Sprężyna poduszki powietrznej – łączy główną poduszkę powietrzną z wiązką poduszek powietrznych
Sprężyna zegarowa służy do połączenia głównej poduszki powietrznej (tej na kierownicy) z wiązką poduszki powietrznej, która jest w zasadzie kawałkiem wiązki przewodów. Ponieważ główna poduszka powietrzna powinna obracać się wraz z kierownicą (można to sobie wyobrazić jako wiązkę przewodów o określonej długości owiniętą wokół wału kierownicy, obracając się wraz z kierownicą, można ją odwrócić lub mocniej zwinąć, ale ma też ograniczenie, aby kierownica była w lewo lub w prawo, wiązka przewodów nie mogła zostać ściągnięta), więc wiązka przewodów łączących powinna pozostawić margines. Upewnij się, że kierownica obraca się w bok do pozycji krańcowej, bez ściągania. Na ten punkt instalacji należy zwrócić szczególną uwagę, o ile to możliwe, aby upewnić się, że znajduje się on w pozycji środkowej.
Wprowadzenie produktu
W razie wypadku samochodowego system poduszek powietrznych bardzo skutecznie chroni kierowcę i pasażera.
Obecnie system poduszek powietrznych to zazwyczaj pojedynczy system poduszek powietrznych kierownicy lub system podwójnych poduszek powietrznych. Kiedy pojazd wyposażony w podwójną poduszkę powietrzną i system napinaczy pasów bezpieczeństwa ulega awarii, niezależnie od prędkości, poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa działają w tym samym czasie, co powoduje marnowanie poduszek powietrznych podczas zderzeń przy małych prędkościach, co znacznie zwiększa koszty utrzymania .
W przypadku zderzenia dwufunkcyjny system podwójnych poduszek powietrznych może automatycznie wybrać jednoczesne użycie tylko napinacza pasa bezpieczeństwa lub napinacza pasa bezpieczeństwa i podwójnej poduszki powietrznej, w zależności od prędkości i przyspieszenia samochodu. Dzięki temu w razie wypadku przy małej prędkości system może użyć wyłącznie pasów bezpieczeństwa, aby chronić bezpieczeństwo kierowcy i pasażera, bez marnowania poduszek powietrznych. Jeśli w momencie zderzenia prędkość przekracza 30 km/h, pasy bezpieczeństwa i poduszka powietrzna zadziałają jednocześnie, aby chronić bezpieczeństwo kierowcy i pasażera.
Instrukcje użytkowania
System poduszek powietrznych może zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów w samochodzie, ale założeniem jest, że system poduszek powietrznych musi być właściwie zrozumiany i używany.
Należy używać z pasem bezpieczeństwa
Jeśli pas bezpieczeństwa nie zostanie zapięty, nawet jeśli są wyposażone w poduszki powietrzne, może to spowodować poważne obrażenia, a nawet śmierć w razie wypadku. W razie wypadku pas bezpieczeństwa zmniejsza ryzyko uderzenia o przedmioty w samochodzie lub wyrzucenia z pojazdu. Poduszki powietrzne zaprojektowano tak, aby współpracowały z pasami bezpieczeństwa, a nie je zastępowały. Poduszka powietrzna może napełnić się jedynie w przypadku umiarkowanego lub poważnego zderzenia czołowego. Nie wybrzusza się podczas dachowania i zderzeń tylnych, ani podczas zderzeń czołowych przy małej prędkości, ani podczas większości zderzeń bocznych. Wszyscy pasażerowie samochodu powinni zapinać pasy bezpieczeństwa, niezależnie od tego, czy ich siedzenie jest wyposażone w poduszkę powietrzną, czy nie.
Zachowaj odpowiednią odległość od poduszki powietrznej
Kiedy poduszka powietrzna rozszerzy się, eksploduje z dużą siłą i w czasie krótszym niż mrugnięcie okiem. Jeśli zbliżysz się zbyt blisko poduszki powietrznej, na przykład pochylisz się do przodu, możesz doznać poważnych obrażeń. Pas bezpieczeństwa może utrzymać Cię na miejscu przed i w trakcie wypadku. Dlatego nawet jeśli jest poduszka powietrzna, zawsze zapinaj pas bezpieczeństwa. Kierowca powinien siedzieć jak najdalej od tyłu, zakładając, że ma pewność, że może kontrolować pojazd.
Poduszki powietrzne nie są przeznaczone dla dzieci
Poduszki powietrzne i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa zapewniają optymalną ochronę dorosłym, ale nie chronią dzieci i niemowląt. Samochodowe pasy bezpieczeństwa i systemy poduszek powietrznych nie są przeznaczone dla dzieci i niemowląt, które wymagają ochrony w fotelikach dziecięcych.
Kontrolka poduszki powietrznej
Na desce rozdzielczej znajduje się kontrolka gotowości poduszki powietrznej w kształcie poduszki powietrznej. Ten wskaźnik wskazuje, czy układ elektryczny poduszki powietrznej jest uszkodzony. Podczas uruchamiania silnika zapali się na krótko, ale powinna szybko zgasnąć. Jeżeli podczas jazdy kontrolka świeci się stale lub miga, oznacza to, że układ poduszek powietrznych jest uszkodzony i należy go jak najszybciej zgłosić do serwisu.
Gdzie są poduszki powietrzne
Poduszka powietrzna w fotelu kierowcy znajduje się pośrodku kierownicy.
Poduszka powietrzna pasażera znajduje się w prawej desce rozdzielczej.
Uwaga: Jeżeli pomiędzy pasażerem a poduszką powietrzną znajduje się jakiś przedmiot, poduszka powietrzna może nie rozwinąć się prawidłowo lub może uderzyć pasażera, powodując poważne obrażenia lub śmierć. Dlatego w przestrzeni, w której napełnia się poduszka powietrzna, nie może znajdować się nic i nigdy nie umieszczaj niczego na kierownicy lub w pobliżu pokrywy poduszki powietrznej.
Kiedy poduszka powietrzna powinna się napełnić
Przednie poduszki powietrzne kierowcy i drugiego pilota napełniają się podczas umiarkowanego lub poważnego zderzenia czołowego lub w pobliżu zderzenia czołowego, ale zgodnie z konstrukcją poduszki powietrzne mogą napełnić się tylko wtedy, gdy siła uderzenia przekroczy ustaloną wartość graniczną. Limit ten opisuje siłę wypadku, gdy poduszka powietrzna rozwija się i jest ustalany z uwzględnieniem szeregu scenariuszy. To, czy poduszka powietrzna rozwinie się, nie zależy od prędkości pojazdu, ale zależy głównie od obiektu zderzenia, kierunku zderzenia i opóźnienia samochodu.
Jeśli Twój samochód uderza czołowo w nieruchomą, twardą ścianę, dopuszczalna prędkość wynosi około 14 do 27 km/h (limity dla różnych pojazdów mogą się nieznacznie różnić).
Poduszka powietrzna może rozszerzyć się przy różnych prędkościach zderzenia z następujących powodów:
Czy zderzający się obiekt jest nieruchomy, czy porusza się. Czy zderzający się obiekt jest podatny na odkształcenia. Jak szeroki (np. ściana) lub wąski (np. filar) jest obiekt kolizji. Kąt zderzenia.
Przednia poduszka powietrzna nie napełnia się w przypadku przewrócenia się pojazdu, podczas zderzenia tylnego lub większości zderzeń bocznych, ponieważ w takich przypadkach przednia poduszka powietrzna nie napełnia się, aby chronić pasażera.
W przypadku każdego wypadku o konieczności wyzwolenia poduszki powietrznej decyduje nie tylko stopień uszkodzenia pojazdu lub koszt konserwacji. W przypadku zderzenia czołowego lub prawie czołowego napełnienie poduszki powietrznej zależy od kąta uderzenia i opóźnienia samochodu.
System poduszek powietrznych działa dobrze w większości warunków jazdy, w tym podczas jazdy w terenie. Pamiętaj jednak, aby przez cały czas utrzymywać bezpieczną prędkość, zwłaszcza na nierównych drogach. Pamiętaj także o zapięciu pasów bezpieczeństwa.
Poduszkę powietrzną należy stosować w połączeniu z pasem bezpieczeństwa
Ponieważ poduszka powietrzna działa poprzez eksplozję, a projektant często szuka najlepszego rozwiązania z większości normalnych testów symulacyjnych zderzeniowych, ale w życiu każdy kierowca ma swoje własne nawyki jazdy, co powoduje, że ludzie i poduszka powietrzna będą mieli inne położenie zależności, która decyduje o niestabilności pracy poduszki powietrznej. Dlatego, aby poduszka powietrzna rzeczywiście spełniała bezpieczną rolę, kierowca i pasażer muszą wyrobić sobie dobre nawyki jazdy, aby klatka piersiowa i kierownica zachowały określony odstęp. Najbardziej skutecznym środkiem jest zapięcie pasa bezpieczeństwa, a poduszka powietrzna jest jedynie pomocniczym systemem bezpieczeństwa, którego należy używać razem z pasem bezpieczeństwa, aby zmaksymalizować efekt ochrony.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
