Kółka.
Rozwój obręczy koła
Łożyska piasty samochodowe były kiedyś najczęściej używanymi w parach z pojedynczym rzędem łożysk lub łożysk kulowych. Wraz z opracowywaniem technologii powszechnie stosowana była jednostka kołków samochodowych. Zakład i wykorzystanie jednostek łożyska kół rośnie i rozwinęły się one w trzeciej generacji: pierwsza generacja składa się z łożysk kontaktowych z podwójnym rzędem. Druga generacja ma kołnierz do ustawiania łożyska na zewnętrznej bieżni, którą można po prostu włożyć do osi i przymocować nakrętką. Ułatwia konserwację samochodu. Trzecie pokolenie jednostki łożyska kołowego jest połączeniem jednostki łożyskowej i układu hamulcowego przeciwpkląonego. Jednostka piasty jest zaprojektowana z wewnętrznym kołnierzem i zewnętrznym kołnierzem, wewnętrzny kołnierz jest przykręcony do wału napędowego, a zewnętrzny kołnierz instaluje cały łożysko.
Typ piasty
Centra koła nazywana jest również obręczami. Zgodnie z cechami i potrzebami różnych modeli proces obróbki powierzchni koła będzie również trwać różne sposoby, które można z grubsza podzielić na dwa rodzaje farby i galwanizacji. Zwykłe modele koła W wyglądzie mniejszej uwagi, dobre rozpraszanie ciepła jest podstawowym wymogiem, proces ten zasadniczo stosuje się do obróbki farby, to znaczy najpierw spryskanie, a następnie pieczenie elektryczne, koszt jest bardziej ekonomiczny, a kolor jest piękny, trzymaj się długi, nawet jeśli pojazd jest złomowany, kolor koła jest nadal taki. Proces uzdatniania powierzchni wielu popularnych modeli to farba do pieczenia. Niektóre modne, dynamiczne koła kolorowe wykorzystują również technologię farby. Ten rodzaj koła jest umiarkowanie wyceniony i ma pełne specyfikacje. Galwistyczne koła są podzielone na galwanizację srebra, galwanizację wody i czyste galwaniczne. Chociaż kolor galwanizowanego koła srebra i wody jest jasny i żywy, czas retencji jest krótki, więc cena jest stosunkowo tania i jest lubiana przez wielu młodych ludzi, którzy dążą do świeżości.
Metoda produkcyjna
Istnieją trzy metody produkcyjne kół aluminiowych: odlewanie grawitacyjne, kucie i precyzyjne odlewanie niskociśnieniowe. 1. Metoda odlewania grawitacji wykorzystuje grawitację do wlewania roztworu stopu aluminium do formy, a po utworzeniu jest wypolerowana przez tokarkę w celu ukończenia produkcji. Proces produkcji jest prosty, nie wymaga precyzyjnego procesu odlewania, niskiej i wysokiej wydajności produkcji, ale łatwo jest wytwarzać bąbelki (dziury piaskowe), nierównomierną gęstość i niewystarczającą gładkość powierzchni. Geely ma sporo modeli wyposażonych w kółki wytwarzane przez tę metodę, głównie wczesne modele produkcyjne, a większość nowych modeli zastąpiono nowymi kółkami. 2. Metoda kucia całego wlewu aluminium jest bezpośrednio wytłaczana tysiąc ton prasy na formie. Zaletą jest to, że gęstość jest jednolita, powierzchnia jest gładka i szczegółowa, ściana kół jest cienka i lekka, a wydajność jest najwyższa, ponad 30% metody odlewu, ale ze względu na potrzebę bardziej wyrafinowanego sprzętu produkcyjnego produkcyjnego, a wydajność jest tylko od 50 do 60%, koszt produkcji jest najwyższa. 3. Metoda odrzucania precyzyjnego odrzucania niskiego ciśnienia Precyzja Przy niskim ciśnieniu 0,1 MPa, ta metoda odlewania ma dobrą formowalność, wyraźny kontur, gęstość jednolitej, gładka powierzchnia, która może osiągnąć wysoką wytrzymałość, lekkie i kontrolne koszty, a wydajność wynosi ponad 90%, co stanowi główną metodę wytwarzania wysokiej jakości aluminium.
Podstawowy parametr
Hub zawiera wiele parametrów, a każdy parametr wpłynie na użycie pojazdu, więc przed modyfikacją i utrzymaniem piasty najpierw potwierdza te parametry.
wymiar
Rozmiar piasty jest w rzeczywistości średnicą piasty, często słyszymy, jak ludzie mówią 15 -calowe piasty, 16 -calowe piastę takiego, z czego 15, 16 cali odnosi się do wielkości piasty (średnica). Ogólnie rzecz biorąc, w samochodzie wielkość kół jest duża, a płaski stosunek opon jest wysoki, może odgrywać dobry efekt napięcia wizualnego, a stabilność kontroli pojazdu również zostanie zwiększona, ale następuje dodatkowe problemy, takie jak zwiększone zużycie paliwa.
szerokość
Szerokość piasty koła jest również znana jako wartość J, szerokość koła bezpośrednio wpływa na wybór opon, ten sam rozmiar opon, wartość J jest inna, wybór stosunku płaskiego opony i szerokości jest inny.
PCD i pozycje otworów
Profesjonalna nazwa PCD nazywa się średnicą okręgu skoku, która odnosi się do średnicy między stałymi śrubami w środku piasty, ogólna duża położenie porowate wynosi 5 śrub i 4 śruby, a odległość śrub jest również inna, więc często słyszymy nazwę 4x103, 5x14.3, 5x112, biorąc 5x14.3 śruby. W wyborze HUB PCD jest jednym z najważniejszych parametrów, dla względy bezpieczeństwa i stabilności, najlepiej wybrać PCD i oryginalne piasty samochodu do aktualizacji.
zrównoważyć
Angielski jest przesunięty, powszechnie znany jako wartość ET, odległość między powierzchnią mocowania śrub piasty a geometryczną linią środkową (linia środkowa przekroju piasty), mówiąc po prostu różnica między siedziskiem mocującym śrubę śrubową a środkowym, popularnym punktem jest to, że koncentrator jest wdrożył lub wypukły po modyfikacji. Wartość ET jest pozytywna w przypadku samochodów ogólnych i ujemna dla kilku pojazdów i niektórych jeepów. Na przykład, jeśli samochód ma wartość przesunięcia 40, jeśli zostanie zastąpiony piastą ET45, wizualnie skurczy się w łuku koła bardziej niż oryginalne piasty koła. Oczywiście wartość ET nie tylko wpływa na zmianę wizualną, ale będzie również związana z właściwościami kierownicy pojazdu, kąt pozycji koła, szczelina jest zbyt duża wartość przesunięcia może prowadzić do nieprawidłowego zużycia opon, zużycie łożyska, a nawet nie można go instalować normalnie (system hamulcowy i tarcie kołków koło może nie obracać się normalnie), a w większości przypadków ta sama marka tego samego stylu będzie zapewnić różne wartości ET, zanim modyfikuje się, aby rozważać rozważanie, aby rozważyć rozważanie do rozważania, aby rozważać rozważone do rozważania, aby rozważać rozważone do rozważania. Czynniki, najbardziej bezpieczna sytuacja nie jest modyfikowana układ hamulcowy w ramach utrzymania zmodyfikowanej wartości kół z oryginalną wartością fabryczną ET.
Środkowa dziura
Środkowy otwór służy do ustalenia połączenia z częścią pojazdu, to znaczy położenie koncentrycznego centrum koncentrycznego i koncentrycznego koncentrycznego, tutaj wielkość średnicy wpływa na to, czy możemy zainstalować koncentrator, aby upewnić się, że geometryczne środowisko koła można dopasować do środka geometrycznego piasty (chociaż zmiana skrzyni piasty może przekonwertować odległość otworu, ale modyfikacja ta, użytkownicy muszą być ostrożne).
Metoda utwardzania
Aluminium aluminiowe z pięknymi i hojnymi, bezpiecznymi i wygodnymi cechami zdobyło przysługę bardziej prywatnych właścicieli. Prawie wszystkie nowe modele wykorzystują aluminiowe felgi stopowe, a wielu właścicieli zastąpiło również stalowe koła obręczy używane w oryginalnym samochodzie aluminium aluminiowymi. W tym miejscu wprowadzamy metodę konserwacji aluminium stopu: 1, gdy temperatura koła jest wyższa, należy ją oczyścić po naturalnym chłodzeniu i nie można go czyszczyć zimną wodą. W przeciwnym razie aluminiowe koło ze stopu zostanie uszkodzone, a nawet tarcza hamulca zostanie zdeformowana i wpłynie na efekt hamowania. Ponadto czyszczenie aluminium aluminiowych kołach z detergentem w wysokiej temperaturze spowoduje reakcje chemiczne na powierzchni kół, straci połysk i wpłynie na wygląd. 2, gdy koło jest zabarwione z trudnym do usunięcia asfaltu, jeśli ogólny środek czyszczący nie pomaga, pędzel można użyć do usunięcia tutaj, dla prywatnych właścicieli, aby wprowadzić receptę w celu usunięcia asfaltu: to znaczy stosowanie leczniczego „aktywnego oleju”, może uzyskać nieoczekiwane efekty, może chcieć spróbować. 3, jeśli miejsce, w którym pojazd jest mokry, koło powinno być często czyszczone, aby uniknąć korozji soli na powierzchni aluminiowej. 4, W razie potrzeby, po oczyszczeniu, piastę można woskować i utrzymywać, aby jego połysk na zawsze.
Metoda naprawy
Gdy powierzchnia koła jest trudna do usunięcia plam, aby wybrać profesjonalny środek czyszczący, ten środek czyszczący może często delikatnie i skutecznie usunąć plamę, zmniejszyć uszkodzenie powierzchni stopu aluminium. Ponadto samo koło ma warstwę metalowej folii ochronnej, więc należy zwrócić szczególną uwagę, aby nie używać rozjaśniacza farby ani innych materiałów ściernych podczas czyszczenia. W trakcie jazdy powinno również uważać, aby uniknąć drapania koła spowodowanego „twardym uszkodzeniem”, gdy wystąpi zarysowanie lub deformacja, należy go naprawić i ponownie pomalować jak najszybciej. Jak więc naprawić zadrapanie? Istnieje sześć kroków w celu naprawy określonych kroków: pierwszy krok, sprawdź bliznę, jeśli nie ma urazu wnętrza koła, możesz po prostu naprawić, użyć rozcieńczalnika, wytrzyj bliznę, usunąć brud; Po drugie, najgłębsza część zarysowania jest trudna do usunięcia brudu, można dokładnie wyczyścić wykałaczką; Krok 3: Aby zapobiec pomalowaniu pomalowania nieistotnej części, ostrożnie wklej papier klejowy wokół rany; Krok 4: Uprząść końcówkę pędzla i nałóż farbę wykończeniową. Piąty krok, po powledzeniu, aby być całkowicie suchy z wodoodpornym papierem zanurzonym w wodzie mydlanej rozmazanej, wygładzi powierzchnię; Szósty krok, po wycieraniu wodoodpornym papierem, użyj mieszanki, aby usunąć światło, a następnie woskować. Jeśli napotkasz głębokie blizny, skupiono się na obserwowaniu, czy powierzchnia metalowa jest odsłonięta, jeśli nie widać, że metalowa powierzchnia nie będzie rdzewień, możesz skoncentrować się na farbie wykończeniowej. Zakrzyj czubkiem długopisu i pozwól mu całkowicie wyschnąć. Aby uniknąć takiego zjawiska, samochód powinien być pilny w myciu koła na początku użytkowania, pojazd, który codziennie jeździ, powinien być myty co najmniej raz w tygodniu, koło należy najpierw umyć wodą, a następnie detergent należy umyć gąbką, a następnie umyć dużą ilością wody. Niezbędne jest również codzienne utrzymanie, gdy temperatura piasty jest wyższa, należy pozwolić na naturalne ostygnięcie, a następnie czyszczyć, nie używać zimnej wody do czyszczenia; W przeciwnym razie aluminiowe koło ze stopu zostanie uszkodzone, a nawet tarcza hamulca zostanie zdeformowana i wpłynie na efekt hamowania. Ponadto czyszczenie detergentem w wysokiej temperaturze spowoduje reakcję chemiczną na powierzchni koła, straci połysk i wpłynie na wygląd. Gdy koło jest zabarwione asfaltem, które jest trudne do usunięcia, jeśli ogólny środek czyszczący nie pomaga, szczotkę można użyć do usunięcia, ale nie użyj twardej szczotki, zwłaszcza żelaznego szczotki, aby nie uszkodzić powierzchni koła.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
