Żłwianka oleju nazywana jest również chłodnicą oleju. Jest to urządzenie chłodzące oleju używane w silnikach Diesla. Zgodnie z metodą chłodzenia chłodnice oleju można podzielić na chłodzenie wody i chłodzenie powietrza.
Ogólnie rzecz biorąc, olej silnikowy ogólnie odnosi się do zbiorowej nazwy oleju silnikowego, oleju zębatkowego (MT) i oleju przekładni hydraulicznego (AT). Tylko hydrauliczny olej transmisyjny potrzebuje zewnętrznej chłodnicy oleju (to znaczy, że chłodnica oleju powiedziałeś). ) W celu przymusowego chłodzenia, ponieważ hydrauliczny olej skrzynia biegów pracujący w automatycznej skrzyni biegów musi odgrywać jednocześnie rolę konwersji hydraulicznej, przekładni hydraulicznej oraz smarowania i czyszczenia. Temperatura robocza hydraulicznego oleju transmisyjnego jest stosunkowo wysoka. Jeśli zostanie schłodzony, może wystąpić zjawisko ablacji skrzyni biegów, więc funkcją chłodnicy oleju jest ochłodzenie hydraulicznego oleju skrzyni biegów, aby zapewnić normalnie automatyczną skrzynię biegów.
Typ
Zgodnie z metodą chłodzenia chłodnice oleju można podzielić na chłodzenie wody i chłodzenie powietrza. Chłodzenie wody polega na wprowadzeniu płynu chłodzącego w obwodzie chłodzenia silnika do chłodnicy oleju zainstalowanej na automatycznej skrzyni biegów do chłodzenia lub wprowadzenie hydraulicznego oleju skrzyni biegów do dolnej komory wodnej chłodnicy silnika do chłodzenia; Olej jest wprowadzany do chłodnicy olejowej zainstalowanej po wietrznej stronie przedniej kratki do chłodzenia [1].
Funkcją funkcją chłodnicy oleju jest zmuszanie oleju do ostygnięcia, zapobieganie zbyt wysokiej temperatury oleju i zwiększenie zużycia oleju, a także zapobieganie utlenianiu i pogorszeniu oleju.
Powszechne wady i przyczyny
Wspólne awarie chłodzonych wodą chłodzonymi grzejnikami oleju obejmują pęknięcie rur miedzianych, pęknięcia w przedniej/tylnej osłonie, uszkodzenie uszczelki i wewnętrzną blokadę rur miedzianych. Niepowodzenie pęknięcia rurki miedzianej oraz pęknięcia przedniej i tylnej pokrywy jest w większości spowodowane brakiem uwalniania wody chłodzącej wewnątrz silnika silnika z silnikiem Diesla w zimie. Gdy powyższe elementy zostaną uszkodzone, podczas obsługi silnika wysokoprężnego będzie w oleju w oleju w oleju w oleju w oleju w oleju. Gdy silnik oleju napędowy działa, jeśli ciśnienie oleju jest większe niż ciśnienie wody chłodzącej, olej wejdzie do wody chłodzącej przez otwór w rdzeniu, a wraz z krążeniem wody chłodzącej olej wejdzie do chłodnicy wody. Kiedy silnik Diesla przestaje obracać się, poziom wody chłodzącej jest wysoki, a jego ciśnienie jest większe niż ciśnienie oleju. Śmiertelna woda chłodząca ucieka do oleju przez otwór w rdzeniu i wreszcie wchodzi do miski olejowej. Jeśli operator nie może znaleźć tego rodzaju błędu w czasie, ponieważ silnik Diesla będzie nadal działał, efekt smarowania oleju zostanie utracony, a wreszcie silnik Diesla będzie miał wypadek, taki jak spalanie płytek.
Po tym, jak poszczególne rurki miedziane wewnątrz chłodnicy zostaną blokowane przez skalę i zanieczyszczenia, wpłynie to na efekt rozpraszania ciepła oleju i krążenie oleju, więc należy go regularnie czyszczyć.
Wyremontować
Podczas obsługi silnika Diesla, jeśli okaże się, że woda chłodząca wchodzi do miski olejowej, a w chłodnicy wody jest olejem, ta awaria jest ogólnie spowodowana uszkodzeniem rdzenia chłodnicy oleju chłodzonego wodą.
Konkretne metody konserwacji są następujące:
1. Po spuszczeniu oleju odpadowego wewnątrz chłodnicy wyjmij chłodnicę oleju. Po wyrównaniu usuniętej chłodnicy napełnij chłodnicę wodą przez wylot wody chłodnicy oleju. Podczas testu wlot wody został zablokowany, a druga strona wykorzystała cylinder powietrza pod wysokim ciśnieniem, aby napompować wnętrze chłodnicy. Jeśli okaże się, że z wlotu olejowego i wylotu chłodnicy oleju wychodzi woda, oznacza to, że wewnętrzny rdzeń chłodnicy lub pierścień uszczelniający pokrywy bocznej są uszkodzone.
2. Wyjmij przednie i tylne osłony chłodnicy oleju i wyjmij rdzeń. Jeśli stwierdzono, że zewnętrzna warstwa rdzenia została uszkodzona, można ją naprawić przez lutowanie. Jeśli stwierdzono, że wewnętrzna warstwa rdzenia została uszkodzona, należy ogólnie wymienić nowy rdzeń lub oba końce tego samego rdzenia powinny zostać zablokowane. Gdy pokrycie boczne jest pęknięte lub zepsute, można go użyć po spawaniu z żeliwną elektrodą. Jeśli uszczelka jest uszkodzona lub starzejąca się, należy ją wymienić. Gdy miedziana rurka chłodzonego powietrzem chłodnicy oleju jest oddzielona, jest ogólnie naprawiana przez lutowanie.
