Zawór rozprężny - ważny element układu chłodniczego.
Zawór rozprężny jest ważną częścią układu chłodniczego, który jest zazwyczaj instalowany pomiędzy cylindrem magazynującym ciecz a parownikiem. Zawór rozprężny sprawia, że ciekły czynnik chłodniczy o średniej temperaturze i wysokim ciśnieniu staje się niską temperaturą i niskim ciśnieniem mokrej pary poprzez dławienie, a następnie czynnik chłodniczy pochłania ciepło w parowniku, aby uzyskać efekt chłodzenia. Zawór rozprężny kontroluje przepływ zaworu przez zmianę przegrzania na końcu parownika, aby zapobiec niewystarczającemu wykorzystaniu powierzchni parownika i zjawisku stukania cylindra.
Torba z czujnikiem temperatury
Czynnik chłodniczy ładowany w worku czujnika temperatury znajduje się w stanie równowagi gazowo-cieczowej i nasycenia, a ta część czynnika chłodniczego nie komunikuje się z czynnikiem chłodniczym w systemie. Jest on zazwyczaj przywiązany do rury wylotowej parownika, w bliskim kontakcie z rurą, aby wyczuć temperaturę przegrzanej pary wylotowej parownika, ponieważ jego wewnętrzny czynnik chłodniczy jest nasycony, więc zgodnie z temperaturą transferu temperatury nasycenia ciśnienia do korpusu zaworu.
Rurka wyrównująca
Jeden koniec rurki równoważącej jest podłączony do wylotu parownika nieco z dala od obwiedni temperatury i jest bezpośrednio podłączony do korpusu zaworu przez rurkę kapilarną. Funkcją jest przenoszenie rzeczywistego ciśnienia wylotu parownika do korpusu zaworu. W korpusie zaworu znajdują się dwie membrany, a membrana porusza się w górę pod wpływem ciśnienia, aby zmniejszyć przepływ czynnika chłodniczego przez zawór rozprężny i uzyskać równowagę w dynamice.
Ocena jakości
Idealnym stanem roboczym zaworu rozprężnego powinna być zmiana otwarcia w czasie rzeczywistym i kontrola natężenia przepływu wraz ze zmianą obciążenia parownika. Jednak w rzeczywistości, ze względu na histerezę temperatury odczuwanej przez osłonę cieplną w transferze ciepła, reakcja zaworu rozprężnego jest zawsze o pół uderzenia wolniejsza. Jeśli narysujemy diagram przepływu czasu zaworu rozprężnego, okaże się, że nie jest to gładka krzywa, ale linia zygzakowata. Jakość zaworu rozprężnego odzwierciedla się w amplitudzie skrętów i zakrętów, a im większa amplituda, tym wolniejsza reakcja zaworu i gorsza jakość.
Zawór rozprężny klimatyzatora samochodowego jest zepsuty
01 Zawór rozprężny jest zbyt szeroko otwarty
Otwarcie zaworu rozprężnego klimatyzacji samochodowej zbyt szeroko może spowodować spadek efektu chłodzenia. Główną funkcją zaworu rozprężnego jest regulacja przepływu czynnika chłodniczego do parownika w celu utrzymania niskiego ciśnienia w parowniku. Gdy zawór rozprężny jest otwarty zbyt szeroko, przepływ czynnika chłodniczego wzrasta, co może spowodować, że niskie ciśnienie w parowniku będzie zbyt wysokie. Powoduje to przedwczesne przekształcenie czynnika chłodniczego w ciecz w parowniku, co zmniejsza efekt absorpcji ciepła w parowniku. Dlatego efekt chłodzenia klimatyzacji samochodowej zostanie znacznie zmniejszony.
02 Chłodzenie i ogrzewanie nie są dobre
Uszkodzenie zaworu rozprężnego klimatyzacji samochodowej prowadzi do słabego efektu chłodzenia i ogrzewania. Zawór rozprężny odgrywa rolę w regulacji przepływu czynnika chłodniczego w układzie klimatyzacji. Gdy zawór rozprężny jest uszkodzony, przepływ czynnika chłodniczego może być niestabilny lub zbyt duży, co wpływa na efekt chłodzenia i ogrzewania. Konkretna wydajność jest następująca: w trybie chłodzenia temperatura wewnątrz samochodu może nie zostać zredukowana do ustawionej wartości; w trybie ogrzewania temperatura wewnątrz samochodu może nie wzrosnąć do ustawionej wartości. Ponadto uszkodzenie zaworu rozprężnego może również prowadzić do uszkodzenia innych podzespołów układu klimatyzacji, co dodatkowo wpływa na efekt chłodzenia i ogrzewania. Dlatego też, gdy okaże się, że efekt chłodzenia lub ogrzewania klimatyzatora jest słaby, należy sprawdzić zawór rozprężny na czas, aby sprawdzić, czy nie jest uszkodzony.
03 Zawór rozprężny jest za mały lub uszkodzony
Otwarcie zaworu rozprężnego na zbyt małą skalę lub jego nieprawidłowe działanie może powodować problemy w układzie klimatyzacji samochodowej. Gdy zawór rozprężny zostanie otwarty na zbyt małą skalę, przepływ czynnika chłodniczego będzie ograniczony, co zmniejszy efekt chłodzenia układu klimatyzacji. Ponadto, ponieważ czynnik chłodniczy nie przepływa odpowiednio do parownika, może to spowodować zamarznięcie parownika lub zamrożenie jego powierzchni. Gdy zawór rozprężny ulegnie całkowitej awarii, układ klimatyzacji może w ogóle nie chłodzić ani nie ogrzewać. W takim przypadku należy wymienić zawór rozprężny tak szybko, jak to możliwe, aby przywrócić normalny stan roboczy układu klimatyzacji.
04 Nie odpoczywaj i nie śpij przez dłuższy czas w samochodzie z klimatyzacją
Nierozsądnie jest nie odpoczywać ani nie spać przez długi czas w samochodzie z włączoną klimatyzacją, zwłaszcza jeśli występuje problem z zaworem rozprężnym klimatyzacji samochodowej. Zawory rozprężne są kluczowymi elementami układów klimatyzacji samochodowej i odpowiadają za regulację przepływu i ciśnienia czynnika chłodniczego. Gdy zawór rozprężny jest uszkodzony, efekt chłodzenia może zostać zmniejszony lub całkowicie zaniknąć. W wysokich temperaturach długotrwałe narażenie na takie środowisko może prowadzić do odwodnienia i zmęczenia, a nawet stanów zagrażających życiu. Dlatego jeśli znajdziesz problem z zaworem rozprężnym klimatyzacji samochodowej, najlepiej unikać odpoczywania lub spania przez długi czas w samochodzie, aby zapewnić sobie bezpieczeństwo i komfort.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS witamykupić.
