Działanie zaworu dolotowego.
Rola zaworu polega w szczególności na wprowadzaniu powietrza do silnika i odprowadzaniu spalin po spaleniu. Ze względu na konstrukcję silnika dzieli się go na zawór dolotowy i zawór wydechowy. Rolą zaworu dolotowego jest zasysanie powietrza do silnika i mieszanie go z paliwem w celu spalenia; Zadaniem zaworu wydechowego jest odprowadzanie gazów spalinowych po spaleniu i oddawanie ciepła.
Skład: Zawór składa się z głowicy zaworu i pręta. Temperatura głowicy zaworu jest bardzo wysoka (zawór wlotowy 570 ~ 670 K, zawór wydechowy 1050 ~ 1200 K), ale wytrzymuje również ciśnienie gazu, siłę sprężyny zaworu i siłę bezwładności elementu przekładni, jego smarowanie i warunki chłodzenia są złe, co wymaga zawór musi mieć określoną wytrzymałość, sztywność, odporność na ciepło i zużycie. Zawór wlotowy jest zwykle wykonany ze stali stopowej (stal chromowa, stal niklowo-chromowa), a zawór wydechowy ze stopu żaroodpornego (stal krzemowo-chromowa). Czasami, aby zaoszczędzić stop żaroodporny, głowica zaworu wydechowego jest wykonana ze stopu żaroodpornego, a pręt ze stali chromowej, a następnie oba są ze sobą zespawane.
Kształt grzybka zaworu ma płaską górę, kulistą górę i rogową górę. Zwykle używany jest płaski blat. Głowica zaworu z płaską końcówką ma zalety prostej konstrukcji, wygodnej produkcji, małej powierzchni pochłaniania ciepła, małej masy i może być stosowana do zaworów wlotowych i wylotowych. Sferyczny zawór górny nadaje się do zaworu wydechowego, który ma wysoką wytrzymałość, mały opór spalin i dobry efekt eliminacji gazów spalinowych, ale ma dużą powierzchnię grzewczą, dużą masę i bezwładność oraz złożone przetwarzanie. Typ klaksonu ma pewien opływ, co może zmniejszyć opór wlotowy, ale jego głowica jest podgrzewana przez dużą powierzchnię, która jest odpowiednia tylko dla zaworu dolotowego.
Trzpień zaworu jest cylindryczny, stale porusza się posuwisto-zwrotnie w prowadnicy zaworu, a jego powierzchnia musi być przegrzana i wypolerowana. Kształt końca trzpienia zaworu zależy od stałego kształtu sprężyny zaworu, powszechnie stosowaną konstrukcją są dwie części półzamka do mocowania gniazda sprężyny, koniec trzpienia zaworu ma rowek pierścieniowy do montażu elementu blokującego, niektóre są mocowane za pomocą sworznia blokującego, a na końcu znajduje się otwór do montażu sworznia blokującego
Czy należy czyścić zawór dolotowy silnika?
Tak naprawdę wszystkie części samochodu są regularnie czyszczone, szczególnie serce samochodu - silnik, jeśli nie zostanie wyczyszczony, nagromadzony w nim węgiel może zmniejszyć moc silnika, zwiększyć zużycie benzyny, a w poważnych przypadkach spowodować uszkodzenie silnika stukanie, nietypowy dźwięk przy przyspieszaniu, uszkodzenie tłoka i wału korbowego, a nawet w efekcie doprowadzić do spalania oleju w silniku i wymagać przeglądu. Następnie czyszczenie silnika, zawór dolotowy należy wyczyścić, poniżej krótka rozmowa na temat czyszczenia zaworu dolotowego
Czyszczenie zaworu dolotowego zależy przede wszystkim od ilości osadzającego się węgla, a jego gromadzenie się jest zjawiskiem normalnym.
Samochód ma zazwyczaj ponad 40 000 kilometrów, należy wziąć pod uwagę czyszczenie z nagaru, gdy osadzanie się nagaru jest prawie oczywiste. Następnie właściciel zapyta, jak sprawdzić akumulację węgla w silniku
Jak sprawdzić, czy w silniku znajdują się osady węgla
Metoda jest prosta. Owiń palec białym ręcznikiem obiadowym
Wewnątrz końcówki rury wydechowej potrzyj mocno kółko i przyjrzyj się kolorowi papieru, aby sprawdzić, czy w układzie silnika nie ma osadów węgla.
Dzięki tej metodzie można określić, czy osady węgla w komorze spalania, tłoku i pierścieniu w cylindrze silnika są bardzo poważne.
1, rura wydechowa bez węgla: palce owinięte w białe serwetki, trudno wytrzeć otwór rury wydechowej wewnątrz koła, papier tylko jasnożółty, co wskazuje, że silnik w środku nie ma węgla;
2, pływający węgiel w rurze wydechowej: ta sama metoda, stwierdzono, że w rurze wydechowej jest trochę czarnego węgla, delikatnie poklep białą serwetkę, praca cylindra silnika, tłoka i pierścienia jest całkowicie normalna, ilość pływającego węgla jest normalna (zwana także pianką węglową, nieosadzoną).
3, rura wydechowa o grubości węgla: stosując tę samą metodę, stwierdzono, że w rurze wydechowej jest dużo sadzy, jest ona bardzo gruba, po uderzeniu białą serwetką na papierze nadal jest dużo sadzy, co wskazuje, że jest to konieczne do czyszczenia komory spalania, tłoka, osadu węgla na pierścieniu;
4, węgiel z oleju z rury wydechowej: Stosując tę samą metodę, stwierdzono, że na białej serwetce znajduje się czarny węgiel oraz plamy oleju, co wskazuje, że silnik spala olej i wymaga naprawy.
5, dym węglowy oleju z rury wydechowej: można stwierdzić, że z powodu gromadzenia się węgla i innych przyczyn zużycie korpusu cylindra silnika jest poważne i wymaga profesjonalnej naprawy. Regularne czyszczenie różnych części samochodu jest dobre dla samego samochodu, ale także dla jego własnego bezpieczeństwa i zdrowia. Bez względu na to, jak dobry jest samochód, konieczne jest jego utrzymanie.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.zobowiązała się do sprzedaży części samochodowych MG&MAUXSkupić.
