Uwolnij łożysko pięć prędkości
Łożysko uwalniania sprzęgła jest stosunkowo ważną częścią samochodu. Jeśli konserwacja nie jest dobra, a awaria nastąpi, nie tylko spowoduje straty ekonomiczne, ale także bardzo kłopotliwe jest zdemasowanie i zgromadzenie się raz, a potrzeba dużo godzin roboczych. Dlatego, aby znaleźć przyczyny niepowodzenia łożyska uwalniania sprzęgła oraz utrzymanie go i utrzymanie rozsądnego użycia, ma ogromne znaczenie dla przedłużenia życia łożyska uwalniania, poprawy wydajności pracy i uzyskania lepszych korzyści ekonomicznych. Odpowiednie standardy można znaleźć w łożysku „JB/T5312-2001 Automobile Clutch i jego jednostki”.
efekt
Łożysko uwalniania sprzęgła jest zainstalowane między sprzęgłem a skrzynią biegów, a siedzenie łożyska uwalniania jest luźno rękawowe na przedłużeniu rurowym pierwszej pokrywy łożyska wału przekładni. Ramię łożyska uwalniania jest zawsze wciśnięte do widelca zwolnienia przez sprężynę powrotną i wraca do ostatecznej pozycji i zachowuje szczelinę około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni separacji (palcem separacji).
Ponieważ płyta ciśnienia sprzęgła, dźwignia uwalniania i silnik wałka korbowego biegają synchronicznie, a widelca zwolnienia może poruszać się tylko osiowo wzdłuż wałka wyjściowego sprzęgła, oczywiście niemożliwe jest bezpośrednie użycie widelca zwolnienia w celu wybrania dźwigni uwalniania. Wał wyjściowy sprzęgła porusza się osiowo, co zapewnia gładkie zaręczyny sprzęgła i miękkie separację, zmniejsza zużycie i przedłuża żywotność obsługi sprzęgła i całego pociągu napędowego.
wydajność
Łożysko uwalniania sprzęgła powinno poruszać się elastycznie bez ostrego hałasu lub zagłuszania, jego osiowy luz nie powinien przekraczać 0,60 mm, a zużycie rasy wewnętrznej nie powinno przekraczać 0,30 mm.
Wada
Jeśli łożysko uwalniania sprzęgła nie spełnia powyższych wymagań, jest uważane za wadliwe. Po wystąpieniu uskoku najpierw konieczne jest ustalenie, które zjawisko należy do uszkodzenia łożyska uwalniania. Po uruchomieniu silnika lekko na pedał sprzęgła. Gdy bezpłatny udar zostanie właśnie wyeliminowany, pojawi się dźwięk „szelest” lub „piszczałego”. Kontynuuj nadepnięcie na pedał sprzęgła. Jeśli dźwięk zniknie, nie stanowi to problemu łożyska uwolnienia. Jeśli nadal istnieje dźwięk, jest to łożysko wydawnicze. pierścień.
Podczas sprawdzania można usunąć dolną pokrywę sprzęgła, a następnie pedał przyspieszenia można nieco nacisnąć, aby nieznacznie zwiększyć prędkość silnika. Jeśli dźwięk wzrośnie, możesz zauważyć, czy są iskry. Jeśli są iskry, łożysko uwalniania sprzęgła jest uszkodzone. Jeśli iskry pojawią się jeden po drugim, oznacza to, że kule z uwalnianiem są złamane. Jeśli nie ma iskry, ale jest metalowy dźwięk pękania, oznacza to nadmierne zużycie.
szkoda
Warunki pracy
Łożysko uwalniane
Podczas użytkowania ma wpływ obciążenie osiowe, obciążenie uderzenia i promieniowa siła odśrodkowa podczas obrotu dużych prędkości. Ponadto, ponieważ ciąg widelca i siła reakcji dźwigni separacji nie znajdują się na tej samej linii, powstaje również moment skrętny. Łożysko uwalniania sprzęgła ma słabe warunki pracy, przerywane szybkie obrót i tarcia szybkie, wysokie temperatura, słabe warunki smarowania i brak warunków chłodzenia.
Przyczyna uszkodzenia
Uszkodzenie łożyska uwalniania sprzęgła ma wiele wspólnego z działaniem, konserwacją i regulacją kierowcy. Przyczyny szkód jest mniej więcej następujące:
1) Temperatura pracy jest zbyt wysoka, aby spowodować przegrzanie
Podczas obracania się lub zwalniania wielu kierowców często wchodzi w sprzęgło w połowie drogi, a niektórzy nadal kładą stopy na pedale sprzęgła po zmianie biegów; Niektóre pojazdy zbyt mocno dostosowują bezpłatną podróż, dzięki czemu sprzęgło nie zostało całkowicie odłączone i jest w stanie półprzewodnictwa i półdysk. Duża ilość ciepła jest przenoszona do łożyska uwalniania z powodu suchego tarcia. Łożysko jest ogrzewane do pewnej temperatury, a masło jest stopione lub rozcieńczone, co dodatkowo zwiększa temperaturę łożyska uwalniania. Gdy temperatura osiągnie określony poziom, wypali się.
2) Brak oleju smarowego i zużycia
Łożysko uwalniania sprzęgła jest smarowane masłem. Istnieją dwa sposoby dodania masła. W przypadku łożyska uwalniania 360111 tylna pokrywa łożyska należy otworzyć i wypełnić tłuszczem podczas konserwacji lub po usunięciu transmisji, a następnie ponownie zainstaluj tylną osłonę dla łożyska uwalniania 788611k, można go zdemontować i zanurzyć w stopionym mgnieniu oka, a następnie pobrać, aby osiągnąć cel smarowania. W rzeczywistej pracy kierowca ma tendencję do ignorowania tego punktu, co prowadzi do braku oleju w łożysku uwalniania sprzęgła. W przypadku braku smarowania lub mniejszego smarowania ilość zużycia łożyska uwalniania jest często kilka razy do kilkudziesięciu razy większa niż zużycie po smarowaniu. Przy zwiększonym zużyciu temperatura również zostanie znacznie zwiększona, co czyni ją bardziej podatną na uszkodzenia.
3) Bezpłatna podróż jest zbyt mała lub czas ładowania jest zbyt wiele
Zgodnie z wymaganiami prześwit między łożyskiem uwalniania sprzęgła a dźwignią uwalniania wynosi na ogół 2,5 mm, a swobodny skok odbity na pedale sprzęgła wynosi 30–40 mm. Jeśli swobodny udar jest zbyt mały lub w ogóle nie ma swobodnego udaru, dźwignia uwalniania i łożyska uwalniania są zawsze zaangażowane. Zgodnie z zasadą niewydolności zmęczenia, im dłuższe działanie łożyska, tym poważniejsze szkody; Im dłuższy czas pracy, tym wyższa temperatura łożyska, tym łatwiej jest spalić, a żywotność obsługi łożyska uwalniania jest zmniejszona.
4) Oprócz powyższych trzech powodów, czy dźwignia uwalniania jest płynnie dostosowana i czy powrót sprężyny łożyska uwalniania jest w dobrym stanie, ma również duży wpływ na uszkodzenie łożyska uwalniania.
Zachowaj ostrożność
1) Zgodnie z przepisami operacyjnymi unikaj połowy i na wpół dyskredytowania sprzęgła oraz zmniejsz liczbę stosowania sprzęgła.
2) Zwróć uwagę na konserwację i użyj metody gotowania, aby namoczyć masło, aby miał wystarczający smar podczas regularnej lub rocznej kontroli i konserwacji.
3) Zwróć uwagę na wyrównanie dźwigni uwalniania sprzęgła, aby upewnić się, że siła sprężystej sprężyny powrotnej spełnia przepisy.
4) Dostosuj bezpłatny udar, aby spełnić wymagania (30–40 mm), aby zapobiec zbyt dużym lub zbyt małym uderzeniu.
5) Minimalizuj czasy łączenia i oddzielania oraz zmniejsz obciążenie uderzenia.
6) Szybuj lekko i łatwo, aby angażować się i płynnie rozłączać.
