Co oznacza pęknięcie śluzy powietrznej?
Pęknięcie blokady powietrznej odnosi się do sytuacji, w której zawór silnika jest pęknięty lub uszkodzony. Ten stan jest zwykle spowodowany różnymi czynnikami, w tym zużyciem końca pręta zaworowego, śruby regulacyjnej lub dźwigienki zaworowej lub nieprawidłową regulacją, co skutkuje nadmiernym luzem zaworowym, co z kolei powoduje, że koniec popychacza zaworu zderza się ze śrubą regulacyjną lub głowica dźwigienki zaworowej zderza się z końcem zaworu, co może ostatecznie doprowadzić do pęknięcia zaworu. Ponadto nadmierne zużycie CAM, poluzowane gniazdo sprężyny zaworowej, poluzowana nakrętka mocująca popychacz zaworu lub nierówna powierzchnia końcowa śruby regulacyjnej, nagromadzenie węgla w kanale zaworowym i inne czynniki mogą również prowadzić do pęknięcia zaworu. Aby uniknąć tych problemów, konieczne jest regularne sprawdzanie i konserwacja silnika w celu zapewnienia normalnej pracy różnych podzespołów .
Czy ostrze jest zamka powietrznego?
Płytka blokująca drzwi powietrza jest częścią, jej rolą jest wykonanie jednokierunkowego połączenia między zaworem a gniazdem sprężyny i zablokowanie go, aby zapewnić, że zawór będzie mógł działać normalnie. Jednak gdy płytka blokująca zaworu ulegnie awarii, będzie to miało duży wpływ na silnik. Na przykład płytka blokująca może spowodować luźne zamknięcie zaworu, co spowoduje niewystarczający stopień sprężania, a następnie utratę cylindra przez silnik. W poważnych przypadkach utrata płytki blokującej może spowodować przebicie tłoka przez zawór, a następnie złomowanie silnika.
Istnieją dwa sposoby połączenia trzonu zaworu ze sprężyną. Jednym z nich jest typ zatrzasku blokującego, który jest wyposażony w dwa półkoliste stożkowe zatrzaski blokujące na rowku końca pręta zaworu, a gniazdo sprężyny zagęszcza zatrzask blokujący tak, że ciasny pierścień znajduje się na końcu pręta zaworu, dzięki czemu gniazdo sprężyny, zatrzask blokujący i zawór są połączone w całość, a zawór porusza się razem. Innym sposobem jest użycie kołka blokującego zamiast otworu promieniowego kołka zacisku blokującego i połączenie przez kołek blokujący.
Jakie są główne przyczyny pękania zaworów?
Do głównych przyczyn pękania zaworów należą: niewłaściwe zużycie lub regulacja, zużycie krzywki, oderwane gniazdo sprężyny zaworowej, luźna nakrętka lub nierówna powierzchnia końcowa śruby, nagromadzenie się węgla w kanale zaworowym.
Niewłaściwe zużycie lub regulacja: Niewłaściwe zużycie lub regulacja końcówki drążka zaworowego, śruby regulacyjnej lub dźwigienki zaworowej może skutkować nadmiernym luzem zaworowym, co może spowodować kolizję końcówki popychacza zaworu zamontowanego z boku ze śrubą regulacyjną lub kolizję głowicy dźwigienki zaworowej zaworu górnego z końcówką zaworu, co może spowodować pęknięcie zaworu.
Zużycie krzywki: nadmierne zużycie krzywki może powodować drgania popychacza podczas pracy, co zwiększa naprężenie pręta zaworu i może w dłuższej perspektywie doprowadzić do pęknięcia zaworu.
zdejmowanie gniazda sprężyny zaworowej: Upadek gniazda sprężyny zaworowej może spowodować, że zawór będzie narażony na nienormalne uderzenia podczas zamykania, co może skutkować pęknięciem.
Luźna nakrętka lub nierówna powierzchnia śruby: Luzowanie nakrętki mocującej popychacz zaworu i nierówna powierzchnia śruby regulacyjnej mogą powodować nienormalne naprężenia zaworu i ostatecznie doprowadzić do pęknięcia.
cewniki zastawkowe: Nadmierne nagromadzenie się węgla w cewnikach zastawkowych może utrudniać ruch zastawki, co powoduje dodatkowe naprężenia i ostatecznie pęknięcie zastawki.
Czynniki te mogą doprowadzić do pęknięcia zaworów silnika, dlatego też należy w porę podjąć odpowiednie środki naprawcze, w tym regulację luzu zaworowego, wymianę zużytych części, czyszczenie osadów węglowych itp., aby zapewnić normalną pracę silnika.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS witamykupić.
