny i utrzymuje się przez długi czas, nawet po zezłomowaniu pojazdu, kolor felgi pozostaje taki sam. Proces obróbki powierzchni wielu popularnych modeli polega na wypalaniu farby. Niektóre modne, dynamiczne, kolorowe felgi również wykorzystują technologię lakierniczą. Ten rodzaj felg jest niedrogi i ma pełną specyfikację. Felgi galwanizowane dzielą się na srebrzone, wodne i czyste. Chociaż kolor felg galwanizowanych srebrem i wodą jest jasny i żywy, czas retencji jest krótki, co przekłada się na stosunkowo niską cenę i jest lubiany przez wielu młodych ludzi, którzy cenią świeżość.
Metoda produkcji
Istnieją trzy metody produkcji felg aluminiowych: odlewanie grawitacyjne, kucie i precyzyjne odlewanie niskociśnieniowe. 1. Metoda odlewania grawitacyjnego wykorzystuje grawitację do wlewania roztworu stopu aluminium do formy, a po uformowaniu jest on polerowany na tokarce, co kończy produkcję. Proces produkcji jest prosty, nie wymaga precyzyjnego odlewania, jest tani i charakteryzuje się wysoką wydajnością, ale łatwo o powstawanie pęcherzy (otworów piaskowych), nierównomierną gęstość i niedostateczną gładkość powierzchni. Geely ma wiele modeli wyposażonych w felgi produkowane tą metodą, głównie wczesne modele produkcyjne, a większość nowych modeli została zastąpiona nowymi felgami. 2. Metoda kucia polega na bezpośrednim wytłaczaniu całego wlewka aluminium z wykorzystaniem prasy o nacisku tysiąca ton na formę. Zaletą jest jednorodna gęstość, gładka i precyzyjna powierzchnia, cienka i lekka ścianka felgi, najwyższa wytrzymałość materiału, ponad 30% wytrzymałości metody odlewniczej, ale ze względu na konieczność stosowania bardziej zaawansowanego sprzętu produkcyjnego i wydajność wynoszącą tylko 50–60%, koszty produkcji są wyższe. 3. Metoda precyzyjnego odlewania niskociśnieniowego Precyzyjne odlewanie przy niskim ciśnieniu 0,1 MPa to metoda odlewania charakteryzująca się dobrą formowalnością, wyraźnym konturem, jednolitą gęstością i gładką powierzchnią, co pozwala na uzyskanie wysokiej wytrzymałości, lekkości i kontroli kosztów. Wydajność wynosi ponad 90%, co stanowi główną metodę produkcji wysokiej jakości felg aluminiowych.
Parametr podstawowy
Piasta składa się z wielu parametrów, a każdy parametr ma wpływ na użytkowanie pojazdu, dlatego przed modyfikacją lub konserwacją piasty należy najpierw sprawdzić te parametry.
wymiar
Rozmiar piasty to w rzeczywistości jej średnica. Często słyszymy określenia „piasta 15-calowa” i „piasta 16-calowa”, gdzie 15, 16 cali odnosi się do rozmiaru piasty (średnicy). Zazwyczaj w samochodzie rozmiar kół jest duży, a współczynnik przebicia opon wysoki, co może mieć pozytywny wpływ na wizualne napięcie, a stabilność pojazdu również wzrasta, ale wiąże się to z dodatkowymi problemami, takimi jak zwiększone zużycie paliwa.
szerokość
Szerokość piasty koła jest również znana jako wartość J. Szerokość koła ma bezpośredni wpływ na wybór opon. Przy takim samym rozmiarze opon wartość J jest inna, a wybór współczynnika płaskości opony i szerokości jest inny.
Pozycje PCD i otworów
Profesjonalna nazwa PCD to średnica koła podziałowego, która odnosi się do średnicy między śrubami mocującymi w środku piasty. Zazwyczaj piasta z dużymi porami ma 5 i 4 śruby, a rozstaw śrub jest różny. Dlatego często słyszymy nazwy 4x103, 5x14,3, 5x112, biorąc za przykład 5x14,3. W przypadku tej piasty PCD wynosi 114,3 mm, a rozstaw otworów montażowych to 5 śrub. Przy wyborze piasty PCD jest jednym z najważniejszych parametrów. Ze względów bezpieczeństwa i stabilności najlepiej jest wybrać PCD i oryginalną piastę samochodową do modernizacji.
zrównoważyć
Angielskie określenie offsetu (ET) oznacza odległość między powierzchnią mocowania śruby piasty a geometryczną linią środkową (środkową linią przekroju piasty). Mówiąc prościej, jest to różnica między środkowym gniazdem śruby piasty a środkiem całego koła. Popularnym określeniem jest wcięcie lub wypukłość piasty po modyfikacji. Wartość ET jest dodatnia dla zwykłych samochodów, a ujemna dla niektórych pojazdów i niektórych jeepów. Na przykład, jeśli samochód ma offset 40, po wymianie na piastę ET45, będzie ona wizualnie bardziej wciskać się w nadkole niż oryginalna piasta koła. Oczywiście, wartość ET nie wpływa tylko na zmianę wizualną, będzie również związana z charakterystyką kierowania pojazdu, kątem ustawienia kół, zbyt duża szczelina lub wartość odsunięcia może prowadzić do nienormalnego zużycia opon, zużycia łożysk, a nawet niemożności normalnego montażu (układ hamulcowy i tarcie piasty koła nie mogą się normalnie obracać). W większości przypadków ta sama marka tego samego typu piasty koła będzie oferować różne wartości ET do wyboru. Przed modyfikacją należy wziąć pod uwagę kompleksowe czynniki. Najbezpieczniejszą sytuacją jest niemodyfikowanie układu hamulcowego przy założeniu zachowania zmodyfikowanej wartości ET piasty koła z oryginalną fabryczną wartością ET.
Otwór centralny
Otwór centralny służy do zamocowania połączenia z częścią pojazdu, tj. środkiem piasty i współśrodkowym okręgiem piasty. W tym przypadku rozmiar średnicy wpływa na to, czy możemy zainstalować piastę w taki sposób, aby geometryczny środek koła mógł być dopasowany do geometrycznego środka piasty (chociaż przesuwka piasty może zmienić odległość otworów, ale ta modyfikacja niesie ze sobą ryzyko, użytkownicy muszą zachować ostrożność).
Metoda utwardzania
Felgi aluminiowe, dzięki swoim pięknym, eleganckim, bezpiecznym i komfortowym właściwościom, zyskały uznanie coraz większej liczby właścicieli. Prawie wszystkie nowe modele wykorzystują felgi aluminiowe, a wielu właścicieli wymieniło również felgi stalowe używane w oryginalnym samochodzie na felgi aluminiowe. Poniżej przedstawiamy metodę konserwacji felg aluminiowych: 1. Gdy temperatura felgi jest wyższa, należy ją czyścić po naturalnym schłodzeniu i nie wolno jej czyścić zimną wodą. W przeciwnym razie felga aluminiowa ulegnie uszkodzeniu, a nawet tarcza hamulcowa ulegnie odkształceniu, co wpłynie na skuteczność hamowania. Ponadto, czyszczenie felg aluminiowych detergentem w wysokiej temperaturze spowoduje reakcje chemiczne na powierzchni felg, utratę połysku i pogorszenie ich wyglądu. 2. Gdy felga jest zabrudzona trudnym do usunięcia asfaltem, a standardowe środki czyszczące nie pomagają, można spróbować usunąć go szczotką. W tym przypadku właściciele samochodów powinni rozważyć zastosowanie recepty na usunięcie asfaltu: użycie leczniczego środka czyszczącego z aktywnym olejem może przynieść nieoczekiwane efekty, które warto wypróbować. 3. Jeśli pojazd znajduje się w mokrym miejscu, należy często czyścić koło, aby zapobiec korozji solnej na powierzchni aluminium. 4. W razie potrzeby po czyszczeniu piastę można nawoskować i konserwować, aby zachować jej blask na zawsze.
Metoda naprawy
Gdy plama z powierzchni felgi jest trudna do usunięcia, należy wybrać profesjonalny środek czyszczący. Środek ten często delikatnie i skutecznie usuwa plamę, zmniejszając uszkodzenia powierzchni stopu aluminium. Ponadto, sama felga posiada warstwę metalowej folii ochronnej, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę, aby nie używać rozjaśniacza do lakieru ani innych materiałów ściernych podczas czyszczenia. Podczas jazdy należy również uważać, aby nie zarysować felgi spowodowanej „twardymi uszkodzeniami”. W przypadku wystąpienia rysy lub odkształcenia należy ją jak najszybciej naprawić i ponownie pomalować. Jak więc naprawić rysę? Naprawa rysy składa się z sześciu kroków: pierwszy krok to sprawdzenie blizny – jeśli nie ma uszkodzeń na wewnętrznej stronie felgi, można ją po prostu naprawić, używając rozcieńczalnika do lakieru, przecierając wokół blizny i usuwając brud; drugi krok to sprawdzenie najgłębszej części rysy, która jest trudna do usunięcia – brud można dokładnie oczyścić wykałaczką; krok 3: Aby uniknąć pomyłki i pomalowania nieistotnego fragmentu, ostrożnie przyklej papier samoprzylepny wokół rany. Krok 4: Wyczyść końcówkę pędzla i nałóż farbę wykończeniową. Piąty krok, po nałożeniu powłoki, do całkowitego wyschnięcia, wygładź powierzchnię papierem wodoodpornym zamoczonym w wodzie z mydłem; Szósty krok, po przetarciu papierem wodoodpornym, użyj mieszanki do wytarcia światła, a następnie wosku. W przypadku głębokich rys skup się na obserwacji, czy powierzchnia metalu jest odsłonięta; jeśli nie widać, powierzchnia metalu nie rdzewieje, możesz skupić się na farbie wykończeniowej. Nanieś punktowo końcówkę pisaka i pozostaw do całkowitego wyschnięcia. Aby uniknąć takiego zjawiska, samochód powinien być starannie myty na początku użytkowania, pojazd, którym jeździsz codziennie, powinien być myty co najmniej raz w tygodniu, najpierw myjąc koło wodą, a następnie myjąc gąbką detergent, a następnie dużą ilością wody. Codzienna konserwacja jest również niezbędna; gdy temperatura piasty jest wyższa, należy pozwolić jej naturalnie ostygnąć, a następnie wyczyścić, nie używając zimnej wody do czyszczenia; W przeciwnym razie felga aluminiowa ulegnie uszkodzeniu, a nawet tarcza hamulcowa ulegnie odkształceniu, co wpłynie na skuteczność hamowania. Ponadto, czyszczenie detergentem w wysokiej temperaturze spowoduje reakcję chemiczną na powierzchni felgi, utratę połysku i pogorszenie jej wyglądu. Jeśli felga jest zabrudzona trudnym do usunięcia asfaltem, a standardowe środki czyszczące nie pomagają, można spróbować usunąć plamy szczotką. Należy jednak unikać twardych szczotek, zwłaszcza żelaznych, aby nie uszkodzić powierzchni felgi.
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
