FELGA KOŁA.
Rozwój obręczy kół
Łożyska piasty koła samochodowego były najczęściej używane w parach jednorzędowych łożysk stożkowych lub kulkowych. Wraz z rozwojem technologii, zespół piasty koła samochodowego jest szeroko stosowany. Zakres zastosowania i wykorzystanie zespołów łożysk koła rosną i rozwinęły się w trzecią generację: pierwsza generacja składa się z dwurzędowych łożysk skośnych. Druga generacja ma kołnierz do mocowania łożyska na zewnętrznej bieżni, który można po prostu włożyć na oś i zamocować nakrętką. Ułatwia to konserwację samochodu. Trzecia generacja zespołu łożyska piasty koła to połączenie zespołu łożyska i układu zapobiegającego blokowaniu kół. Zespół piasty jest zaprojektowany z wewnętrznym kołnierzem i zewnętrznym kołnierzem, wewnętrzny kołnierz jest przykręcony do wału napędowego, a zewnętrzny kołnierz instaluje całe łożysko razem.
Typ piasty
Piasta koła jest również nazywana obręczą. Zgodnie z cechami i potrzebami różnych modeli, proces obróbki powierzchni koła będzie również przebiegał różnymi sposobami, które można z grubsza podzielić na dwa rodzaje malowania i galwanizacji. Zwykłe modele koła w wyglądzie wymagają mniej uwagi, dobre odprowadzanie ciepła jest podstawowym wymogiem, proces zasadniczo polega na użyciu obróbki lakierniczej, czyli najpierw natrysku, a następnie wypieku elektrycznego, koszt jest bardziej ekonomiczny, a kolor jest piękny, utrzymuje się przez długi czas, nawet jeśli pojazd zostanie zezłomowany, kolor koła jest nadal taki sam. Proces obróbki powierzchni wielu popularnych modeli to wypalanie farby. Niektóre modne, dynamiczne kolorowe koła wykorzystują również technologię malowania. Ten rodzaj koła ma umiarkowaną cenę i ma kompletne specyfikacje. Galwanizowane koła dzielą się na galwanizację srebrną, galwanizację wodną i galwanizację czystą. Chociaż kolor galwanizowanego srebra i galwanizowanego koła wodnego jest jasny i żywy, czas retencji jest krótki, więc cena jest stosunkowo niska i podoba się wielu młodym ludziom, którzy dążą do świeżości.
Metoda produkcji
Istnieją trzy metody produkcji felg aluminiowych: odlewanie grawitacyjne, kucie i odlewanie precyzyjne niskociśnieniowe. 1. Metoda odlewania grawitacyjnego wykorzystuje grawitację do wlewania roztworu stopu aluminium do formy, a po uformowaniu jest on polerowany przez tokarkę w celu ukończenia produkcji. Proces produkcyjny jest prosty, nie wymaga precyzyjnego procesu odlewania, jest tani i ma wysoką wydajność produkcji, ale łatwo jest wytwarzać pęcherzyki (otwory piaskowe), nierównomierną gęstość i niewystarczającą gładkość powierzchni. Geely ma całkiem sporo modeli wyposażonych w felgi produkowane tą metodą, głównie wczesne modele produkcyjne, a większość nowych modeli została zastąpiona nowymi felgami. 2. Metoda kucia całego sztabki aluminium jest bezpośrednio wytłaczana przez tysiąc ton prasy na formie, zaletą jest to, że gęstość jest jednolita, powierzchnia jest gładka i szczegółowa, ścianka koła jest cienka i lekka, wytrzymałość materiału jest najwyższa, ponad 30% metody odlewania, ale ze względu na potrzebę bardziej zaawansowanego sprzętu produkcyjnego, a wydajność wynosi tylko 50 do 60%, koszt produkcji jest wyższy. 3. Metoda precyzyjnego odlewania niskociśnieniowego Precyzyjne odlewanie przy niskim ciśnieniu 0,1 MPa to metoda odlewania charakteryzująca się dobrą formowalnością, wyraźnym zarysem, jednolitą gęstością i gładką powierzchnią, co pozwala uzyskać wysoką wytrzymałość, lekkość i kontrolę kosztów. Wydajność wynosi ponad 90%, co stanowi główną metodę produkcji wysokiej jakości felg aluminiowych.
Parametr podstawowy
Piasta składa się z wielu parametrów, a każdy parametr ma wpływ na użytkowanie pojazdu, dlatego przed modyfikacją lub konserwacją piasty należy najpierw sprawdzić te parametry.
wymiar
Rozmiar piasty to w rzeczywistości średnica piasty, często możemy usłyszeć, jak ludzie mówią 15-calowa piasta, 16-calowa piasta, takie stwierdzenie, z czego 15, 16 cali odnosi się do rozmiaru piasty (średnicy). Ogólnie rzecz biorąc, w samochodzie rozmiar koła jest duży, a współczynnik płaskiej opony jest wysoki, może to odgrywać dobry efekt napięcia wizualnego, a stabilność kontroli pojazdu również zostanie zwiększona, ale następuje to wraz z dodatkowymi problemami, takimi jak zwiększone zużycie paliwa.
szerokość
Szerokość piasty koła jest znana również jako wartość J. Szerokość koła ma bezpośredni wpływ na wybór opon. Przy takim samym rozmiarze opon wartość J jest inna. Wybór współczynnika płaskości opony i szerokości jest inny.
Rozstaw otworów i PCD
Profesjonalna nazwa PCD to średnica koła podziałowego, która odnosi się do średnicy między stałymi śrubami w środku piasty, ogólna duża porowata pozycja piasty to 5 śrub i 4 śruby, a odległość śrub jest również inna, dlatego często możemy usłyszeć nazwę 4X103, 5x14,3, 5x112, biorąc 5x14,3 jako przykład, W imieniu tej piasty PCD wynosi 114,3 mm, pozycja otworu 5 śrub. Przy wyborze piasty PCD jest jednym z najważniejszych parametrów, ze względów bezpieczeństwa i stabilności najlepiej jest wybrać PCD i oryginalną piastę samochodową do modernizacji.
zrównoważyć
Angielski to Offset, powszechnie znany jako wartość ET, odległość między powierzchnią mocowania śruby piasty a geometryczną linią środkową (linia środkowa przekroju piasty), mówiąc prościej, jest to różnica między środkowym gniazdem mocowania śruby piasty a punktem środkowym całego koła, popularnym punktem jest to, że piasta jest wcięta lub wypukła po modyfikacji. Wartość ET jest dodatnia dla zwykłych samochodów i ujemna dla kilku pojazdów i niektórych jeepów. Na przykład, jeśli samochód ma wartość offsetu 40, jeśli zostanie wymieniony na piastę ET45, wizualnie skurczy się w nadkolu bardziej niż oryginalna piasta koła. Oczywiście, wartość ET nie wpływa tylko na zmianę wizualną, będzie również związana z charakterystyką kierowania pojazdem, kątem ustawienia kół, zbyt duża szczelina lub wartość przesunięcia może prowadzić do nieprawidłowego zużycia opon, zużycia łożysk, a nawet niemożności normalnego montażu (układ hamulcowy i tarcie piasty koła nie mogą się normalnie obracać). W większości przypadków ta sama marka piasty koła tego samego typu zapewni różne wartości ET do wyboru. Przed modyfikacją należy wziąć pod uwagę kompleksowe czynniki. Najbezpieczniejszą sytuacją jest niemodyfikowanie układu hamulcowego przy założeniu zachowania zmodyfikowanej wartości ET piasty koła z oryginalną fabryczną wartością ET.
Otwór centralny
Otwór centralny służy do zamocowania połączenia z częścią pojazdu, tj. środkiem piasty i położeniem koncentrycznego okręgu piasty. W tym przypadku rozmiar średnicy wpływa na to, czy możemy zamontować piastę, aby zapewnić, że geometryczny środek koła będzie pasował do geometrycznego środka piasty (chociaż przesuwka piasty może zmienić odległość otworów, ale ta modyfikacja wiąże się z ryzykiem, użytkownicy muszą zachować ostrożność).
Metoda utwardzania
Felga aluminiowa ze swoimi pięknymi i hojnymi, bezpiecznymi i wygodnymi cechami zyskała przychylność większej liczby prywatnych właścicieli. Prawie wszystkie nowe modele wykorzystują felgi aluminiowe, a wielu właścicieli wymieniło również felgi ze stalową obręczą używane w oryginalnym samochodzie na felgi aluminiowe. Tutaj przedstawiamy metodę konserwacji felg aluminiowych: 1, gdy temperatura koła jest wyższa, należy je wyczyścić po naturalnym schłodzeniu i nie wolno czyścić zimną wodą. W przeciwnym razie felga aluminiowa ulegnie uszkodzeniu, a nawet tarcza hamulcowa zostanie zdeformowana i wpłynie na efekt hamowania. Ponadto czyszczenie felg aluminiowych detergentem w wysokiej temperaturze spowoduje reakcje chemiczne na powierzchni kół, straci połysk i wpłynie na wygląd. 2, gdy koło jest poplamione trudnym do usunięcia asfaltem, jeśli ogólny środek czyszczący nie pomoże, można użyć szczotki, aby spróbować usunąć, tutaj, aby prywatni właściciele wprowadzili receptę na usunięcie asfaltu: to znaczy, że użycie leczniczego „aktywnego oleju” do pocierania, może uzyskać nieoczekiwane efekty, można spróbować. 3. Jeśli miejsce, w którym pojazd jest mokry, należy często czyścić koło, aby zapobiec korozji solnej na powierzchni aluminium. 4. W razie potrzeby po czyszczeniu piastę można nawoskować i konserwować, aby zachować jej blask na zawsze.
Metoda naprawy
Gdy powierzchnia koła jest trudna do usunięcia plamy, wybierz profesjonalny środek czyszczący, ten środek czyszczący może często delikatnie i skutecznie usunąć plamę, zmniejszyć uszkodzenia powierzchni stopu aluminium. Ponadto samo koło ma warstwę ochronnej folii metalowej, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę, aby nie używać rozjaśniacza do lakieru ani innych materiałów ściernych podczas czyszczenia. W trakcie jazdy należy również uważać, aby nie zarysować koła spowodowanego „twardym uszkodzeniem”, gdy tylko pojawi się zarysowanie lub odkształcenie, należy je naprawić i ponownie pomalować tak szybko, jak to możliwe. Jak więc naprawić zarysowanie? Istnieje sześć kroków naprawy konkretnych kroków: pierwszy krok, sprawdź bliznę, jeśli nie ma obrażeń wewnątrz koła, możesz po prostu naprawić, użyj rozcieńczalnika do farby, wytrzyj wokół blizny, usuń brud; Po drugie, najgłębsza część zarysowania jest trudna do usunięcia brud można dokładnie wyczyścić wykałaczką; Krok 3: Aby zapobiec błędowi malowania nieistotnej części, ostrożnie przyklej papier samoprzylepny wokół rany; Krok 4: Uporządkuj końcówkę pędzla i nałóż farbę wykończeniową. Piąty krok, po pokryciu, aby całkowicie wyschła, posmaruj ją wodoodpornym papierem zanurzonym w wodzie z mydłem, wygładź powierzchnię; Szósty krok, po przetarciu wodoodpornym papierem, użyj mieszanki, aby wytrzeć światło, a następnie woskuj. Jeśli napotkasz głębokie blizny, skup się na obserwacji, czy powierzchnia metalu jest odsłonięta, jeśli nie widać, powierzchnia metalu nie zardzewieje, możesz skoncentrować się na farbie wykończeniowej. Nanieś kroplę końcówką pisaka i pozwól mu całkowicie wyschnąć. Aby uniknąć takiego zjawiska, samochód powinien być pilny w myciu koła na początku użytkowania, pojazd, którym jeździ codziennie, należy myć co najmniej raz w tygodniu, koło należy najpierw umyć wodą, a następnie detergent należy umyć gąbką, a następnie umyć dużą ilością wody. Codzienna konserwacja jest również niezbędna, gdy temperatura piasty jest wyższa, należy pozwolić jej ostygnąć naturalnie, a następnie wyczyścić, nie należy używać zimnej wody do czyszczenia; W przeciwnym razie felga aluminiowa ulegnie uszkodzeniu, a nawet tarcza hamulcowa zostanie zdeformowana i wpłynie na efekt hamowania. Ponadto czyszczenie detergentem w wysokiej temperaturze spowoduje reakcję chemiczną na powierzchni felgi, straci połysk i wpłynie na wygląd. Gdy felga jest poplamiona asfaltem, który jest trudny do usunięcia, jeśli ogólny środek czyszczący nie pomoże, można spróbować usunąć go szczotką, ale nie należy używać twardej szczotki, zwłaszcza szczotki żelaznej, aby nie uszkodzić powierzchni felgi.
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
