Co oznacza pęknięcie śluzy powietrznej?
Pęknięcie śluzy powietrznej odnosi się do sytuacji, w której zawór silnika jest pęknięty lub uszkodzony. Ten stan jest zwykle spowodowany różnymi czynnikami, w tym zużyciem końcówki drążka zaworu, śrubą regulacyjną lub wahaczem lub niewłaściwą regulacją, co skutkuje nadmiernym luzem zaworowym, co z kolei powoduje kolizję końca popychacza zaworu ze śrubą regulacyjną lub łbem dźwigienki zaworu zderza się z końcem zaworu, co może ostatecznie doprowadzić do pęknięcia zaworu. Ponadto nadmierne zużycie krzywki, rozłączenie gniazda sprężyny zaworu, luźna nakrętka mocująca popychacz zaworu lub nierówna powierzchnia czołowa śruby regulacyjnej, nagromadzenie węgla w przewodzie zaworu i inne czynniki mogą również prowadzić do pękania zaworu. Aby uniknąć tych problemów, należy regularnie sprawdzać i konserwować silnik, aby zapewnić normalne działanie różnych podzespołów.
Czy łopatka śluzy powietrznej?
Płytka zamka drzwi powietrznych jest częścią, jej rolą jest wykonanie jednokierunkowego połączenia pomiędzy zaworem a gniazdem sprężyny i zablokowanie go, aby zapewnić normalną pracę zaworu. Jednakże, gdy płytka blokująca zawór ulegnie uszkodzeniu, będzie to miało ogromny wpływ na silnik. Na przykład płytka blokująca może powodować luźne zamykanie zaworu, co powoduje niewystarczający stopień sprężania, a następnie utratę cylindra w silniku. W ciężkich przypadkach utrata płytki blokującej może spowodować przebicie tłoka przez zawór, a następnie złomowanie silnika.
Istnieją dwa sposoby połączenia trzpienia zaworu ze sprężyną. Jednym z nich jest zacisk blokujący, który jest wyposażony w dwa półokrągłe stożkowe zaciski blokujące umieszczone w rowku końca trzpienia zaworu, a gniazdo sprężyny dociska zacisk blokujący tak, że ciasna obręcz znajduje się na końcu trzpienia zaworu , tak aby gniazdo sprężyny, obejma zamka i zawór połączyły się w całość, a zawór poruszał się razem. Innym sposobem jest użycie sworznia blokującego zamiast promieniowego otworu sworznia zacisku blokującego i połączenie poprzez sworzeń blokujący.
Jakie są główne przyczyny pękania zaworów?
Głównymi przyczynami pękania zaworów są: niewłaściwe zużycie lub regulacja, zużycie krzywki, rozwalone gniazdo sprężyny zaworu, luźna nakrętka lub nierówna powierzchnia końcowa śruby, nagromadzenie węgla w kanałach zaworowych.
Niewłaściwe zużycie lub regulacja : Niewłaściwe zużycie lub regulacja końcówki drążka zaworu, śruby regulacyjnej lub wahacza może skutkować nadmiernym luzem zaworowym, co może spowodować kolizję zamontowanego z boku popychacza zaworu ze śrubą regulacyjną lub głowicą wahacza górnego zaworu zderzą się z końcem zaworu, powodując pęknięcie zaworu.
Zużycie CAM: nadmierne zużycie CAM może powodować drgania popychacza podczas pracy, co zwiększa naprężenie drążka zaworu i na dłuższą metę może prowadzić do pęknięcia zaworu.
Odłączone gniazdo sprężyny zaworu: Opadnięcie gniazda sprężyny zaworu może spowodować, że zawór zostanie poddany nietypowym uderzeniom podczas procesu zamykania, co spowoduje pęknięcie.
Luźna nakrętka lub nierówna powierzchnia śruby : Poluzowanie nakrętki zabezpieczającej popychacz zaworu i nierówna powierzchnia śruby regulacyjnej może spowodować nieprawidłowe naprężenie zaworu i ostatecznie doprowadzić do pęknięcia.
Cewniki zastawki: Nadmierne gromadzenie się węgla w cewnikach zastawki może utrudniać ruch zastawki, powodując dodatkowe naprężenia i ostatecznie powodując pęknięcie zastawki.
Czynniki te mogą prowadzić do pękania zaworów silnika, dlatego konieczne jest podjęcie w porę odpowiednich działań naprawczych, w tym ponownej regulacji luzów zaworowych, wymiany zużytych części, oczyszczenia nagaru itp., aby zapewnić normalną pracę silnika.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.zobowiązała się do sprzedaży części samochodowych MG&MAUXSkupić.
