Czujnik położenia wałka rozrządu jest urządzeniem wykrywającym, zwanym również synchronicznym czujnikiem sygnału, jest to urządzenie pozycjonujące dyskryminację cylindra, sygnał pozycji wałka rozrządu do ECU, jest sygnałem sterowania zapłonem.
1, funkcja i typ czujnika położenia wałka rozrządu (CPS), jego funkcją jest zebranie sygnału poruszającego się wałka rozrządu i wejściowej elektronicznej jednostki sterującej (ECU) w celu ustalenia czasu zapłonu i czasu wtrysku paliwa. Czujnik położenia wałka rozrządu (CPS) jest również znany jako czujnik identyfikacji cylindra (CIS), aby odróżnić od czujnika położenia wału korbowego (CPS), czujniki położenia wałka rozrządu są ogólnie reprezentowane przez cis. Funkcją czujnika położenia wałka rozrządu jest zebranie sygnału położenia wałka rozdziału rozkładu gazu i wprowadzenie go do ECU, aby ECU może zidentyfikować górne ścisłe środkowe środowisko cylindra 1, aby przeprowadzić sekwencyjną kontrolę wtrysku paliwa, kontrolę czasu zapłonu i kontrola zużycia. Ponadto sygnał położenia wałka rozrządu jest również używany do identyfikacji pierwszego momentu zapłonu podczas uruchamiania silnika. Ponieważ czujnik położenia wałka rozrządu może zidentyfikować, który tłok cylindrów ma zamiar osiągnąć TDC, nazywa się go czujnikiem rozpoznawania cylindra. Photoelekostrukturalne charakterystyka Photoelektrycznego wałka korbowego i czujnika położenia wałka rozrządu produkowane przez Nissan Company jest ulepszone z dystrybutora, głównie za pomocą dysku sygnału (wirnika sygnałowego). jest wirnikiem sygnałowym czujnika, który jest naciskany na wałek czujnika. W pozycji w pobliżu krawędzi płyty sygnałowej, aby zrobić jednolity promień interwałowy wewnątrz i na zewnątrz dwóch kółek światła. Wśród nich pierścień zewnętrzny jest wykonany z 360 przezroczystych otworów (luki), a promień interwałowy wynosi 1. (Przezroczysty otwór stanowi 0,5., Otwór cieniujący stanowi 0,5.), Używany do generowania obrotu wału korbowego i sygnału prędkości; W wewnętrznym pierścieniu znajduje się 6 wyraźnych otworów (prostokątne L), z odstępem 60 radian. , służy do generowania sygnału TDC każdego cylindra, wśród których istnieje prostokąt z szeroką krawędzią nieco dłuższą do generowania sygnału TDC cylindra 1. Generator sygnału jest przymocowany do obudowy czujnika, który składa się z generatora sygnału NE (sygnał prędkości i kąta), sygnał G (górny sygnał martwy) i obwód przetwarzania sygnału. Generator sygnału NE i G składają się z diody emitującej światło (LED) i światłoczułego tranzystora (lub diody światłoczułowej), dwóch diod bezpośrednio skierowanych odpowiednio do dwóch fototywtywnych tranzystorów. Zasada pracy jest zamontowana między diodą emitującą światło (LED) i fototywentnym tranzystorem (lub fotodiodem Photoodiode). Gdy otwór transmitancji światła na dysku sygnałowym obraca się między LED a tranzystorem światłoczułym, światło emitowane przez diodę LED oświetla światłoczuły tranzystor, w tym czasie jest to światłoczuły tranzystor, a jego wyjściowy poziom kolekcjonera (0,1 ~ O. 3V); Gdy zacieniająca część dysku sygnałowego obraca się między diodą LED a światłowodnicy tranzystor, światło emitowane przez diodę LED nie może oświetlić światłowodu tranzystora, w tym czasie odcięcia tranzystora, a jego zacieniona część zbiorowa może wyciąć LED na wysokim poziomie (4,8 5,2 V). Alternatywnie wyjmują wysoki i niski poziom. Gdy oś czujnikowa z wałem korbowym i wałkiem rozrządu obraca się z sygnałem otworu światła na płycie i częścią zacieniania między diodą LED a światłowodnicy tranzystora, płyta sygnałowa LED przenikliwego do światła i efektu zacieniania będzie napromieniować napromieniowanie sygnałowi Sygnałowi obrotowego w wysokości Sygnałów Tursor Turs, Tursor Turs, Sygnał Tur. Wał obraca sygnał raz, więc czujnik sygnału G wygeneruje sześć impulsów. Czujnik sygnału NE wygeneruje sygnały impulsowe 360. Ponieważ interwał promieniowy otworu przesyłania światła sygnału G wynosi 60. I 120 na obrót wału korbowego. Tworzy sygnał impulsowy, więc sygnał G jest zwykle nazywany 120. Sygnał. Projektowanie Gwarancja instalacji 120. Sygnał 70 przed TDC. (Btdc70., A sygnał generowany przez przezroczysty otwór z nieco dłuższą prostokątną szerokością odpowiada 70 przed górnym martwym środkiem cylindra silnika 1. Aby ECU może kontrolować kąt zaliczki wstrzyknięcia i kąt zaliczki. Ponieważ NE Sygnał Przekazanie Radian jest 1. (Przezroczysta otwór odpowiada 0,5. Dla 1 obrotu wału korbowego 360 sygnały wskazują na obrót wału korbowego 720. Każdy obrót wałka korbowego jest 120., czujnik sygnału G generuje jeden sygnał NE generuje 60 sygnałów. Magnetyczne indukcyjne czujnik indukcyjny może być podzielony na 1. Zasada indukcji magnetycznej w celu wygenerowania sygnałów położenia, których amplituda zmienia się w zależności od częstotliwości. Poniżej znajduje się szczegółowe wprowadzenie do zasady roboczej czujnika: zasada robocza ścieżki, przez którą przechodzi linia siły magnetycznej, jest szczelina powietrza między stałym słupem magnetycznym N a wirnikiem, stałym zębem wirnika, szczeliną powietrza między istotnym zębem wirnika i głową magnetyczną stojana, magnetyczną głową magnetyczną, magnetyczną płytką magnetyczną. Gdy wirnik sygnału obraca się, szczelina powietrza w obwodzie magnetycznym zmieni się okresowo, a oporność magnetyczna obwodu magnetycznego i strumienia magnetycznego przez głowicę cewki sygnałowej zmienia się okresowo. Zgodnie z zasadą indukcji elektromagnetycznej naprzemienna siła elektromotoryczna zostanie indukowana w cewce wykrywającej. Gdy wirnik sygnału obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, szczelina powietrza między zębami obrotowymi i głowicą magnetyczną zmniejsza się, indukowana siła obwodu magnetycznego Es Pozytywnie zmniejsza się strumień magnetyczny (E> 0). Gdy wypukłe zęby wirnika znajdują się blisko krawędzi głowy magnetycznej, strumień magnetyczny φ wzrasta gwałtownie, szybkość zmiany strumienia jest największą [d φ/dt = (dφ/dt) max], a indukowana siła elektromotoryczna E jest najwyższa (E = emax). Po tym, jak wirnik obraca się wokół położenia punktu B, chociaż strumień magnetyczny φ wciąż rośnie, ale szybkość zmiany strumienia magnetycznego zmniejsza się, więc indukowana siła elektromotoryczna E zmniejsza się. Gdy wirnik obraca się do środkowej linii wypukłej zęba, a środkowa linia głowy magnetycznej, chociaż powietrze, przerwę w obrotowym ząb, a głowa magnetyczna jest najmniejszym oporem zębów wypukłej, a środkowa linia głowicy magnetycznej. najmniejszy, a strumień magnetyczny φ jest największy, ale ponieważ strumień magnetyczny nie może nadal rosnąć, szybkość zmiany strumienia magnetycznego wynosi zero, więc indukowana siła elektromotoryczna E wynosi zero. Gdy wirnik trwa obracanie się wzdłuż kierunku wskazówek zegara, a wypukły ząb pozostawia głowę magnetyczną, wzrasta głowa powietrza, wzrasta głowa magnetyczna, rozszerza się cyrk magnetyczny, a cyrk magnetyczny wzrasta i wypukły ząb i ząb wypukły, a i zęba wypukły zęba, a i zębów. Strumień magnetyczny maleje (Dφ/dt <0), więc indukowana siła elektrodynamiczna E jest ujemna. Gdy zęba wypukły zwraca się do krawędzi opuszczania głowy magnetycznej, strumień magnetyczny φ gwałtownie maleje, szybkość zmiany strumienia osiąga maksymalną maksimum ujemną [d φ/df = -(dφ/dt) max], a indukowana siła elektromotoryczna E osiąga również ujemne maksymalne maksymalne (e = -eMax). Tch można zobaczyć, że za każdym razem obrotowy obrotnik sygnałowy. Alternatywna siła elektromotoryczna, to znaczy siła elektromotoryczna wydaje się maksymalna i minimalna wartość, cewka czujnika wyświetli odpowiedni naprzemienny sygnał napięcia. Znakomita zaletą czujnika indukcji magnetycznej jest to, że nie potrzebuje on zewnętrznego zasilania, magnes stały odgrywa rolę przekształcania energii mechanicznej w energię elektryczną, a jej energia magnetyczna nie zostanie utracona. Po zmianie prędkości silnika prędkość obrotowa wypukłych zębów wirnika zmieni się, a szybkość zmiany strumienia w rdzeniu również się zmieni. Im wyższa prędkość, tym większa szybkość zmiany strumienia, tym wyższa indukcyjna siła elektromotoryczna w cewce czujnikowej. Od przerwy powietrza między wypukłymi zębami wirnika a głową magnetyczną wpływa bezpośrednio na opór magnetyczny obwodu magnetycznego, a napięcie wyjściowe cewki czujnikowej, a luka powietrza między zębami obrotowymi i głową magnetyczną nie można się zmieniać. Jeśli przerwa powietrza zmienia się, należy ją dostosować zgodnie z przepisami. Różnica powietrza jest ogólnie zaprojektowana w zakresie 0,2 ~ 0,4 mmm.2) Jetta, Santana Magnetyczna indukcja indukcyjna wałka korbowa czujnik wałka korbowego 1) Cechy czujnika położenia wału korbowego: Magnetyczne położenie wałka korbowego, który jest czujnikiem Jetta At, GTX i Santana 2000GSI jest zainstalowany na bloku cylindrowym w pobliżu Łuby, który jest sygnatorem głównym i sygnałowym sygnałem generalnym i sygnałem sygnałem generalnym i sygnałem sygnału. Generator jest przykręcony do bloku silnika i składa się z magnesów stałych, cewek wykrywających i wtyczek wiązki przewodów. Cewka wykrywająca jest również nazywana cewką sygnałową, a głowica magnetyczna jest przymocowana do magnesu stałego. Głowica magnetyczna znajduje się naprzeciwko wirnika sygnałowego typu dysku zęba zainstalowanego na wrzele korbowym, a głowica magnetyczna jest połączona z jarzma magnetycznym (magnetyczna płyta prowadząca), tworząc pętlę magnetyczną. Rotor sygnałowy ma typy krążka zębatego, z 58 wypukłymi zębami, 57 mniejszymi zębami i jednym głównym zębem wyrównanym na jego obwodzie. Duży ząb brakuje sygnału odniesienia wyjściowego, odpowiadającego cylindrze silnika 1 lub cylindra 4 kompresji TDC przed określonym kątem. Radianie głównych zębów są równoważne z zębami dwóch wypukłych zębów i trzech mniejszych zębów. Ponieważ wirnik sygnałowy obraca się z wałem korbowym, a wał korbowy obraca się raz (360). , wirnik sygnału obraca się również raz (360). , więc kąt obrotu wału korbowego zajmowany przez wypukłe zęby i wady zęba na obwodzie wirnika sygnału wynosi 360., Kąt obrotu wału korbowego każdego wypukłego zęba i małego zęba wynosi 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). , kąt wału korbowego uwzględniany przez główną wadę zęba wynosi 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) Warunek pracy czujnika położenia wałka korbowego: Gdy czujnik położenia wału korbowego z wałkiem korbowym obraca się, zasada robocza czujnika indukcyjnego magnetycznego, sygnał wirnika, każdy obrócił zęba wyprodukowania, cewka wykrywacza wygeneruje okresowe przemienne EMF (siła elektromotoryczna w maksimum i minimum), cewkę mocującą alternatywne napięcie. Ponieważ wirnik sygnału jest wyposażony w duży ząb, aby wygenerować sygnał odniesienia, więc gdy duży ząb obraca głowę magnetyczną, napięcie sygnału zajmuje dużo czasu, to znaczy sygnał wyjściowy jest szerokim sygnałem impulsowym, który odpowiada określonemu kątowi przed cylindrem 1 lub cylindra TDC TDC. Gdy elektroniczna jednostka sterująca (ECU) odbiera szeroki sygnał impulsu, może wiedzieć, że nadchodzi górna pozycja TDC cylindra 1 lub 4. Jeśli chodzi o nadchodzącą pozycję TDC cylindra 1 lub 4, musi on ustalić zgodnie z wejściem sygnału z czujnika położenia wałka rozrządu. Ponieważ wirnik sygnałowy ma 58 wypukłych zębów, cewka czujnika wygeneruje 58 naprzemiennie sygnały napięcia dla każdej rewolucji wirnika sygnału (jedna rewolucja wału korbowego silnika). Każdy czas wirnik sygnału obraca się wzdłuż wału korbowego silnika, cewka czujnika zasila 58 Puls do elektronicznej jednostki sterującej (ECU). Tak więc, na każde 58 sygnałów otrzymanych przez czujnik położenia wału korbowego, ECU wie, że wał korbowy silnika obrócił się raz. Jeśli ECU odbiera 116000 sygnałów z czujnika położenia wału korbowego w ciągu 1 minut, ECU może obliczyć, że prędkość wału korbowego N wynosi 2000 (n = 116000/58 = 2000) R/deszcz; Jeśli ECU odbiera 290 000 sygnałów na minutę od czujnika położenia wału korbowego, ECU oblicza prędkość korbową 5000 (n = 29000/58 = 5000) r/min. W ten sposób ECU może obliczyć prędkość obrotu wału korbowego na podstawie liczby sygnałów impulsów otrzymanych na minutę z czujnika położenia wału korbowego. Sygnał prędkości silnika i sygnał obciążenia są najważniejszymi i podstawowymi sygnałami sterowania elektronicznego układu sterowania, ECU może obliczyć trzy podstawowe parametry sterowania zgodnie z tymi dwoma sygnałami: podstawowy kąt zaliczki (czas), podstawowy kąt zaliczania zapłonu (czas) i kąt przewodnictwa zapłonu (prąd podstawowy cewki pierwotnej w czasie). JETTA w czasie i GTX, Santana 2000GSI Magnetyczna indukcyjna indukcja wałka Sygnałowa Sygnał Sygnałowa Sygnał Sygnałowa Sygnał Sygnałowa Sygnał Sygnałowa Sygnał Sygnałowy Sygnał Sygnałowy Sygnał Sygnał Sygnałowy Sygnał. Sygnał, kontrola ECU czasu wtrysku paliwa i czasu zapłonu oparta jest na sygnał generowanym przez sygnał. Gdy ECU odbiera sygnał generowany przez duży wadę zęba, kontroluje czas zapłonu, czas wtrysku paliwa i czas przełączania prądu pierwotnego cewki zapłonowej (tj. Kąt przewodzenia) zgodnie z małym sygnałem wady zęba. 3) składający się z górnych i dolnych części. Górna część jest podzielona na sygnał odniesienia położenia wału korbowego (mianowicie identyfikacja cylindra i sygnał TDC, znany jako sygnał G); Dolna część jest podzielona na prędkość prędkości wału korbowego i sygnał narożny (zwany sygnałem NE). 1) Charakterystyka struktury generator sygnału NE: Generator sygnału NE jest zainstalowany poniżej generatora sygnału G, składającego się głównie z wirnika sygnału nr 2, cewki czujnika NE i głowicy magnetycznej. Rotor sygnałowy jest przymocowany do wału czujnika, wał czujnikowy jest napędzany przez wałek rozmieszczenia gazu, górny koniec wału jest wyposażony w głowicę ognia, wirnik ma 24 wypukłe zęby. Cewka wykrywająca i głowica magnetyczna są przymocowane w obudowie czujnika, a głowica magnetyczna jest przymocowana do cewki wykrywającej. Czujnik pokazuje, że w cewce wykrywającej może wytwarzać naprzemienną siłę indukcyjną elektromotoryczną. Ponieważ wirnik sygnałowy ma 24 wypukłe zęby, cewka czujnika wytworzy 24 naprzemienne sygnały, gdy wirnik obraca się raz. Każda rewolucja wału czujnika (360). Jest to równoważne z dwoma obrotami wału korbowego silnika (720). , Zatem naprzemienny sygnał (tj. Okres sygnału) jest równoważny obrotowi korby wynoszącemu 30. (720. Obecne 24 = 30). , jest równoważne z obrotem głowicy ognia 15. (30. obecny 2 = 15). . Gdy ECU odbiera 24 sygnały z generatora sygnału NE, można wiadomo, że wał korbowy obraca się dwukrotnie, a głowica zapłonowa obraca się raz. Program wewnętrzny ECU może obliczyć i określić prędkość wału korbowego silnika i prędkość głowicy zapłonu zgodnie z czasem każdego cyklu sygnału NE. W celu dokładnego kontrolowania kąta zaliczania zapłonu i kąta zaliczania wtrysku paliwa, kąt wałka korbowego zajmowany przez każdy cykl sygnału (30. Kąci są mniejsze. Bardzo wygodne jest wykonanie tego zadania przez mikrokomputer, a dzielnik częstotliwości sygnalizuje każdy NE (kąt korbowy 30). Jest równie dzielony na 30 sygnałów pulsowych, a każdy sygnał pulsowy jest równoważny 1. Jeśli każdy sygnał NE jest w równym stopniu na 60 sygnałów impulsów, odpowiada kątowi wału korbowego wynoszącego 0,5 Generator sygnału G jest również nazywany rozpoznawaniem cylindra i generatorem sygnału średniej lub generatora sygnału odniesienia. Generator sygnału G składa się z wirnika sygnału nr 1, cewki wykrywającej G1, G2 i głowicy magnetycznej itp. Rotor sygnału ma dwa kołnierze i jest przymocowany do wału czujnika. Cewki czujnikowe G1 i G2 są oddzielone o 180 stopni. Montaż cewka G1 wytwarza sygnał odpowiadający silnikowi szóstego cylindra Top Dead Center 10. Sygnał wygenerowany przez cewkę G2 odpowiada LO przed kompresją TDC pierwszego cylindra silnika. 4) Identyfikacja cylindra i najwyższa zasada generowania sygnału średniej i proces sterowania: Proces pracy: działający generator sygnału G jest taki sam, jak dla generatora sygnału NE. Gdy wałek rozrządu silnika napędza wał czujnikowy do obrócenia, kołnierz wirnika sygnałowego G (wirnik sygnału nr 1) przechodzi przez głowę magnetyczną cewki wykrywającej na przemian, a szczelina powietrza między kołnierzem wirnika a głową magnetyczną zmienia się naprzemiennie, a naprzemiennie sygnał siły elektromotorycznej będzie indukowany w wyczuwaniu cewki gl i g2. Gdy część kołnierza wirnika sygnału G jest blisko głównej główki cewki czujnikowej G1, dodatni sygnał impulsu jest generowany w cewce wykrywającej G1, która nazywa się sygnałem G1, ponieważ szczelina powietrza między kołnierzem a głową magnetyczną zmniejsza się, strumień magnetyczny wzrasta, a szybkość zmiany strumienia magnetycznego jest dodatnia. Gdy część kołnierza wirnika sygnału G jest blisko cewki wykrywającej G2, szczelina powietrza między kołnierzem a głową magnetyczną zmniejsza się, a strumień magnetyczny wzrasta
