Oryginalna wtyczka rozgrzewająca SAIC MAXUS V80 – National five 0281002667

Czujnik położenia wałka rozrządu to urządzenie wykrywające, zwane także czujnikiem sygnału synchronicznego. Jest to urządzenie pozycjonujące z dyskryminacją cylindrów. Sygnał wejściowy położenia wałka rozrządu do ECU jest sygnałem sterującym zapłonem.

1, funkcja i typ czujnika położenia wałka rozrządu (CPS), jego funkcją jest zbieranie sygnału kąta ruchu wałka rozrządu i wprowadzanie sygnału do elektronicznej jednostki sterującej (ECU) w celu określenia czasu zapłonu i czasu wtrysku paliwa. Czujnik położenia wałka rozrządu (CPS) jest również znany jako czujnik identyfikacji cylindra (CIS), w celu odróżnienia od czujnika położenia wału korbowego (CPS). Czujniki położenia wałka rozrządu są zazwyczaj reprezentowane przez CIS. Zadaniem czujnika położenia wałka rozrządu jest zbieranie sygnału położenia wałka rozrządu dystrybucji gazu i wprowadzanie go do ECU, tak aby ECU mógł zidentyfikować górny martwy punkt sprężania cylindra 1 i przeprowadzić sekwencyjne sterowanie wtryskiem paliwa, kontrola czasu zapłonu i kontrola zapłonu. Dodatkowo sygnał położenia wałka rozrządu wykorzystywany jest także do identyfikacji pierwszego momentu zapłonu podczas uruchamiania silnika. Ponieważ czujnik położenia wałka rozrządu potrafi rozpoznać, który tłok cylindra wkrótce osiągnie GMP, nazywany jest czujnikiem rozpoznania cylindra. Fotoelektryczny Charakterystyka strukturalna fotoelektrycznego czujnika położenia wału korbowego i wałka rozrządu firmy Nissan jest ulepszona od dystrybutora, głównie poprzez tarczę sygnałową (wirnik sygnałowy ), generator sygnału, urządzenia rozdzielcze, obudowa czujnika i wtyczka wiązki przewodów. Tarcza sygnałowa to wirnik sygnałowy czujnika, który jest dociskany do wału czujnika. W pozycji w pobliżu krawędzi płyty sygnałowej, aby uzyskać jednolity odstęp radianowy wewnątrz i na zewnątrz dwóch okręgów świetlnych otworów. Wśród nich pierścień zewnętrzny składa się z 360 przezroczystych otworów (przerw), a radian przedziału wynosi 1. (Przezroczysty otwór stanowi 0,5., Otwór zacieniający stanowi 0,5.) , używany do generowania sygnału obrotu i prędkości wału korbowego; W pierścieniu wewnętrznym znajduje się 6 przezroczystych otworów (prostokątnych L), rozmieszczonych w odstępie 60 radianów. , służy do generowania sygnału GMP każdego cylindra, wśród których znajduje się prostokąt o nieco dłuższej krawędzi do generowania sygnału GMP cylindra 1. Generator sygnału zamocowany jest na obudowie czujnika, na który składa się sygnał Ne (prędkości i Generator sygnału kątowego), generator sygnału G (sygnał górnego martwego punktu) i obwód przetwarzania sygnału. Generator sygnału Ne i G składają się z diody elektroluminescencyjnej (LED) i tranzystora światłoczułego (lub diody światłoczułej), przy czym dwie diody LED są skierowane odpowiednio w stronę dwóch tranzystorów światłoczułych. Zasada działania dysku sygnałowego jest zamontowana pomiędzy diodą elektroluminescencyjną (LED) i fotoczuły tranzystor (lub fotodioda). Kiedy otwór przepuszczający światło na dysku sygnałowym obraca się pomiędzy diodą LED a tranzystorem światłoczułym, światło emitowane przez diodę LED oświetla tranzystor światłoczuły, w tym czasie tranzystor światłoczuły jest włączony, a jego moc wyjściowa kolektora jest niska (0,1 ~ O. 3V); Kiedy część zacieniająca dysku sygnałowego obraca się pomiędzy diodą LED a tranzystorem światłoczułym, światło emitowane przez diodę LED nie może oświetlić tranzystora światłoczułego, w tym momencie tranzystor światłoczuły zostaje odcięty, a jego moc wyjściowa kolektora jest wysoka (4,8 ~ 5,2 V). Jeśli dysk sygnałowy będzie się nadal obracał, otwór przepuszczalności i część zacieniająca na przemian zmienią diodę LED w transmitancję lub cieniowanie, a kolektor tranzystora światłoczułego będzie na przemian wysyłał wysoki i niski poziom. Kiedy oś czujnika wraz z wałem korbowym i wałkiem rozrządu obraca się wraz z obracaniem się otworu sygnalizacyjnego w płytce i części zacieniającej pomiędzy diodą LED a tranzystorem światłoczułym, płytka sygnalizacyjna LED z efektem przepuszczania światła i cieniowania będzie naprzemiennie naświetlana generatorem sygnału światłoczułego tranzystorze, generowany jest sygnał czujnika, a położenie wału korbowego i wałka rozrządu odpowiada sygnałowi impulsowemu. Ponieważ wał korbowy obraca się dwukrotnie, wał czujnika obraca sygnał jeden raz, więc czujnik sygnału G wygeneruje sześć impulsów. Ne czujnik sygnału wygeneruje 360 ​​sygnałów impulsowych. Ponieważ odstęp radianów otworu przepuszczającego światło sygnału G wynosi 60. I 120 na obrót wału korbowego. Wytwarza sygnał impulsowy, dlatego sygnał G nazywa się zwykle 120. Sygnał. Gwarancja instalacji projektu 120. Sygnał 70 przed GMP. (BTDC70. , a sygnał generowany przez przezroczysty otwór o nieco dłuższej prostokątnej szerokości odpowiada 70 przed górnym martwym punktem cylindra 1 silnika. Dzięki temu ECU może kontrolować kąt wyprzedzenia wtrysku i kąt wyprzedzenia zapłonu. Ponieważ otwór przepuszczania sygnału Ne radian interwału wynosi 1. (Przezroczysty otwór odpowiada 0,5., zacieniony otwór odpowiada 0,5.), więc w każdym cyklu impulsu wysoki i niski poziom odpowiadają odpowiednio 1 Obrót wału korbowego, 360 sygnałów wskazuje obrót wału korbowego 720. Każdy obrót wału korbowego wynosi 120, czujnik sygnału G generuje jeden sygnał, czujnik sygnału Ne generuje 60 sygnałów. Typ indukcji magnetycznej Czujnik położenia z indukcją magnetyczną można podzielić na typu Halla i typu magnetoelektrycznego. Ten pierwszy wykorzystuje efekt Halla do generowania sygnału położenia o stałej amplitudzie , jak pokazano na rysunku 1. Ten ostatni wykorzystuje zasadę indukcji magnetycznej do generowania sygnałów położenia, których amplituda zmienia się wraz z częstotliwością. Jego amplituda zmienia się wraz z prędkością od kilkuset miliwoltów do setek woltów, a amplituda jest bardzo zróżnicowana. Poniżej znajduje się szczegółowe wprowadzenie do zasady działania czujnika: Zasada działania Ścieżka, przez którą przechodzi linia siły magnetycznej, to szczelina powietrzna pomiędzy biegunem N magnesu trwałego a wirnikiem, wystający ząb wirnika, szczelina powietrzna pomiędzy biegunem N magnesu trwałego wystający ząb wirnika i głowica magnetyczna stojana, głowica magnetyczna, magnetyczna płytka prowadząca i biegun S magnesu trwałego. Kiedy wirnik sygnałowy się obraca, szczelina powietrzna w obwodzie magnetycznym będzie się okresowo zmieniać, a opór magnetyczny obwodu magnetycznego i strumień magnetyczny przez głowicę cewki sygnałowej będą się okresowo zmieniać. Zgodnie z zasadą indukcji elektromagnetycznej w cewce czujnikowej indukuje się zmienna siła elektromotoryczna. Kiedy wirnik sygnałowy obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, szczelina powietrzna pomiędzy wypukłymi zębami wirnika a głowicą magnetyczną maleje, zmniejsza się reluktancja obwodu magnetycznego, strumień magnetyczny φ wzrasta, szybkość zmiany strumienia wzrasta (dφ/dt>0), a indukowana siła elektromotoryczna E jest dodatnia (E>0). Kiedy wypukłe zęby wirnika znajdują się blisko krawędzi głowicy magnetycznej, strumień magnetyczny φ gwałtownie wzrasta, prędkość zmian strumienia jest największa [D φ/dt=(dφ/dt) Max], a indukowana siła elektromotoryczna E wynosi najwyższy (E=Emax). Po obróceniu się wirnika wokół punktu B, choć strumień magnetyczny φ wciąż rośnie, ale prędkość zmian strumienia magnetycznego maleje, w związku z czym indukowana siła elektromotoryczna E maleje. Kiedy wirnik obraca się do linii środkowej zęba wypukłego a linią środkową głowicy magnetycznej, chociaż szczelina powietrzna pomiędzy wypukłym zębem wirnika a głowicą magnetyczną jest najmniejsza, opór magnetyczny obwodu magnetycznego jest najmniejszy, a strumień magnetyczny φ jest największy, ale ponieważ strumień nie może dalej rosnąć, szybkość zmian strumienia magnetycznego wynosi zero, więc indukowana siła elektromotoryczna E wynosi zero. Kiedy wirnik nadal obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a wypukły ząb opuszcza głowicę magnetyczną, szczelina powietrzna pomiędzy wypukły ząb i głowica magnetyczna wzrasta, reluktancja obwodu magnetycznego wzrasta, a strumień magnetyczny maleje (dφ/dt< 0), więc indukowana siła elektrodynamiczna E jest ujemna. Kiedy wypukły ząb obróci się do krawędzi wyjścia z głowicy magnetycznej, strumień magnetyczny φ gwałtownie maleje, prędkość zmiany strumienia osiąga ujemne maksimum [D φ/df=-(dφ/dt) Max], a indukowana siła elektromotoryczna E osiąga również ujemne maksimum (E= -emax). Można zatem zauważyć, że za każdym razem, gdy wirnik sygnałowy obraca wypukły ząb, cewka czujnika wytwarza okresowo zmienną siłę elektromotoryczną, to znaczy siła elektromotoryczna osiąga maksimum i minimalnej, cewka czujnika wygeneruje odpowiedni sygnał napięcia przemiennego. Wyjątkową zaletą czujnika indukcji magnetycznej jest to, że nie wymaga zewnętrznego zasilania, magnes trwały pełni rolę przekształcania energii mechanicznej w energię elektryczną, a jego energia magnetyczna nie zostanie utracona. Gdy zmieni się prędkość obrotowa silnika, zmieni się prędkość obrotowa wypukłych zębów wirnika, zmieni się także szybkość zmiany strumienia w rdzeniu. Im wyższa prędkość, tym większa szybkość zmiany strumienia, tym większa indukcja siły elektromotorycznej w cewce czujnika. Ponieważ szczelina powietrzna pomiędzy wypukłymi zębami wirnika a głowicą magnetyczną wpływa bezpośrednio na rezystancję magnetyczną obwodu magnetycznego i napięcie wyjściowe cewki czujnika, szczelina powietrzna pomiędzy wypukłymi zębami wirnika a głowicą magnetyczną nie może być dowolnie zmieniana podczas użytkowania. Jeżeli szczelina powietrzna ulegnie zmianie, należy ją wyregulować zgodnie z przepisami. Szczelina powietrzna jest zwykle projektowana w zakresie 0,2 ~ 0,4 mm.2) Magnetyczny indukcyjny czujnik położenia wału korbowego Jetta, Santana1) Cechy konstrukcyjne czujnika położenia wału korbowego: Magnetyczny indukcyjny czujnik położenia wału korbowego Jetta AT, GTX i Santana 2000GSi jest zainstalowany na bloku cylindrów w pobliżu sprzęgła w skrzyni korbowej, który składa się głównie z generatora sygnału i wirnika sygnałowego. Generator sygnału jest przykręcony do bloku silnika i składa się z magnesów trwałych, cewek czujnikowych i wtyczek wiązki przewodów. Cewka czujnikowa nazywana jest również cewką sygnałową, a do magnesu trwałego przymocowana jest głowica magnetyczna. Głowica magnetyczna znajduje się naprzeciwko wirnika sygnałowego z tarczą zębatą zamontowanego na wale korbowym, a głowica magnetyczna jest połączona z jarzmem magnetycznym (magnetyczną płytą prowadzącą), tworząc magnetyczną pętlę prowadzącą. Wirnik sygnałowy jest typu z tarczą zębatą i ma 58 zęby wypukłe, 57 zębów mniejszych i jeden ząb główny rozmieszczone równomiernie na obwodzie. Brakuje sygnału odniesienia dla dużego zęba, odpowiadającego GMP sprężania cylindra 1 lub cylindra 4 silnika przed określonym kątem. Radiany zębów głównych odpowiadają radianom dwóch zębów wypukłych i trzech zębów mniejszych. Ponieważ wirnik sygnałowy obraca się wraz z wałem korbowym, a wał korbowy obraca się raz (360). , wirnik sygnałowy również obraca się jeden raz (360). , czyli kąt obrotu wału korbowego zajmowany przez zęby wypukłe i ubytki zębów na obwodzie wirnika sygnałowego wynosi 360. , kąt obrotu wału korbowego każdego zęba wypukłego i małego zęba wynosi 3. (58 x 3,57 x + 3. = 345 ). , kąt wału korbowego wynikający z głównej wady zęba wynosi 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) stan pracy czujnika położenia wału korbowego: gdy czujnik położenia wału korbowego wraz z wałem korbowym się obraca, zasada działania czujnika indukcji magnetycznej, sygnał każdego wirnika z wypukłym zębem, cewka czujnikowa będzie generować okresową zmienną siłę elektromotoryczną w wartości maksymalnej i minimalnej), cewka wyprowadza odpowiednio sygnał napięcia przemiennego. Ponieważ wirnik sygnałowy jest wyposażony w duży ząb do generowania sygnału odniesienia, więc gdy duży ząb obraca głowicę magnetyczną, napięcie sygnału trwa długo, to znaczy sygnał wyjściowy jest szerokim sygnałem impulsowym, co odpowiada pewien kąt przed GMP sprężania w cylindrze 1 lub cylindrze 4. Gdy elektroniczna jednostka sterująca (ECU) odbierze szeroki sygnał impulsowy, może wiedzieć, że zbliża się górne położenie GMP cylindra 1 lub 4. Jeśli chodzi o zbliżającą się pozycję GMP cylindra 1 lub 4, należy ją określić na podstawie sygnału wejściowego z czujnika położenia wałka rozrządu. Ponieważ wirnik sygnałowy ma 58 wypukłych zębów, cewka czujnika wygeneruje 58 sygnałów napięcia przemiennego na każdy obrót wirnika sygnałowego (jeden obrót wału korbowego silnika). Za każdym razem, gdy wirnik sygnałowy obraca się wzdłuż wału korbowego silnika, cewka czujnika podaje 58 impulsy do elektronicznej jednostki sterującej (ECU). Zatem na każde 58 sygnałów otrzymanych przez czujnik położenia wału korbowego ECU wie, że wał korbowy silnika obrócił się raz. Jeżeli ECU odbierze 116000 sygnałów z czujnika położenia wału korbowego w ciągu 1 minuty, ECU może obliczyć, że prędkość wału korbowego n wynosi 2000(n=116000/58=2000)r/deszcz; Jeżeli ECU odbierze 290 000 sygnałów na minutę z czujnika położenia wału korbowego, ECU oblicza prędkość obrotową korby równą 5000(n= 29000/58 =5000) obr/min. W ten sposób ECU może obliczyć prędkość obrotową wału korbowego na podstawie liczby sygnałów impulsowych odbieranych na minutę z czujnika położenia wału korbowego. Sygnał prędkości obrotowej silnika i sygnał obciążenia są najważniejszymi i podstawowymi sygnałami sterującymi elektronicznego układu sterowania, ECU może obliczyć trzy podstawowe parametry sterujące na podstawie tych dwóch sygnałów: podstawowe wyprzedzenie wtrysku Kąt (czas), podstawowe wyprzedzenie zapłonu Kąt (czas) i przewodnictwo zapłonu Kąt (prąd pierwotny cewki zapłonowej na czas). Jetta AT i GTx, Santana 2000GSi samochodowy czujnik położenia wału korbowego z indukcją magnetyczną, sygnał wirnika generowany przez sygnał jako sygnał odniesienia, sterowanie ECU czasem wtrysku paliwa i czasem zapłonu opiera się na wygenerowanym sygnale przez sygnał. Kiedy ECu odbierze sygnał generowany przez wadę dużego zęba, kontroluje czas zapłonu, czas wtrysku paliwa i czas przełączania prądu pierwotnego cewki zapłonowej (tj. kąt przewodzenia) zgodnie z sygnałem wady małego zęba.3) Samochód Toyota Indukcyjny magnetycznie czujnik położenia wału korbowego i wałka rozrządu TCCS Komputerowy system sterowania Toyoty (1FCCS) wykorzystuje indukcyjny czujnik położenia wału korbowego i wałka rozrządu zmodyfikowany przez dystrybutora, składający się z części górnej i dolnej. Górna część podzielona jest na generator sygnału referencyjnego położenia wału korbowego (tj. identyfikacji cylindra i sygnału GMP, zwanego sygnałem G); Dolna część jest podzielona na generator sygnału prędkości wału korbowego i sygnału zakrętowego (zwanego sygnałem Ne).1) Charakterystyka struktury generatora sygnału Ne: Generator sygnału Ne jest zainstalowany poniżej generatora sygnału G i składa się głównie z wirnika sygnałowego nr 2, cewki czujnika Ne i głowica magnetyczna. Wirnik sygnałowy jest zamocowany na wale czujnika, wałek czujnika napędzany jest przez wałek rozrządu dystrybucji gazu, górny koniec wału jest wyposażony w głowicę ogniową, wirnik ma 24 wypukłe zęby. Cewka czujnikowa i głowica magnetyczna są zamocowane w obudowie czujnika, a głowica magnetyczna jest zamocowana w cewce czujnikowej.2) Zasada generowania sygnału prędkości i kąta oraz proces sterowania: gdy wał korbowy silnika, czujnik wałka rozrządu zaworów, następnie napędza wirnik obrót, wystające zęby wirnika i szczelina powietrzna pomiędzy głowicą magnetyczną zmieniają się naprzemiennie, cewka czujnikowa w strumieniu magnetycznym zmienia się naprzemiennie, wówczas zasada działania czujnika indukcji magnetycznej pokazuje, że w cewce czujnikowej może wytwarzać zmienną indukcyjną siłę elektromotoryczną. Ponieważ wirnik sygnałowy ma 24 wypukłe zęby, cewka czujnika wytworzy 24 sygnały naprzemienne, gdy wirnik obróci się raz. Każdy obrót wałka czujnika (360). Odpowiada to dwóm obrotom wału korbowego silnika (720). , więc sygnał przemienny (tj. okres sygnału) jest równoważny obrotowi korby o 30. (720. Obecne 24 = 30). , odpowiada obrotowi głowicy ogniowej 15. (30. Obecne 2 = 15). . Gdy ECU odbierze 24 sygnały z generatora sygnału Ne, można wiedzieć, że wał korbowy obraca się dwukrotnie i głowica zapłonowa jeden raz. Wewnętrzny program ECU może obliczyć i określić prędkość wału korbowego silnika i prędkość głowicy zapłonowej w zależności od czasu każdego cyklu sygnału Ne. Aby dokładnie kontrolować kąt wyprzedzenia zapłonu i kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa, kąt wału korbowego zajmowany przez każdy cykl sygnału (30. Narożniki są mniejsze. Bardzo wygodnie jest wykonać to zadanie za pomocą mikrokomputera, a dzielnik częstotliwości będzie sygnalizował każdy Ne (Kąt obrotu 30). Jest on równo podzielony na 30 sygnałów impulsowych, a każdy sygnał impulsowy jest równoważny Kątowi obrotu korby 1. (30. Obecne 30 = 1). Jeśli każdy sygnał Ne jest równo podzielony na 60 sygnałów impulsowych sygnał impulsowy odpowiada kątowi wału korbowego wynoszącemu 0,5 (30, ÷60= 0,5. . Konkretne ustawienie jest określone przez wymagania dotyczące dokładności kąta i konstrukcję programu.3) Charakterystyka struktury generatora sygnału G: Generator sygnału G służy do wykrywania położenie górnego martwego punktu tłoka (GMP) i identyfikuje, który cylinder wkrótce osiągnie położenie GMP i inne sygnały odniesienia. Zatem generator sygnału G nazywany jest również generatorem sygnału rozpoznania cylindra i generatorem sygnału górnego martwego punktu lub generatorem sygnału odniesienia. Generator sygnału G składa się z wirnika sygnałowego nr 1, cewki czujnikowej G1, G2 i głowicy magnetycznej itp. Wirnik sygnałowy ma dwa kołnierze i jest zamocowany na wale czujnika. Cewki czujników G1 i G2 są oddzielone od siebie o 180 stopni. Montaż, cewka G1 wytwarza sygnał odpowiadający górnemu martwemu punktowi sprężania szóstego cylindra silnika 10. Sygnał generowany przez cewkę G2 odpowiada lO przed GMP pierwszego cylindra silnika.4) Identyfikacja cylindra i sygnał górnego martwego punktu zasada generowania i proces sterowania: zasada działania generatora sygnału G jest taka sama jak generatora sygnału Ne. Kiedy wałek rozrządu silnika powoduje obrót wału czujnika, kołnierz wirnika sygnału G (wirnik sygnału nr 1) przechodzi naprzemiennie przez głowicę magnetyczną cewki czujnikowej, a szczelina powietrzna pomiędzy kołnierzem wirnika a głowicą magnetyczną zmienia się naprzemiennie , a w cewce czujnikowej G1 i G2 indukowany będzie przemienny sygnał siły elektromotorycznej. Kiedy część kołnierzowa wirnika sygnałowego G znajduje się blisko głowicy magnetycznej cewki czujnikowej G1, w cewce czujnikowej G1 generowany jest dodatni sygnał impulsowy, zwany sygnałem G1, ponieważ szczelina powietrzna pomiędzy kołnierzem a głowicą magnetyczną zmniejsza się, co powoduje strumień magnetyczny wzrasta, a szybkość zmian strumienia magnetycznego jest dodatnia. Gdy część kołnierzowa wirnika sygnału G znajduje się blisko cewki czujnikowej G2, szczelina powietrzna pomiędzy kołnierzem a głowicą magnetyczną zmniejsza się, a strumień magnetyczny wzrasta