Pompa mistrzowska sprzęgła.
Gdy kierowca dociska pedał sprzęgła, pręt pchający pcha tłok całkowity pompę, aby zwiększyć ciśnienie oleju, i wchodzi do subpp przez wąż, zmuszając podkładkę podłogową do pchania widelca separacji i pchnięcia łożyska separacji do przodu; Gdy kierowca uwalnia pedał sprzęgła, ciśnienie hydrauliczne jest podnoszone, widelec separacji stopniowo powraca do pierwotnej pozycji pod działaniem sprężyny powrotnej, a sprzęgło jest w stanie zaangażowanym.
W środku tłoka tłoka pompy mistrzowskiej sprzęgła jest promieniowa, a śruba ograniczająca kierunek przechodzi przez długi okrągły otwór tłoka, aby zapobiec obróceniu tłoka. Zawór wlotowy oleju jest umieszczany w osiowym otworze lewego końca tłoka, a siedzenie wlotowe oleju jest wkładane do otworu tłoka przez prosty otwór na powierzchni tłoka.
Gdy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty, istnieje szczelina między prętem pchnięcia pompy głównej a tłokiem głównym pompy, a między zaworem wlotowym a tłokiem jest niewielka szczelina między zaworem wlotowym a tłokiem ze względu na granicę śruby ograniczającej wkładkę oleju. W ten sposób cylinder magazynowy oleju komunikuje się z lewą komorą głównej pompy przez złącze rurowe i przejście oleju, zaworem wlotowym olejowym i zaworem wlotowym olejowym. Po naciśnięciu pedału sprzęgła tłok przesuwa się w lewo, a zawór wlotowy oleju przesuwa się w prawo w stosunku do tłoka pod działaniem sprężyny powrotnej, eliminując szczelinę między zaworem wlotowym olejowym a tłokiem.
Kontynuuj naciskanie pedału sprzęgła, ciśnienie oleju w lewej komorze głównej pompy wzrasta, płyn hamulcowy w lewej komorze pompy głównej wchodzi do przypominającego rurki, wzmacniacz działa, a sprzęgło jest oddzielone.
Po uwolnieniu pedału sprzęgła tłok porusza się szybko w prawo pod działaniem tej samej sprężyny, ponieważ płyn hamulcowy przepływ w rurociągu ma pewien opór, a przepływ z powrotem do pompy głównej jest powolny, więc pewien stopień próżniowy jest uformowany w lewej komorze głównej pompy, olejowy obciąga porusza się lewą pod ciśnieniem lewej pod ciśnieniem. Płyn hamulcowy wpływa do lewej komory głównej pompy przez zawór wlotowy oleju, aby nadrobić próżnię. Gdy płyn hamulcowy pierwotnie wszedł do wzmacniacza przez główną pompę, przepływa z powrotem do pompy głównej, w lewej komorze pompy głównej znajduje się nadmiar płynu hamulcowego, a ten nadmiar płynu hamulcowego będzie przepływa z powrotem do cylindra magazynowania oleju przez zawór wlotowy.
Jaki objaw pęka pompa sprzęgła?
01 Przekładnia biegów ma zjawisko zęba
Przekładnia biegów, gdy zjawiskiem zęba może być rozbijanie wydajności pompy sprzęgła. Gdy pompa główna sprzęgła lub awaria subppp może spowodować, że sprzęgło nie można całkowicie oddzielić lub separacja nie jest gładka. W takim przypadku, gdy kierowca dociska pedał sprzęgła, aby przesunąć się, może być trudne do przesunięcia, a czasem nie można nawet zawiesić pożądanego sprzętu. Ponadto, jeśli pompa zostanie uszkodzona, sprzęgło może wydawać się niezwykle ciężkie lub nie ma zwykle oporu podczas nadchodzenia, co doprowadzi do zjawiska zmiany biegów.
02 Zjawisko upływu pod pompę
Gdy pompa sprzęgła jest uszkodzona, wyciek oleju pompy gałęzi jest oczywistym objawem. Gdy wystąpi problem z pompą sprzęgła, pedał sprzęgła może stać się ciężki, co powoduje niepełne wyłączenie sprzęgła po całkowitym naciśnięciu. Ponadto zjawisko wycieku oleju wpływa nie tylko na normalne działanie sprzęgła, ale także może sprawić, że kierowca poczuje się trudny podczas zmiany, i trudno jest zawiesić odpowiadający bieg. Dlatego po znalezieniu wycieku oleju sprzęgła w połączeniu z sytuacją transmisji można wywnioskować, czy jest to problem pompy głównej sprzęgła, którą należy naprawić lub wymienić na czas.
03 Pedał sprzęgła stanie się cięższy
Gdy pompa sprzęgła jest uszkodzona, pedał sprzęgła staje się wyjątkowo ciężki. Dzieje się tak, ponieważ gdy kierowca przygnębia pedału sprzęgła, pręt pchający pchają tłok cylindrów mistrzowskich, aby zwiększyć ciśnienie oleju, które przechodzi przez wąż do subppp. Uszkodzenie podpopu spowodowało, że układ hydrauliczny działał nienormalnie, dzięki czemu pedał stał się ciężki, a nawet zjawisko niepełnego rozdziału i wycieku oleju podczas zmiany. Ten warunek nie tylko wpływa na komfort jazdy, ale także może zwiększyć ryzyko jazdy.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
