SAIC MAXUS V80 Oryginalna marka świecy zapłonowej – National five 0281002667

Czujnik położenia wałka rozrządu to urządzenie pomiarowe, nazywane również czujnikiem sygnału synchronicznego. Jest to urządzenie pozycjonujące rozróżniające cylindry. Sygnał wejściowy położenia wałka rozrządu do ECU stanowi sygnał sterujący zapłonem.

1. Funkcja i typ Czujnika położenia wałka rozrządu (CPS), jego funkcją jest zbieranie sygnału kąta obrotu wałka rozrządu i wprowadzanie danych do elektronicznej jednostki sterującej (ECU), w celu określenia czasu zapłonu i czasu wtrysku paliwa. Czujnik położenia wałka rozrządu (CPS) jest również znany jako czujnik identyfikacji cylindra (CIS), w celu odróżnienia od czujnika położenia wału korbowego (CPS), czujniki położenia wałka rozrządu są zazwyczaj reprezentowane przez CIS. Funkcją czujnika położenia wałka rozrządu jest zbieranie sygnału położenia wałka rozrządu dystrybucji gazu i wprowadzanie go do ECU, tak aby ECU mógł zidentyfikować górny martwy punkt sprężania cylindra 1, tak aby przeprowadzić sekwencyjne sterowanie wtryskiem paliwa, sterowanie czasem zapłonu i sterowanie zapłonem. Ponadto sygnał położenia wałka rozrządu jest również używany do identyfikacji pierwszego momentu zapłonu podczas uruchamiania silnika. Ponieważ czujnik położenia wałka rozrządu może zidentyfikować, który tłok cylindra ma osiągnąć GMP, nazywa się go czujnikiem rozpoznawania cylindrów.fotoelektrycznyCharakterystyka konstrukcyjna czujnika położenia wału korbowego i wałka rozrządu produkowanego przez firmę Nissan jest ulepszona od rozdzielacza, głównie przez tarczę sygnałową (wirnik sygnałowy), generator sygnału, urządzenia rozdzielcze, obudowę czujnika i wtyczkę wiązki przewodów.Tarcza sygnałowa jest wirnikiem sygnałowym czujnika, który jest dociskany do wału czujnika. W położeniu w pobliżu krawędzi płytki sygnałowej, aby utworzyć jednolity odstęp radianów wewnątrz i na zewnątrz dwóch okręgów otworów świetlnych. Wśród nich pierścień zewnętrzny jest wykonany z 360 przezroczystych otworów (szczelin), a odstęp radianów wynosi 1. (Otwór przezroczysty stanowi 0,5., otwór cieniujący stanowi 0,5.), używany do generowania sygnału obrotów i prędkości wału korbowego; W pierścieniu wewnętrznym znajduje się 6 przezroczystych otworów (prostokątnych L) o odstępie 60 radianów. , służy do generowania sygnału TDC każdego cylindra, wśród których znajduje się prostokąt z szeroką krawędzią nieco dłuższą do generowania sygnału TDC cylindra 1. Generator sygnału jest zamocowany na obudowie czujnika, która składa się z generatora sygnału Ne (sygnał prędkości i kąta), generatora sygnału G (sygnał górnego martwego punktu) i obwodu przetwarzania sygnału. Generator sygnału Ne i sygnału G składają się z diody elektroluminescencyjnej (LED) i tranzystora światłoczułego (lub diody światłoczułej), dwóch diod LED bezpośrednio zwróconych odpowiednio w stronę dwóch tranzystorów światłoczułych. Zasada działania Dysk sygnałowy jest zamontowany między diodą elektroluminescencyjną (LED) a tranzystorem światłoczułym (lub fotodiodą). Gdy otwór przepuszczający światło na dysku sygnałowym obraca się między diodą LED a tranzystorem światłoczułym, światło emitowane przez diodę LED oświetli tranzystor światłoczuły, w tym czasie tranzystor światłoczuły jest włączony, jego wyjście kolektora ma niski poziom (0,1 ~ O, 3 V); Gdy część zacieniająca dysku sygnałowego obraca się między diodą LED a tranzystorem światłoczułym, światło emitowane przez diodę LED nie może oświetlić tranzystora światłoczułego, w tym momencie tranzystor światłoczuły się odcina, a jego wyjście kolektora jest na wysokim poziomie (4,8 ~ 5,2 V). Jeśli dysk sygnałowy nadal się obraca, otwór przepuszczalności i część zacieniająca naprzemiennie obracają diodę LED do przepuszczalności lub zacieniania, a kolektor tranzystora światłoczułego naprzemiennie wyprowadza wysokie i niskie poziomy. Gdy oś czujnika z wałem korbowym i wałkiem rozrządu obraca się, otwór światła sygnałowego na płytce i część zacieniająca między diodą LED a tranzystorem światłoczułym obracają się, płytka sygnału świetlnego LED przepuszczająca światło i efekt zacieniania będą naprzemiennie napromieniowywać generator sygnału tranzystora światłoczułego, wytwarzany jest sygnał czujnika, a położenie wału korbowego i wałka rozrządu odpowiada sygnałowi impulsowemu. Ponieważ wał korbowy obraca się dwa razy, wałek czujnika obraca sygnał raz, więc czujnik sygnału G wygeneruje sześć impulsów. Czujnik sygnału Ne wygeneruje 360 ​​sygnałów impulsowych. Ponieważ odstęp radianowy otworu przepuszczającego światło sygnału G wynosi 60. I 120 na obrót wału korbowego. Generuje sygnał impulsowy, więc sygnał G jest zwykle nazywany 120. Sygnał. Gwarancja instalacji projektowej 120. Sygnał 70 przed GMP. (BTDC70. , a sygnał generowany przez przezroczysty otwór o nieco dłuższej prostokątnej szerokości odpowiada 70 przed górnym martwym punktem cylindra silnika 1. Dzięki temu ECU może sterować kątem wyprzedzenia wtrysku i kątem wyprzedzenia zapłonu. Ponieważ odstęp otworu transmisji sygnału Ne radian wynosi 1. (Przezroczysty otwór odpowiada 0,5. , otwór zacieniający odpowiada 0,5.) , więc w każdym cyklu impulsów wysoki poziom i niski poziom odpowiadają odpowiednio 1. Obrót wału korbowego, 360 sygnałów wskazuje obrót wału korbowego 720. Każdy obrót wału korbowego wynosi 120. , czujnik sygnału G generuje jeden sygnał, czujnik sygnału Ne generuje 60 sygnałów.Typ indukcji magnetycznejCzujnik położenia indukcji magnetycznej można podzielić na typ Halla i typ magnetoelektryczny. Pierwszy wykorzystuje efekt Halla do generowania sygnału położenia o stałej amplitudzie, jak pokazano na rysunku 1. Drugi wykorzystuje zasadę indukcji magnetycznej do generowania sygnałów położenia, których amplituda zmienia się wraz z częstotliwością. Jego amplituda zmienia się wraz z prędkością od kilku sto miliwoltów do setek woltów, a amplituda znacznie się zmienia. Poniżej znajduje się szczegółowy wstęp do zasady działania czujnika: Zasada działania Ścieżka, przez którą przechodzi linia siły magnetycznej, to szczelina powietrzna między biegunem N magnesu trwałego a wirnikiem, wystającym zębem wirnika, szczelina powietrzna między wystającym zębem wirnika a głowicą magnetyczną stojana, głowicą magnetyczną, płytą prowadzącą magnetyczną i biegunem S magnesu trwałego. Gdy wirnik sygnałowy obraca się, szczelina powietrzna w obwodzie magnetycznym będzie się okresowo zmieniać, a rezystancja magnetyczna obwodu magnetycznego i strumień magnetyczny przez głowicę cewki sygnałowej będą się okresowo zmieniać. Zgodnie z zasadą indukcji elektromagnetycznej w cewce czujnikowej będzie indukowana przemienna siła elektromotoryczna. Gdy wirnik sygnałowy obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, szczelina powietrzna między wypukłymi zębami wirnika a głowicą magnetyczną zmniejsza się, reluktancja obwodu magnetycznego zmniejsza się, strumień magnetyczny φ wzrasta, szybkość zmiany strumienia wzrasta (dφ/dt>0), a indukowana siła elektromotoryczna E jest dodatnia (E>0). Gdy wypukły zęby wirnika znajdują się blisko krawędzi głowicy magnetycznej, strumień magnetyczny φ gwałtownie wzrasta, szybkość zmiany strumienia jest największa [D φ/dt=(dφ/dt) Max], a indukowana siła elektromotoryczna E jest najwyższa (E=Emax). Po tym, jak wirnik obróci się wokół położenia punktu B, chociaż strumień magnetyczny φ nadal wzrasta, ale szybkość zmiany strumienia magnetycznego maleje, więc indukowana siła elektromotoryczna E maleje. Gdy wirnik obraca się do linii środkowej wypukłego zęba i linii środkowej głowicy magnetycznej, chociaż szczelina powietrzna między wypukłym zębem wirnika a głowicą magnetyczną jest najmniejsza, opór magnetyczny obwodu magnetycznego jest najmniejszy, a strumień magnetyczny φ jest największy, ale ponieważ strumień magnetyczny nie może nadal wzrastać, szybkość zmiany strumienia magnetycznego wynosi zero, więc indukowana siła elektromotoryczna E wynosi zero. Gdy wirnik nadal obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a wypukły ząb opuszcza głowicę magnetyczną, szczelina powietrzna między wypukły ząb i głowica magnetyczna wzrasta, reluktancja obwodu magnetycznego wzrasta, a strumień magnetyczny maleje (dφ/dt< 0), więc indukowana siła elektrodynamiczna E jest ujemna. Gdy wypukły ząb obraca się do krawędzi opuszczania głowicy magnetycznej, strumień magnetyczny φ gwałtownie maleje, szybkość zmiany strumienia osiąga ujemne maksimum [D φ/df=-(dφ/dt) Max], a indukowana siła elektromotoryczna E również osiąga ujemne maksimum (E= -emax). W ten sposób można zobaczyć, że za każdym razem, gdy wirnik sygnału obraca wypukły ząb, cewka czujnika wytworzy okresową przemienną siłę elektromotoryczną, to znaczy, że siła elektromotoryczna pojawia się w wartości maksymalnej i minimalnej, cewka czujnika wyprowadzi odpowiedni sygnał napięcia przemiennego. Wybitną zaletą czujnika indukcji magnetycznej jest to, że nie potrzebuje zewnętrznego zasilania, magnes trwały odgrywa rolę przekształcania energii mechanicznej w energię elektryczną, a jego energia magnetyczna nie zostanie utracona. Gdy prędkość obrotowa silnika się zmienia, prędkość obrotowa wypukłych zębów wirnika ulegnie zmianie, a szybkość zmiany strumienia w rdzeniu również ulegnie zmianie. Im wyższa prędkość, tym większa szybkość zmiany strumienia, tym wyższa siła elektromotoryczna indukcji w cewce czujnika. Ponieważ szczelina powietrzna między wypukłymi zębami wirnika a głowicą magnetyczną bezpośrednio wpływa na rezystancję magnetyczną obwodu magnetycznego i napięcie wyjściowe cewki czujnika, szczelina powietrzna między wypukłymi zębami wirnika a głowicą magnetyczną nie może być zmieniana dowolnie podczas użytkowania. Jeśli szczelina powietrzna ulega zmianie, należy ją wyregulować zgodnie z przepisami. Szczelina powietrzna jest zazwyczaj zaprojektowana w zakresie 0,2 ~ 0,4 mm.2) Czujnik położenia wału korbowego indukcyjny magnetyczny samochodu Jetta, Santana1) Cechy konstrukcyjne czujnika położenia wału korbowego: Czujnik położenia wału korbowego indukcyjny magnetyczny Jetta AT, GTX i Santana 2000GSi jest zainstalowany na bloku cylindrów w pobliżu sprzęgła w skrzyni korbowej, która składa się głównie z generatora sygnału i wirnika sygnału. Generator sygnału jest przykręcony do bloku silnika i składa się z magnesów trwałych, cewek czujnikowych i wtyczek wiązki przewodów. Cewka czujnikowa jest również nazywana cewką sygnałową, a głowica magnetyczna jest przymocowana do magnesu trwałego. Głowica magnetyczna znajduje się bezpośrednio naprzeciwko wirnika sygnałowego typu tarczy zębatej zamontowanego na wale korbowym, a głowica magnetyczna jest połączona z jarzmem magnetycznym (płytą prowadzącą magnetyczną), aby utworzyć pętlę prowadzącą magnetyczną. Wirnik sygnałowy jest typu tarczy zębatej, z 58 wypukłymi zębami, 57 zębami mniejszymi i jednym zębem większym równomiernie rozmieszczonymi na obwodzie. Dużemu zębowi brakuje sygnału odniesienia wyjściowego, odpowiadającego cylindrowi silnika 1 lub cylindrowi 4 sprężania GMP przed pewnym kątem. Radiany zębów większych są równoważne radianom dwóch zębów wypukłych i trzech zębów mniejszych. Ponieważ wirnik sygnałowy obraca się wraz z wałem korbowym, a wał korbowy obraca się raz (360). , wirnik sygnałowy również obraca się raz (360). , więc kąt obrotu wału korbowego zajmowany przez zęby wypukłe i wady zębów na obwodzie wirnika sygnałowego wynosi 360. , kąt obrotu wału korbowego każdego zęba wypukłego i małego zęba wynosi 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). , kąt wału korbowego uwzględniany przez główną wadę zęba wynosi 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) stan pracy czujnika położenia wału korbowego: gdy czujnik położenia wału korbowego z wałem korbowym obraca się, zasada działania czujnika indukcji magnetycznej, sygnał wirnika każdy obrócił ząb wypukły, cewka czujnikowa wygeneruje okresową przemienną SEM (siła elektromotoryczna w maksimum i minimum), cewka wyprowadzi odpowiednio sygnał napięcia przemiennego. Ponieważ wirnik sygnałowy jest wyposażony w duży ząb do generowania sygnału odniesienia, więc gdy duży ząb obraca głowicę magnetyczną, napięcie sygnału zajmuje dużo czasu, to znaczy, że sygnał wyjściowy jest szerokim sygnałem impulsowym, który odpowiada pewnemu kątowi przed sprężaniem cylindra 1 lub cylindra 4 TDC. Gdy elektroniczna jednostka sterująca (ECU) odbiera szeroki sygnał impulsowy, może wiedzieć, że nadchodzi górne położenie TDC cylindra 1 lub 4. Jeśli chodzi o nadchodzące położenie TDC cylindra 1 lub 4, musi ono zostać określone zgodnie z sygnałem wejściowym z czujnika położenia wałka rozrządu. Ponieważ wirnik sygnałowy ma 58 wypukłych zębów, cewka czujnika wygeneruje 58 sygnałów napięcia przemiennego na każdy obrót wirnika sygnałowego (jeden obrót wału korbowego silnika). Za każdym razem, gdy wirnik sygnałowy obraca się wzdłuż wału korbowego silnika, cewka czujnika przesyła 58 impulsów do elektronicznej jednostki sterującej (ECU). Tak więc na każde 58 sygnałów odebranych przez czujnik położenia wału korbowego, ECU wie, że wał korbowy silnika obrócił się raz. Jeśli ECU otrzyma 116000 sygnałów z czujnika położenia wału korbowego w ciągu 1 minuty, ECU może obliczyć, że prędkość wału korbowego n wynosi 2000(n=116000/58=2000)r/rain; Jeśli ECU otrzyma 290000 sygnałów na minutę z czujnika położenia wału korbowego, ECU obliczy prędkość wału korbowego równą 5000(n=29000/58 =5000)r/min. W ten sposób ECU może obliczyć prędkość obrotową wału korbowego na podstawie liczby sygnałów impulsowych otrzymanych na minutę z czujnika położenia wału korbowego. Sygnał prędkości obrotowej silnika i sygnał obciążenia są najważniejszymi i podstawowymi sygnałami sterującymi elektronicznego układu sterowania, ECU może obliczyć trzy podstawowe parametry sterujące zgodnie z tymi dwoma sygnałami: podstawowy kąt wyprzedzenia wtrysku (czas), podstawowy kąt wyprzedzenia zapłonu (czas) i kąt przewodzenia zapłonu (czas prądu pierwotnego cewki zapłonowej). Jetta AT i GTx, Santana 2000GSi samochód magnetyczny czujnik położenia wału korbowego typu indukcji wirnika generowany przez sygnał jako sygnał odniesienia, sterowanie czasem wtrysku paliwa i czasem zapłonu przez ECU opiera się na sygnale generowanym przez sygnał. Gdy ECU odbiera sygnał generowany przez duży defekt zęba, steruje czasem zapłonu, czasem wtrysku paliwa i czasem przełączania prądu pierwotnego cewki zapłonowej (tj. kątem przewodzenia) zgodnie z sygnałem małego defektu zęba. 3) Czujnik położenia wału korbowego i wałka rozrządu indukcyjny TCCS samochodu ToyotaToyota Computer Control System (1FCCS) wykorzystuje magnetyczny czujnik położenia wału korbowego i wałka rozrządu zmodyfikowany z rozdzielacza, składający się z górnej i dolnej części. Górna część jest podzielona na generator sygnału odniesienia położenia wału korbowego (mianowicie identyfikacji cylindra i sygnału GMP, znanego jako sygnał G); Dolna część jest podzielona na generator sygnału prędkości wału korbowego i sygnału narożnego (nazywanego sygnałem Ne). 1) Charakterystyka strukturalna generatora sygnału Ne: Generator sygnału Ne jest zainstalowany poniżej generatora sygnału G, składającego się głównie z wirnika sygnału nr 2, cewki czujnika Ne i głowicy magnetycznej. Wirnik sygnału jest zamocowany na wale czujnika, wał czujnika jest napędzany przez wałek rozrządu dystrybucji gazu, górny koniec wału jest wyposażony w głowicę ogniową, wirnik ma 24 wypukłe zęby. Cewka czujnikowa i głowica magnetyczna są zamocowane w obudowie czujnika, a głowica magnetyczna jest zamocowana w cewce czujnikowej.2) Zasada generowania sygnału prędkości i kąta oraz proces sterowania: gdy wał korbowy silnika, sygnały czujnika wałka rozrządu zaworów, a następnie napędzają obrót wirnika, wystające zęby wirnika i szczelina powietrzna między głowicą magnetyczną zmieniają się naprzemiennie, cewka czujnikowa w strumieniu magnetycznym zmienia się naprzemiennie, a następnie zasada działania czujnika indukcji magnetycznej pokazuje, że w cewce czujnikowej może wytwarzać przemienną indukcyjną siłę elektromotoryczną. Ponieważ wirnik sygnałowy ma 24 wypukłe zęby, cewka czujnika wytworzy 24 przemienne sygnały, gdy wirnik obróci się raz. Każdy obrót wału czujnika (360). Jest to równoważne dwóm obrotom wału korbowego silnika (720). , więc przemienny sygnał (tj. okres sygnału) jest równoważny obrotowi korby o 30. (720. Obecny 24 = 30). , jest równoważny obrotowi głowicy ogniowej 15. (30. Obecny 2 = 15). . Gdy ECU otrzymuje 24 sygnały z generatora sygnału Ne, można stwierdzić, że wał korbowy obraca się dwa razy, a głowica zapłonowa obraca się raz. Wewnętrzny program ECU może obliczyć i określić prędkość wału korbowego silnika i prędkość głowicy zapłonowej zgodnie z czasem każdego cyklu sygnału Ne. Aby dokładnie kontrolować kąt wyprzedzenia zapłonu i kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa, kąt wału korbowego zajmowany przez każdy cykl sygnału (30. Narożniki są mniejsze. Bardzo wygodnie jest wykonać to zadanie za pomocą mikrokomputera, a dzielnik częstotliwości będzie sygnalizował każdy Ne (kąt wału korbowego 30). Jest on równo podzielony na 30 sygnałów impulsowych, a każdy sygnał impulsowy odpowiada kątowi wału korbowego 1. (30. Obecny 30 = 1). . Jeśli każdy sygnał Ne jest równo podzielony na 60 sygnałów impulsowych, każdy sygnał impulsowy odpowiada kątowi wału korbowego 0,5. (30. ÷60= 0,5. . Konkretne ustawienie jest określane przez wymagania dotyczące precyzji kąta i projekt programu.3) Charakterystyka strukturalna generatora sygnału G: Generator sygnału G służy do wykrywania położenia górnego martwego punktu tłoka (TDC) i identyfikowania cylindra, który ma osiągnąć położenie TDC, oraz innych sygnałów odniesienia. Dlatego generator sygnału G jest również nazywany generatorem rozpoznawania cylindrów i generatorem sygnału górnego martwego punktu lub generatorem sygnału odniesienia. Generator sygnału G składa się z Wirnik sygnałowy nr 1, cewka czujnikowa G1, G2 i głowica magnetyczna itp. Wirnik sygnałowy ma dwa kołnierze i jest zamocowany na wale czujnika. Cewki czujnikowe G1 i G2 są oddzielone o 180 stopni. Montaż, cewka G1 wytwarza sygnał odpowiadający górnemu martwemu punktowi sprężania szóstego cylindra silnika 10. Sygnał generowany przez cewkę G2 odpowiada 10 przed TDC sprężania pierwszego cylindra silnika. 4) Identyfikacja cylindra i zasada generowania sygnału górnego martwego punktu oraz proces sterowania: zasada działania generatora sygnału G jest taka sama jak generatora sygnału Ne. Gdy wałek rozrządu silnika napędza wałek czujnika, aby się obracał, kołnierz wirnika sygnału G (wirnik sygnałowy nr 1) przechodzi naprzemiennie przez głowicę magnetyczną cewki czujnikowej, a szczelina powietrzna między kołnierzem wirnika a głowicą magnetyczną zmienia się naprzemiennie, a naprzemienny sygnał siły elektromotorycznej będzie indukowany w cewce czujnikowej G1 i G2. Gdy część kołnierzowa wirnika sygnału G znajduje się blisko głowicy magnetycznej cewki pomiarowej G1, w cewce pomiarowej G1 generowany jest dodatni sygnał impulsowy, który nazywany jest sygnałem G1, ponieważ szczelina powietrzna między kołnierzem a głowicą magnetyczną maleje, strumień magnetyczny wzrasta, a szybkość zmiany strumienia magnetycznego jest dodatnia. Gdy część kołnierzowa wirnika sygnału G znajduje się blisko cewki pomiarowej G2, szczelina powietrzna między kołnierzem a głowicą magnetyczną maleje, a strumień magnetyczny wzrasta.