• baner nagłówkowy
  • baner nagłówkowy

SAIC MAXUS G10 NOWE CZĘŚCI SAMOCHODOWE PRZEWÓD OLEJOWY KIERUNKOWY TYŁ-C00063003 Układ napędowy DOSTAWCA CZĘŚCI SAMOCHODOWYCH hurtowy katalog maxus tańsza cena fabryczna

Krótki opis:

Zastosowanie produktu: SAIC MAXUS G10

Organizacja miejsca: WYPRODUKOWANO W CHINACH

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Czas realizacji: jeśli ilość zamówienia jest mniejsza niż 20 szt., standardowo jeden miesiąc

Płatność: Depozyt TT Marka firmy: CSSOT


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Informacje o produktach

Nazwa produktu PRZEWÓD OLEJOWY KIERUNKOWY TYŁ
Zastosowanie produktów SAIC MAXUS G10
Produkty OEM NIE C00063003
Organizacja miejsca WYPRODUKOWANO W CHINACH
Marka CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Czas realizacji Stan magazynowy, jeśli mniej niż 20 szt., standardowo jeden miesiąc
Zapłata Depozyt TT
Marka samochód Zhuomeng
System aplikacji WSZYSTKO

Wyświetlacz produktu

PRZEWÓD OLEJOWY KIERUNKOWY TYŁ-C00063003
PRZEWÓD OLEJOWY KIERUNKOWY TYŁ-C00063003

Wiedza o produktach

Jak odróżnić rurę wlotową od powrotnej w urządzeniu MAXUS G10?
Przewód pod pompą wspomagania należy do przewodu wyjściowego, natomiast przewód olejowy z układu kierowniczego znajduje się powyżej jako przewód ssący. Podczas pracy układ kierowniczy wymaga stosowania specjalnego oleju do układu wspomagania. Zazwyczaj przewód ssący znajduje się nad dyszą wtryskiwacza paliwa, jego średnica jest nieco większa niż przewodu powrotnego i jest bezpośrednio połączony z filtrem paliwa. Przewód powrotny odgałęzia się od dołu i jest zazwyczaj mocowany zaciskiem, a połączenie jest zaciskane. Siłownik rozdzielczy składa się z czterech przewodów olejowych, z których dwa grubsze są podłączone do pompy wspomagającej – jeden jako przewód wlotowy wysokiego ciśnienia, a drugi jako przewód powrotny niskiego ciśnienia. Pozostałe dwie cieńsze przewody prowadzą do cylindra hydraulicznego korpusu układu kierowniczego. Należy zauważyć, że przewód powrotny jest zazwyczaj dłuższy w kierunku układu kierowniczego, co jest niezbędne do odprowadzania ciepła. Po przejściu przewodu olejowego przez pompę wspomagania, krótszy przewód poniżej jest przewodem olejowym. Ponadto istnieje prosty sposób rozróżnienia rury dolotowej od rury powrotnej: po uruchomieniu pojazdu należy zacisnąć dowolny wąż szczypcami; jeśli po zaciśnięciu wąż pojazd zostanie wyłączony, okazuje się, że jest to rura dolotowa.
Jaki przewód powrotny oleju znajduje się w zbiorniku hydraulicznym MAXUS G10?
W modelu MAXUS G10, zbiornik hydrauliczny jest jednym z głównych elementów układu hydraulicznego. Przewody wlotowe i wylotowe zbiornika hydraulicznego to odpowiednio przewód powrotny i wylotowy oleju, których zadaniem jest transport oleju z pompy wspomagania do cylindra hydraulicznego, co zapewnia siłę wspomagania kierownicy. Spośród nich przewód powrotny jest kluczowym elementem zbiornika hydraulicznego, który odpowiada za transport oleju z cylindra hydraulicznego z powrotem do zbiornika oleju, zapewniając prawidłową pracę układu hydraulicznego.
Przewód powrotny znajduje się zazwyczaj z boku zbiornika hydraulicznego i jego zadaniem jest powrót oleju sterującego z cylindra hydraulicznego do zbiornika oleju. Przewód powrotny różni się od przewodu wylotowego tym, że jest zazwyczaj cienkim i długim wężem, który można szczelnie dopasować do wewnętrznej ściany cylindra hydraulicznego. Oba końce przewodu powrotnego są odpowiednio połączone z cylindrem hydraulicznym i zbiornikiem hydraulicznym, przez który olej sterujący jest odprowadzany z cylindra hydraulicznego do zbiornika oleju.
Przewody wlotowe i wylotowe siłownika hydraulicznego składają się z dwóch gumowych węży, których średnica wylotowa jest grubsza niż średnica wlotowa, co ma zapewnić wydajność pracy układu hydraulicznego. Przewód wylotowy odpowiada za transport oleju sterującego ze siłownika hydraulicznego do siłownika hydraulicznego, zapewniając zasilanie. W układzie hydraulicznym przewód powrotny i wylotowy pełnią wzajemnie uzupełniającą się rolę, zapewniając prawidłową pracę układu hydraulicznego.
Prawidłowa praca układu hydraulicznego wspomagania kierownicy jest niezwykle ważna dla prawidłowego działania układu kierowniczego. Usterka przewodu powrotnego układu hydraulicznego, taka jak zatkanie, zużycie itp., może prowadzić do niewystarczającej siły kierowania, a nawet uniemożliwić jego prawidłowe działanie. Dlatego konieczna jest terminowa kontrola i wymiana przewodu powrotnego oleju układu hydraulicznego wspomagania kierownicy, aby zapewnić bezpieczeństwo i komfort jazdy samochodem.
Krótko mówiąc, w hydraulicznym układzie wspomagania, przewód powrotny jest ważną częścią zbiornika hydraulicznego, który odpowiada za przepływ oleju z siłownika hydraulicznego z powrotem do zbiornika oleju, zapewniając prawidłową pracę układu hydraulicznego. Prawidłowa praca układu hydraulicznego jest niezwykle ważna dla prawidłowego działania układu kierowniczego. Terminowa kontrola i wymiana przewodu powrotnego oleju hydraulicznego układu wspomagania jest kluczowa dla zapewnienia bezpieczeństwa i komfortu jazdy samochodem.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!

Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.jest zaangażowany w sprzedaż części samochodowych MG&MAUXS witamykupić.

Skontaktuj się z nami

WSZYSTKO możemy dla Ciebie rozwiązać, CSSOT może Ci pomóc w rozwiązaniu tych problemów, które Cię nurtują, więcej szczegółów, skontaktuj się z nami

tel.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certyfikat

certyfikat2-1
certyfikat6-204x300
certyfikat11
certyfikat21

Informacje o produktach

Dzień 22

  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas

    Powiązane produkty