• baner_głowy
  • baner_głowy

SAIC MAXUS G10 NOWE CZĘŚCI SAMOCHODOWE ZAPASOWE KIERUNEK PRZEWÓD OLEJOWY TYŁ-C00063003 Układ zasilania DOSTAWCA CZĘŚCI SAMOCHODOWYCH hurtowy katalog maxus tańsza cena fabryczna

Krótki opis:

Zastosowanie produktu: SAIC MAXUS G10

Organizacja miejsca: MADE IN CHINA

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Czas realizacji: Stan magazynowy, jeśli mniej niż 20 SZT., standardowo jeden miesiąc

Płatność: TT Deposit Marka firmy: CSSOT


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Informacje o produktach

Nazwa produktu KIERUNEK PRZEWODU OLEJOWEGO Z TYŁU
Zastosowanie produktów SAIC MAXUS G10
Produkty OEM NIE C00063003
Organizacja miejsca WYKONANO W CHINACH
Marka CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIA
Czas realizacji Stan magazynowy, jeśli mniej niż 20 szt., standardowo jeden miesiąc
Zapłata Depozyt TT
Marka samochód Zhuomeng
System Aplikacyjny WSZYSTKO

Wyświetlacz produktu

KIERUNEK PRZEWODU OLEJOWEGO TYŁ-C00063003
KIERUNEK PRZEWODU OLEJOWEGO TYŁ-C00063003

Wiedza o produktach

Jak odróżnić rurę wlotową od powrotnej w urządzeniu MAXUS G10?
Rura pod pompą mocy należy do rury wyjściowej, podczas gdy rura olejowa z maszyny kierowniczej znajduje się powyżej jako rura wlotowa. Podczas pracy maszyna kierownicza musi używać specjalnego oleju do wspomagania układu kierowniczego. Zasadniczo rura wlotowa będzie znajdować się nad dyszą wtrysku paliwa, jej średnica jest nieco większa niż rury powrotnej i jest bezpośrednio podłączona do filtra paliwa. Rura powrotna rozgałęzia się od dołu i jest zwykle zabezpieczona zaciskiem, a złącze jest zaciśnięte. Cylinder rozdzielczy składa się z czterech rur olejowych, z których dwie grubsze są podłączone do pompy wspomagającej, jedna jako rura wlotowa wysokiego ciśnienia, a druga jako rura powrotna niskiego ciśnienia. Pozostałe dwie cieńsze rury prowadzą do cylindra hydraulicznego głównego korpusu maszyny kierowniczej. Należy zauważyć, że rura powrotna jest zwykle dłuższa w kierunku maszyny, co jest potrzebne do odprowadzania ciepła. Po przejściu rury olejowej przez pompę mocy krótsza rura poniżej jest rurą olejową. Ponadto istnieje prosty sposób na rozróżnienie rury dolotowej od rury powrotnej: po uruchomieniu pojazdu należy zacisnąć dowolny wąż szczypcami; jeśli po zaciśnięciu wąż pojazd zostanie wyłączony, okazuje się, że jest to rura dolotowa.
Jaki jest przewód powrotny oleju w zbiorniku hydraulicznym MAXUS G10?
W modelu MAXUS G10 hydrauliczny zbiornik mocy jest jednym z głównych elementów układu hydraulicznego. Przewody wlotowe i wylotowe hydraulicznego zbiornika mocy to odpowiednio przewód powrotny oleju i przewód wylotowy oleju, a ich rolą jest przesyłanie oleju sterującego z pompy wspomagającej do cylindra hydraulicznego w celu uzyskania mocy kierownicy. Spośród nich przewód powrotny jest kluczowym elementem hydraulicznego zbiornika mocy, który odpowiada za przepływ oleju sterującego z cylindra hydraulicznego z powrotem do zbiornika oleju, aby zapewnić normalną pracę hydraulicznego układu mocy.
Przewód powrotny jest zazwyczaj umieszczony z boku zbiornika hydraulicznego, a jego rolą jest powrót oleju sterującego z cylindra hydraulicznego do zbiornika oleju. Przewód powrotny różni się od przewodu wylotowego, jest to zazwyczaj cienki i długi wąż, dzięki czemu można go ściśle dopasować do wewnętrznej ściany cylindra hydraulicznego. Oba końce przewodu powrotnego są odpowiednio połączone z cylindrem hydraulicznym i zbiornikiem hydraulicznym, przez który olej sterujący jest zwracany z cylindra hydraulicznego do zbiornika oleju.
Przewód wlotowy i wylotowy hydraulicznego zbiornika mocy to dwa gumowe węże, których średnica przewodu wylotowego jest grubsza niż średnica przewodu wlotowego, co ma zapewnić wydajność roboczą układu hydraulicznego. Przewód wylotowy odpowiada za transport oleju sterującego z hydraulicznego zbiornika wspomagania do cylindra hydraulicznego w celu zapewnienia mocy. W hydraulicznym układzie mocy rura powrotna i rura wylotowa odgrywają uzupełniającą się rolę, aby zapewnić normalną pracę układu hydraulicznego.
Normalna praca układu hydraulicznego jest bardzo ważna dla osiągów układu kierowniczego samochodu. Jeśli występuje problem z rurą powrotną hydraulicznego potencjometru, taki jak zablokowanie, starzenie się itp., doprowadzi to do niewystarczającej mocy układu kierowniczego, a nawet do niemożności normalnej pracy. Dlatego też konieczne jest sprawdzenie i wymiana rury powrotnej oleju hydraulicznego układu kierowniczego na czas, aby zapewnić bezpieczeństwo i komfort jazdy samochodem.
Krótko mówiąc, w układzie hydraulicznym rura powrotna jest ważną częścią zbiornika hydraulicznego, która odpowiada za przepływ oleju sterującego z cylindra hydraulicznego z powrotem do zbiornika oleju, aby zapewnić normalną pracę układu hydraulicznego. Normalna praca układu hydraulicznego jest bardzo ważna dla wydajności układu kierowniczego samochodu. Terminowa kontrola i wymiana rury powrotnej oleju układu hydraulicznego jest kluczem do zapewnienia bezpieczeństwa i komfortu jazdy samochodem.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!

Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS witamykupić.

Skontaktuj się z nami

WSZYSTKO możemy rozwiązać za Ciebie, CSSOT może pomóc Ci w tych, które Cię zastanawiają, więcej szczegółów, skontaktuj się z nami

Numer telefonu: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certyfikat

certyfikat2-1
certyfikat6-204x300
certyfikat11
certyfikat21

Informacje o produktach

Dzień 22

  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas

    Produkty powiązane