Rola rury wylotowej silnika.
Główną funkcją rury wylotowej silnika jest odprowadzanie płynu chłodzącego w celu zapewnienia normalnej pracy silnika i odprowadzania ciepła.
Rura wylotowa silnika, znana również jako rura spustowa, jest ważną częścią układu chłodzenia. Jej główną funkcją jest odprowadzanie chłodziwa o wysokiej temperaturze po wewnętrznym schłodzeniu silnika, rozpraszanie ciepła przez zbiornik na wodę, a następnie zwracanie schłodzonego chłodziwa do silnika w celu recyklingu. Proces ten jest niezbędny do utrzymania normalnej temperatury roboczej silnika. Jeśli występuje problem z rurą wylotową, taki jak zablokowanie lub uszkodzenie, doprowadzi to do słabej cyrkulacji chłodziwa, co wpłynie na efekt rozpraszania ciepła przez silnik, a nawet spowoduje przegrzanie silnika i uszkodzenie jego części.
Ponadto konstrukcja i materiał rury wylotowej są również kluczowymi czynnikami, które należy wziąć pod uwagę, aby zapewnić jej wytrzymałość na wysokie temperatury i ciśnienia, przy jednoczesnym zachowaniu dobrej szczelności, aby uniknąć wycieku płynu chłodzącego. Regularna kontrola i konserwacja stanu rury wylotowej, np. sprawdzanie, czy nie ma pęknięć, starzenia lub problemów z zatkaniem, ma ogromne znaczenie dla zapewnienia bezpiecznej pracy silnika i wydłużenia jego żywotności.
Krótko mówiąc, rura wylotowa silnika skutecznie chroni silnik przed uszkodzeniami spowodowanymi przegrzaniem, zapewniając cyrkulację i odprowadzanie ciepła płynu chłodzącego, i jest niezbędnym elementem układu chłodzenia silnika samochodowego.
Gdzie znajduje się rura wylotowa silnika?
Boki wycieraczki przedniej szyby
Rura wylotowa silnika znajduje się zasadniczo po obu stronach szczotki przedniej szyby, zwykle jedna po lewej i jedna po prawej stronie.
Maszynownia jest stosunkowo otwartym środowiskiem, ścieki, ciała obce itp. będą spływać do maszynowni wzdłuż przedniej szyby. Inżynier zaprojektował przegrodę wodną z tyłu maszynowni i przy dolnej krawędzi szyby przedniej oraz otwór odpływowy w miejscu przegrody. Otwory odpływowe są połączone z przednią częścią dachu przesuwnego, gdzie woda z dachu przesuwnego przepływa wzdłuż przewodów słupka A, gdzie spotyka się z wodą maszynowni w błotniku i jest odprowadzana w pobliżu błotnika koła. Czasami liście i brud z prania będą przesiąkać do otworu odpływowego, powodując jego zablokowanie, a woda będzie przenikać przez uszczelkę do komory silnika. Dlatego bardzo ważne jest regularne sprawdzanie i czyszczenie tych otworów odpływowych, aby zapobiec potencjalnym zagrożeniom spowodowanym długotrwałym zawilgoceniem wiązki przewodów w komorze silnika i możliwym zjawiskiem zasypywania wodą.
Jaka jest przyczyna wysokiego ciśnienia w rurze wylotowej silnika?
Wysokie ciśnienie w rurze wylotowej silnika może być spowodowane różnymi przyczynami, głównie problemami z układem chłodzenia, zmniejszoną wydajnością pompy, problemami z chłodnicą itp.
Po pierwsze, częstą przyczyną są problemy z układem chłodzenia. Jeśli czynnika chłodzącego jest za mało, doprowadzi to do stopniowej utraty czynnika chłodzącego w układzie chłodzenia, gdy silnik pracuje przez długi czas, a jeśli właściciel nie znajdzie i nie uzupełni czynnika chłodzącego na czas, spowoduje to przegrzanie silnika, co wpłynie na ciśnienie w rurze wylotowej. Ponadto, jeśli rura chłodnicy przecieka lub jest częściowo zablokowana, wpłynie to również na obieg wody chłodzącej, co spowoduje przegrzanie silnika, zwiększając tym samym ciśnienie w rurze wylotowej.
Po drugie, pogorszenie wydajności pompy jest również ważnym czynnikiem. Jeśli uszczelka pompy jest uszkodzona, co powoduje spadek wody w pompie, uniemożliwiając przeprowadzenie skutecznego cyklu chłodzenia, spowoduje to, że gorąca woda w silniku nie będzie mogła być skutecznie wysłana do chłodnicy w celu schłodzenia, co spowoduje przegrzanie silnika, zwiększając ciśnienie w rurze wylotowej.
Na koniec, nie można ignorować problemu z chłodnicą. Jeśli dwa zawory na pokrywie chłodnicy, które przepuszczają parę na zewnątrz i powietrze do wewnątrz, nie działają dobrze, nie można kontrolować temperatury wrzenia wody chłodzącej w układzie chłodzenia, co uniemożliwia pracę silnika w normalnej temperaturze, a następnie wpływa na ciśnienie w rurze wylotowej.
Podsumowując, ciśnienie w rurze wylotowej silnika może być spowodowane przez różne czynniki, takie jak niewystarczająca ilość płynu chłodzącego, brak wody lub częściowe zablokowanie rury chłodnicy, zmniejszona wydajność pompy i problemy z chłodnicą. Naprawa tych problemów zwykle obejmuje sprawdzenie i serwisowanie układu chłodzenia, wymianę uszkodzonych części, upewnienie się, że pompa działa prawidłowo i serwisowanie chłodnicy.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS witamykupić.
