Gdzie jest przewód powrotny silnika?
Poniżej dyszy paliwowej
Przewód powrotny oleju do silnika znajduje się zwykle poniżej dyszy wtrysku paliwa i rozgałęzia się od wewnątrz. Przewód wlotowy jest zwykle grubszy niż przewód powrotny i jest podłączony do elementu filtra paliwa.
Zadaniem rury powrotnej jest zmniejszenie ciśnienia benzyny, zmniejszenie zużycia paliwa i zawrócenie nadmiaru paliwa i oparów benzyny do zbiornika. W układzie zasilania olejem napędowym rura powrotna pełni także rolę zapewniającą stabilność ciśnienia w układzie paliwowym, tak aby uniknąć wpływu zbyt wysokiego lub zbyt niskiego poziomu paliwa na wydajność pracy i żywotność silnika.
Jaki objaw blokuje przewód powrotny oleju w samochodzie?
Przewód powrotny oleju samochodowego jest zatkany i pojawiają się następujące objawy:
1, konsekwencje korka przewodu olejowego powrotnego samochodu będą miały wpływ na rozruch, ponieważ jest to spalanie pod ciśnieniem, jeśli stosunek paliwa nie będzie dobrze kontrolowany pod względem czasu i przestrzeni wtrysku paliwa, tak będzie. Ale zwykle się zaczyna, tylko czarny dym;
2, rura powrotna samochodu jest zablokowana, ponieważ ciśnienie oleju podawane przez pompę olejową nie jest normalne. Zawór ciśnieniowy oleju nie jest uszkodzony;
3, pompa paliwa dostarcza olej do silnika, wytwarzając określone ciśnienie oprócz normalnego zasilania wtryskiem dyszy paliwowej, pozostałe paliwo jest oczywiście przesyłane z powrotem do zbiornika przez rurę powrotną, a nadmiar pary benzyny zbierany jest przez zbiornik węgla jest również zawracany do zbiornika rurą powrotną.
Niestabilna prędkość biegu jałowego, drgania silnika, gaśnięcie podczas jazdy i powolna reakcja przepustnicy. Najczęstszymi częściami blokującymi obwód oleju są rura ssąca w zbiorniku oleju, siatka filtra, filtr oleju napędowego, odpowietrznik korka zbiornika oleju i tak dalej. Głównym problemem spowodowanym zablokowaniem obiegu oleju jest wtrysk oleju napędowego niespełniającego normy lub domieszanie zanieczyszczeń w procesie tankowania. Kluczem do zapobiegania jest zapewnienie czystości oleju napędowego i uszczelnienia obwodu oleju, regularna konserwacja obiegu oleju, wzmocnienie czyszczenia i konserwacji filtra oleju napędowego, terminowe czyszczenie lub wymiana elementu filtrującego, terminowe czyszczenie zbiornika oleju zgodnie z eksploatacją warunków środowiskowych i dokładnie usuń szlam i wodę z dna zbiornika oleju. Aby wyczyścić przewód olejowy, wymień filtr oleju, olej w sprężarce powietrza, głowicę itp.
Nastąpi znaczny spadek mocy na skutek zatkania przewodu powrotnego oleju, a w silniku wielocylindrowym chwilowy brak ognia, czyli ten cylinder nie działa, a potem inny cylinder nie działa, co skutkuje słabym przyspieszeniem i poważne drgania silnika.
W przewodzie powrotnym silnika znajduje się gaz. Co się stało?
Głównym powodem jest przewód powrotny gazu do silnika.
starzenie się lub uszkodzenie przewodu olejowego: rurociąg silnika wysokoprężnego jest gumowy, starzeje się twardy i kruchy, uszczelnienie nie jest ścisłe; Problemy z uszczelnianiem połączeń rur metalowych, takie jak nierówne uszczelki i pęknięcia na złączach.
Problem z dyszą wtrysku paliwa: zawór iglicowy dyszy wtrysku paliwa jest zablokowany, zawór wylotowy oleju nie jest szczelnie zamknięty itp., co powoduje cofanie się gazu pod wysokim ciśnieniem do przewodu doprowadzającego paliwo.
Problem z rurą powrotną oleju: złącze rury powrotnej oleju nie jest szczelnie uszczelnione i przez rurę powrotną oleju przedostaje się powietrze.
Problem ze zbiornikiem: W zbiorniku nie ma oleju lub jest go za mało, a do obiegu oleju zasysane jest powietrze.
Problem z filtrem: odkształcenie osłony filtra, nieszczelność uszczelki itp.
Specyficzne metody leczenia
Wymień starzejącą się lub uszkodzoną rurkę: jeśli gumowa rurka się starzeje, zaleca się wymianę na nową, oryginalną gumową rurkę; Rurki metalowe sprawdź złącza pod kątem problemów z uszczelnieniem i w razie potrzeby wymień uszczelki lub złącza.
Sprawdź i wymień uszkodzone części Sprawdź dyszę wtrysku paliwa i zawór wylotowy oleju, aby upewnić się, że są prawidłowo uszczelnione; Wymienić uszkodzone filtry i uszczelki.
Praca z wyciągiem: Działać stopniowo w zależności od układu zasilania paliwem, usuwać powietrze pojedynczo, aby upewnić się, że obieg oleju jest niezakłócony.
Regularna kontrola i konserwacja : Regularnie sprawdzaj rurę olejową, filtr i inne elementy, aby upewnić się, że są w dobrym stanie i aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do obwodu oleju.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.zobowiązała się do sprzedaży części samochodowych MG&MAUXSkupić.
