Działanie zaworu ssącego.
Rola zaworu jest konkretnie odpowiedzialna za wprowadzanie powietrza do silnika i odprowadzanie spalin po spalaniu. Ze względu na strukturę silnika dzieli się on na zawór dolotowy i zawór wydechowy. Rolą zaworu dolotowego jest zasysanie powietrza do silnika i mieszanie go z paliwem w celu spalania; Funkcją zaworu wydechowego jest odprowadzanie spalin po spalaniu i rozpraszanie ciepła.
Skład: Zawór składa się z głowicy zaworu i pręta. Temperatura głowicy zaworu jest bardzo wysoka (zawór dolotowy 570~670K, zawór wydechowy 1050~1200K), ale wytrzymuje również ciśnienie gazu, siłę sprężyny zaworu i siłę bezwładności elementu przekładni, jego smarowanie, warunki chłodzenia są słabe, co wymaga, aby zawór miał pewną wytrzymałość, sztywność, odporność na ciepło i zużycie. Zawór dolotowy jest zazwyczaj wykonany ze stali stopowej (stal chromowa, stal niklowo-chromowa), a zawór wydechowy jest wykonany ze stopu odpornego na ciepło (stal krzemowo-chromowa). Czasami w celu zaoszczędzenia stopu odpornego na ciepło głowica zaworu wydechowego jest wykonana ze stopu odpornego na ciepło, a pręt jest wykonany ze stali chromowej, a następnie oba są ze sobą spawane.
Kształt głowicy zaworu ma płaski wierzchołek, kulisty wierzchołek i wierzchołek rogowy. Zwykle stosuje się płaski wierzchołek. Głowica zaworu z płaskim wierzchołkiem ma zalety prostej konstrukcji, wygodnej produkcji, małej powierzchni pochłaniania ciepła, małej masy i może być stosowana do zaworów dolotowych i wydechowych. Zawór z kulistą górą nadaje się do zaworu wydechowego, który ma wysoką wytrzymałość, mały opór wydechowy i dobry efekt eliminacji spalin, ale ma dużą powierzchnię grzewczą, dużą masę i bezwładność oraz złożone przetwarzanie. Typ rogowy ma pewien opływowy kształt, który może zmniejszyć opór wlotowy, ale jego głowica jest podgrzewana przez dużą powierzchnię, która nadaje się tylko do zaworu dolotowego.
Pręt zaworu jest cylindryczny, stale porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym w prowadnicy zaworu, a jego powierzchnia musi być przegrzana i wypolerowana. Kształt końca pręta zaworu zależy od ustalonej formy sprężyny zaworu, powszechnie stosowaną strukturą są dwa półblokujące elementy do mocowania gniazda sprężyny, koniec pręta zaworu ma rowek pierścieniowy do instalowania elementu blokującego, niektóre są mocowane za pomocą sworznia blokującego, a koniec ma otwór do instalowania sworznia blokującego
Czy zawór dolotowy silnika powinien zostać wyczyszczony?
W rzeczywistości wszystkie części samochodu podlegają regularnemu czyszczeniu, szczególnie serce samochodu - silnik, jeśli nie jest czyszczony, nagromadzony w nim węgiel może zmniejszyć moc silnika, zwiększyć zużycie benzyny, a w poważnych przypadkach może powodować stukanie silnika, nienormalny dźwięk przyspieszania, uszkodzenie tłoka i wału korbowego, a nawet ostatecznie doprowadzić do spalania oleju w silniku. Następnie czyszczenie silnika, zawór dolotowy musi zostać wyczyszczony, poniżej znajduje się krótka rozmowa na temat czyszczenia zaworu dolotowego
Czyszczenie zaworu dolotowego zależy przede wszystkim od ilości osadzonego węgla, a gromadzenie się węgla jest zjawiskiem normalnym.
Samochód ma na ogół ponad 40 000 kilometrów, należy rozważyć czyszczenie z osadów węglowych, gdy osad węglowy jest prawie oczywisty. Wtedy właściciel zapyta, jak sprawdzić nagromadzenie węgla w silniku
Jak sprawdzić, czy w silniku znajdują się osady węglowe
Metoda jest prosta. Owiń palec białym ręcznikiem
Wewnątrz końcówki rury wydechowej mocno pocieraj kółko i sprawdź kolor papieru, aby sprawdzić, czy w układzie silnika nie ma osadów węglowych.
Metoda ta pozwala określić, czy w komorze spalania, tłoku i pierścieniach cylindra silnika występuje poważny osad węglowy.
1. Rura wydechowa bez nagaru: palce owinięte białymi serwetkami, trudno wytrzeć otwór rury wydechowej wewnątrz okręgu, papier tylko jasnożółty, wskazujący, że silnik wewnątrz nie ma nagaru;
2. Rura wydechowa z unoszącym się węglem: ta sama metoda, stwierdzono, że rura wydechowa ma trochę czarnego węgla, delikatnie poklepano białą serwetkę, pozostała część, cylinder silnika, tłok, praca pierścieni jest całkowicie normalna, występuje normalna ilość unoszącego się węgla (zwanego również pianką węglową, która nie osadza się).
3. Rura wydechowa gruba warstwa węgla: stosując tę samą metodę, stwierdzono, że rura wydechowa jest bardzo gruba, po wybiciu białej serwetki na papierze nadal znajduje się dużo sadzy, co wskazuje, że konieczne jest wyczyszczenie komory spalania, tłoka, pierścienia z osadu węglowego;
4. Nagar olejowy z rury wydechowej: Stosując tę samą metodę, stwierdzono obecność czarnego węgla na białej serwetce oraz plamy oleju, co wskazuje na to, że silnik spala olej i wymaga naprawy.
5, dym węglowy z rury wydechowej: można stwierdzić, że z powodu nagromadzenia się węgla i innych przyczyn zużycie korpusu cylindra silnika jest poważne, konieczna jest profesjonalna naprawa. Regularne czyszczenie różnych części samochodu jest dobre dla samego samochodu, ale także dla ich własnego bezpieczeństwa i zdrowia. Bez względu na to, jak dobry jest samochód, konieczne jest utrzymanie samochodu.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS witamykupić.
