Główna pompa sprzęgła.
Kiedy kierowca wciśnie pedał sprzęgła, popychacz popycha cały tłok pompy, aby zwiększyć ciśnienie oleju, i wchodzi do pompy pomocniczej przez wąż, zmuszając cięgno pompy pomocniczej do popchnięcia widełek separujących i popchnięcia łożyska separującego do przodu; Gdy kierowca zwolni pedał sprzęgła, ciśnienie hydrauliczne zostanie podniesione, widełki rozdzielające stopniowo powracają do pierwotnego położenia pod działaniem sprężyny powrotnej, a sprzęgło znajduje się w stanie włączonym.
W środku tłoka głównej pompy sprzęgła znajduje się promieniowy, długi okrągły otwór przelotowy, a śruba ograniczająca kierunek przechodzi przez długi okrągły otwór tłoka, aby zapobiec obracaniu się tłoka. Zawór wlotowy oleju umieszcza się w osiowym otworze lewego końca tłoka, a gniazdo wlotu oleju wkłada się w otwór tłoka przez prosty otwór na powierzchni tłoka.
Gdy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty, pomiędzy popychaczem pompy głównej a tłokiem pompy głównej występuje szczelina, a między zaworem wlotowym oleju a tłokiem występuje niewielka szczelina ze względu na ograniczenie ruchu śruby ograniczającej kierunek oleju zawór wlotowy. W ten sposób cylinder magazynujący olej łączy się z lewą komorą pompy głównej poprzez złącze rurowe i kanał olejowy, zawór wlotowy oleju i zawór wlotowy oleju. Po naciśnięciu pedału sprzęgła tłok przesuwa się w lewo, a zawór wlotowy oleju przesuwa się w prawo względem tłoka pod działaniem sprężyny powrotnej, eliminując szczelinę pomiędzy zaworem wlotowym oleju a tłokiem.
Kontynuuj naciskanie pedału sprzęgła, ciśnienie oleju w lewej komorze pompy głównej wzrasta, płyn hamulcowy w lewej komorze pompy głównej dostaje się przewodem do wzmacniacza, wspomaganie działa, a sprzęgło zostaje rozdzielone.
Po zwolnieniu pedału sprzęgła tłok pod wpływem tej samej sprężyny szybko przesuwa się w prawo, ponieważ płyn hamulcowy przepływający w rurociągu ma pewien opór, a przepływ z powrotem do pompy głównej jest powolny, więc powstaje pewne podciśnienie stopnia powstaje w lewej komorze pompy głównej, zawór dolotowy oleju przesuwa się w lewo pod wpływem różnicy ciśnień pomiędzy lewą i prawą komorą olejową tłoka, a w cylindrze magazynującym olej do lewej komory wpływa niewielka ilość płynu hamulcowego pompy głównej przez zawór wlotowy oleju w celu uzupełnienia podciśnienia. Kiedy płyn hamulcowy pierwotnie wprowadzony do wzmacniacza przez pompę główną przepływa z powrotem do pompy głównej, w lewej komorze pompy głównej znajduje się nadmiar płynu hamulcowego, który będzie przepływał z powrotem do cylindra magazynującego olej przez wlot oleju zawór.
Jaki objaw psuje się pompa sprzęgła?
01 Zmiana biegów ma zjawisko zęba
Zmiana biegów, gdy zjawisko zęba może być spowodowane zepsuciem pompy sprzęgła. Awaria pompy głównej sprzęgła lub pompy pomocniczej może spowodować, że sprzęgło nie będzie mogło zostać całkowicie rozłączone lub separacja nie będzie płynna. W takim przypadku, gdy kierowca wciśnie pedał sprzęgła, aby zmienić bieg, zmiana biegu może być trudna, a czasami nawet niemożliwe jest zawieszenie żądanego biegu. Ponadto, jeśli pompa jest uszkodzona, sprzęgło może wydawać się niezwykle ciężkie lub nie ma normalnego oporu podczas wchodzenia, co doprowadzi do zjawiska zmiany biegów.
02 Zjawisko wycieku pompy pomocniczej
Gdy pompa sprzęgła jest uszkodzona, oczywistym objawem jest wyciek oleju z pompy odgałęzionej. Gdy występuje problem z pompą sprzęgła, pedał sprzęgła może stać się ciężki, co skutkuje niepełnym rozłączeniem sprzęgła po jego całkowitym naciśnięciu. Ponadto zjawisko wycieku oleju nie tylko wpływa na normalną pracę sprzęgła, ale może również powodować trudności w zmianie biegów przez kierowcę i trudności w zawieszeniu odpowiedniego biegu. Dlatego po wykryciu wycieku oleju ze sprzęgła w połączeniu z sytuacją w skrzyni biegów można stwierdzić, czy jest to problem głównej pompy sprzęgła, którą należy naprawić lub wymienić na czas.
03 Pedał sprzęgła stanie się cięższy
Gdy pompa sprzęgła jest uszkodzona, pedał sprzęgła staje się niezwykle ciężki. Dzieje się tak dlatego, że gdy kierowca wciśnie pedał sprzęgła, popychacz naciska tłok głównego cylindra, zwiększając ciśnienie oleju, który jest przekazywany wężem do pompy pomocniczej. Uszkodzenie pompy pomocniczej spowodowało nieprawidłową pracę układu hydraulicznego, powodując obciążenie pedału, a nawet zjawisko niepełnego separacji i wyciek oleju podczas zmiany biegów. Stan ten nie tylko wpływa na komfort jazdy, ale może również zwiększać ryzyko prowadzenia pojazdu.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
