Rola rury wylotowej silnika.
Główną funkcją rury wylotowej silnika jest odprowadzanie płynu chłodzącego w celu zapewnienia normalnej pracy silnika i odprowadzania ciepła.
Rura wylotowa silnika, zwana również rurą spustową, jest ważną częścią układu chłodzenia. Jego główną funkcją jest eksport płynu chłodzącego o wysokiej temperaturze po wewnętrznym schłodzeniu silnika, rozproszenie ciepła przez zbiornik wody, a następnie zawrócenie schłodzonego płynu chłodzącego do silnika w celu recyklingu. Proces ten jest niezbędny do utrzymania normalnej temperatury pracy silnika. Jeśli wystąpi problem z rurą wylotową, taki jak zatkanie lub uszkodzenie, doprowadzi to do słabej cyrkulacji płynu chłodzącego, co wpłynie na efekt rozpraszania ciepła przez silnik, a nawet spowoduje przegrzanie silnika i uszkodzenie jego części.
Ponadto kluczową kwestią jest także konstrukcja i materiał rury wylotowej, która gwarantuje odporność rury na wysokie temperatury i ciśnienia, przy jednoczesnym zachowaniu dobrych właściwości uszczelniających i zapobiegających wyciekom chłodziwa. Regularna kontrola i konserwacja stanu rury wylotowej, taka jak sprawdzanie, czy nie występują pęknięcia, problemy ze starzeniem się lub zablokowaniem, ma ogromne znaczenie dla zapewnienia bezpiecznej pracy silnika i przedłużenia jego żywotności.
Krótko mówiąc, rura wylotowa silnika skutecznie chroni silnik przed uszkodzeniami spowodowanymi przegrzaniem, zapewniając cyrkulację i odprowadzanie ciepła płynu chłodzącego, i jest niezbędną częścią układu chłodzenia silnika samochodowego.
Gdzie jest rura wylotowa silnika?
Boki wycieraczek przedniej szyby
Rura wylotowa silnika znajduje się zasadniczo po obu stronach szczotki przedniej szyby, zwykle jedna po lewej, a druga po prawej stronie.
Maszynownia jest stosunkowo otwartym środowiskiem, ścieki, ciała obce itp. będą napływać do maszynowni wzdłuż przedniej szyby. Inżynier zaprojektował przegrodę wodną z tyłu maszynowni i przy dolnej krawędzi szyby przedniej, a także zaprojektował otwór drenażowy w miejscu przegrody. Te otwory drenażowe są podłączone z przodu okna dachowego, gdzie woda z okna dachowego przepływa kanałami w słupku A, gdzie spotyka się z wodą z przedziału silnikowego w błotniku i jest odprowadzana w pobliżu błotnika koła. Czasami liście i brud z prania przedostaną się do otworu odpływowego, powodując zatkanie otworu odpływowego, a woda przedostanie się przez listwę uszczelniającą do komory silnika. Dlatego bardzo ważne jest regularne sprawdzanie i czyszczenie tych otworów drenażowych, aby zapobiec potencjalnym zagrożeniom spowodowanym długotrwałym zawilgoceniem wiązki przewodów w komorze silnika i możliwym zjawiskiem zasypywania wody.
Jaka jest przyczyna wysokiego ciśnienia w rurze wylotowej silnika?
Wysokie ciśnienie w rurze wylotowej silnika może być spowodowane różnymi przyczynami, głównie problemami z układem chłodzenia, zmniejszoną wydajnością pompy, problemami z chłodnicą itp.
Po pierwsze, częstą przyczyną są problemy z układem chłodzenia. Brak wystarczającej ilości płynu chłodzącego doprowadzi do stopniowej utraty płynu chłodzącego w układzie chłodzenia przy dłuższej pracy silnika, a jeśli właściciel nie znajdzie i nie uzupełni płynu chłodzącego na czas, spowoduje to gaśnięcie silnika przegrzanie, co wpłynie na ciśnienie w rurze wylotowej. Ponadto, jeśli z rury chłodnicy wycieka woda lub jest częściowo zatkana, będzie to miało wpływ również na obieg wody chłodzącej, powodując przegrzanie silnika, zwiększając w ten sposób ciśnienie w rurze wylotowej.
Po drugie, ważnym czynnikiem jest również pogorszenie wydajności pompy. Jeżeli uszczelka pompy ulegnie uszkodzeniu, co spowoduje spadek poziomu wody w pompie, uniemożliwiając przeprowadzenie skutecznego cyklu chłodzenia, spowoduje to, że gorąca woda w silniku nie będzie mogła być skutecznie przesłana do chłodnicy w celu schłodzenia, co spowoduje przegrzanie pompy silnik, zwiększając ciśnienie w rurze wylotowej.
Wreszcie nie można zignorować problemu chłodnicy. Jeśli dwa zawory na pokrywie chłodnicy, które przepuszczają parę na zewnątrz i powietrze do wewnątrz, nie działają dobrze, nie da się kontrolować temperatury wrzenia wody chłodzącej w układzie chłodzenia, przez co silnik nie będzie mógł pracować w normalnej temperaturze, a wtedy wpływać na ciśnienie w rurze wylotowej.
Podsumowując, ciśnienie w rurze wylotowej silnika może być spowodowane różnymi czynnikami, takimi jak niewystarczająca ilość płynu chłodzącego, brak wody lub częściowe zablokowanie rury chłodnicy, zmniejszona wydajność pompy i problemy z chłodnicą. Naprawienie tych problemów zwykle obejmuje sprawdzenie i serwisowanie układu chłodzenia, wymianę uszkodzonych części, upewnienie się, że pompa działa prawidłowo i serwisowanie chłodnicy.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.zobowiązała się do sprzedaży części samochodowych MG&MAUXSkupić.
