Pompa główna sprzęgła.
Gdy kierowca naciska pedał sprzęgła, popychacz popycha cały tłok pompy, aby zwiększyć ciśnienie oleju i wchodzi do pompy pomocniczej przez wąż, zmuszając drążek pociągowy pompy pomocniczej do popchnięcia widełek rozdzielających i przesunięcia łożyska rozdzielającego do przodu; gdy kierowca zwalnia pedał sprzęgła, ciśnienie hydrauliczne unosi się, widełki rozdzielające stopniowo powracają do pierwotnego położenia pod działaniem sprężyny powrotnej, a sprzęgło jest w stanie załączonym.
W środku tłoka pompy sprzęgła głównego znajduje się długi, promieniowy, okrągły otwór przelotowy, a śruba ograniczająca kierunek przepływu przechodzi przez długi, okrągły otwór tłoka, zapobiegając jego obrotowi. Zawór wlotowy oleju znajduje się w otworze osiowym na lewym końcu tłoka, a gniazdo wlotowe oleju jest wsuwane do otworu tłoka przez prosty otwór na powierzchni tłoka.
Gdy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty, między popychaczem pompy głównej a tłokiem pompy głównej występuje szczelina, a między zaworem wlotowym oleju a tłokiem występuje niewielka szczelina, wynikająca z ograniczenia śruby ograniczającej kierunek przepływu na zaworze wlotowym oleju. W ten sposób zbiornik oleju komunikuje się z lewą komorą pompy głównej poprzez złącze rurowe i kanał olejowy, zawór wlotowy oleju i zawór wlotowy oleju. Po naciśnięciu pedału sprzęgła tłok przesuwa się w lewo, a zawór wlotowy oleju w prawo względem tłoka pod działaniem sprężyny powrotnej, eliminując szczelinę między zaworem wlotowym oleju a tłokiem.
Kontynuuj naciskanie pedału sprzęgła, a ciśnienie oleju w lewej komorze pompy głównej wzrośnie. Płyn hamulcowy z lewej komory pompy głównej dostanie się do serwa przez przewód, serwo zacznie działać, a sprzęgło zostanie rozłączone.
Po zwolnieniu pedału sprzęgła tłok gwałtownie przesuwa się w prawo pod działaniem tej samej sprężyny, ponieważ płyn hamulcowy przepływający przez przewód stawia pewien opór, a przepływ powrotny do pompy głównej jest powolny. W rezultacie w lewej komorze pompy głównej powstaje pewien stopień podciśnienia. Zawór wlotowy oleju przesuwa się w lewo pod wpływem różnicy ciśnień między lewą a prawą komorą olejową tłoka. Do cylindra magazynującego olej wpływa niewielka ilość płynu hamulcowego, która przepływa do lewej komory pompy głównej przez zawór wlotowy oleju, aby uzupełnić podciśnienie. Gdy płyn hamulcowy, który pierwotnie wpłynął do wzmacniacza przez pompę główną, wraca do pompy głównej, w lewej komorze pompy głównej znajduje się nadmiar płynu hamulcowego, który powraca do cylindra magazynującego olej przez zawór wlotowy oleju.
Jaki jest objaw uszkodzenia pompy sprzęgła?
01 Zmiana biegów ma zjawisko zęba
Zmiana biegów z powodu uszkodzenia zęba może być spowodowana awarią pompy sprzęgła. Awaria pompy głównej lub pomocniczej sprzęgła może uniemożliwić całkowite rozłączenie sprzęgła lub jego płynne rozłączenie. W takim przypadku kierowca może odczuwać trudności z wciśnięciem pedału sprzęgła, a czasami nawet z włączeniem żądanego biegu. Ponadto, jeśli pompa jest uszkodzona, sprzęgło może wydawać się nietypowo ciężkie lub nie wyczuwać normalnego oporu podczas wciskania, co może prowadzić do problemu z przełączaniem biegów.
02 zjawisko wycieku podpompy
W przypadku uszkodzenia pompy sprzęgła, wyciek oleju z pompy odgałęzionej jest oczywistym objawem. W przypadku awarii pompy sprzęgła, pedał sprzęgła może stać się ciężki, co skutkuje niepełnym rozłączeniem sprzęgła po pełnym wciśnięciu. Ponadto, zjawisko wycieku oleju nie tylko wpływa na prawidłową pracę sprzęgła, ale może również utrudniać kierowcy zmianę biegów i wrzucenie odpowiedniego biegu. Dlatego po stwierdzeniu wycieku oleju ze sprzęgła, w połączeniu z problemem ze skrzynią biegów, można wnioskować, czy problem dotyczy pompy sprzęgła, którą należy naprawić lub wymienić na czas.
03 Pedał sprzęgła będzie cięższy
W przypadku uszkodzenia pompy sprzęgła, pedał sprzęgła staje się wyjątkowo ciężki. Dzieje się tak, ponieważ gdy kierowca wciska pedał sprzęgła, popychacz naciska na tłok pompy hamulcowej, zwiększając ciśnienie oleju, który jest następnie przesyłany przewodem do pompy pomocniczej. Uszkodzenie pompy pomocniczej spowodowało nieprawidłowe działanie układu hydraulicznego, powodując ciężki pedał, a nawet zjawisko niepełnego rozłączenia i wycieku oleju podczas zmiany biegów. Ten stan nie tylko wpływa na komfort jazdy, ale może również zwiększać ryzyko wypadku.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
