Sprężyna poduszki powietrznej – łączy główną poduszkę powietrzną z wiązką poduszki powietrznej
Sprężyna zegarowa służy do połączenia głównej poduszki powietrznej (tej na kierownicy) z wiązką przewodów poduszki powietrznej, która jest zasadniczo kawałkiem wiązki przewodów. Ponieważ główna poduszka powietrzna powinna obracać się wraz z kierownicą (można ją sobie wyobrazić jako wiązkę przewodów o określonej długości, owiniętą wokół wału kierownicy. Obracając kierownicą, można ją odwrócić lub ciaśniej nawinąć, ale ma też ograniczenie, aby uniemożliwić wyrwanie wiązki przewodów przy skręcie kierownicy w lewo lub w prawo), wiązka przewodów łączących powinna pozostawić margines. Upewnij się, że kierownica obraca się w bok do pozycji krańcowej bez jej wyrwania. Na ten punkt montażu należy zwrócić szczególną uwagę, aby w miarę możliwości znajdowała się w pozycji środkowej.
Wprowadzenie produktu
W razie wypadku samochodowego system poduszek powietrznych jest niezwykle skuteczny w ochronie bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów.
Obecnie system poduszek powietrznych składa się zazwyczaj z pojedynczej poduszki powietrznej w kierownicy lub podwójnej poduszki powietrznej. Podczas zderzenia pojazdu wyposażonego w dwie poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa, niezależnie od prędkości, poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa działają jednocześnie, co powoduje marnotrawstwo poduszek powietrznych podczas zderzeń przy małej prędkości, co znacznie zwiększa koszty utrzymania.
W razie zderzenia, system podwójnych poduszek powietrznych o podwójnym działaniu może automatycznie wybrać użycie tylko napinacza pasów bezpieczeństwa lub napinacza i podwójnej poduszki powietrznej jednocześnie, w zależności od prędkości i przyspieszenia pojazdu. Dzięki temu, w razie zderzenia z niską prędkością, system może użyć wyłącznie pasów bezpieczeństwa do ochrony bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów, nie marnując poduszek powietrznych. Jeśli prędkość w momencie zderzenia przekracza 30 km/h, pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne działają jednocześnie, aby zapewnić bezpieczeństwo kierowcy i pasażera.
Instrukcja użytkowania
System poduszek powietrznych może zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów samochodu, ale jego działanie wymaga prawidłowego zrozumienia i używania.
Należy używać z pasem bezpieczeństwa.
Niezapięty pas bezpieczeństwa, nawet z poduszkami powietrznymi, może spowodować poważne obrażenia, a nawet śmierć w razie wypadku. W razie wypadku pas bezpieczeństwa zmniejsza ryzyko uderzenia w przedmioty w samochodzie lub wypadnięcia z pojazdu. Poduszki powietrzne są zaprojektowane do współpracy z pasem bezpieczeństwa, a nie do jego zastępowania. Poduszka powietrzna może się napełnić tylko w przypadku umiarkowanego lub poważnego zderzenia czołowego. Nie uwypukla się podczas dachowania i uderzenia w tył pojazdu, zderzeń czołowych przy niskiej prędkości ani większości zderzeń bocznych. Wszyscy pasażerowie powinni mieć zapięte pasy bezpieczeństwa, niezależnie od tego, czy ich fotel jest wyposażony w poduszkę powietrzną, czy nie.
Zachowaj odpowiednią odległość od poduszki powietrznej
Kiedy poduszka powietrzna się rozpręża, eksploduje z ogromną siłą w mgnieniu oka. Zbytnie zbliżenie się do poduszki powietrznej, np. poprzez pochylenie się do przodu, może spowodować poważne obrażenia. Pas bezpieczeństwa utrzymuje Cię w miejscu przed i w trakcie zderzenia. Dlatego, nawet jeśli poduszka powietrzna jest zamontowana, zawsze zapinaj pas bezpieczeństwa. Kierowca powinien siedzieć jak najdalej od tyłu, aby mieć pewność, że ma kontrolę nad pojazdem.
Poduszki powietrzne nie są przeznaczone dla dzieci
Poduszki powietrzne i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa zapewniają optymalną ochronę dorosłym, ale nie chronią dzieci i niemowląt. Pasy bezpieczeństwa i systemy poduszek powietrznych nie są przeznaczone dla dzieci i niemowląt, które muszą być chronione w fotelikach dziecięcych.
Kontrolka poduszki powietrznej
Na desce rozdzielczej znajduje się kontrolka w kształcie poduszki powietrznej „airbag ready”. Kontrolka ta sygnalizuje awarię układu elektrycznego poduszki powietrznej. Podczas uruchamiania silnika kontrolka zapala się na krótko, ale powinna szybko zgasnąć. Jeśli kontrolka świeci się stale lub miga podczas jazdy, oznacza to, że układ poduszek powietrznych jest uszkodzony i należy jak najszybciej udać się do stacji obsługi.
Gdzie są poduszki powietrzne?
Poduszka powietrzna w fotelu kierowcy znajduje się w środkowej części kierownicy.
Poduszka powietrzna pasażera znajduje się w prawej desce rozdzielczej.
Uwaga: Jeśli między pasażerem a poduszką powietrzną znajduje się jakiś przedmiot, poduszka powietrzna może nie rozprężyć się prawidłowo lub uderzyć pasażera, powodując poważne obrażenia lub śmierć. Dlatego w miejscu, w którym poduszka powietrzna jest napełniona, nie może znajdować się nic. Nigdy nie należy umieszczać niczego na kierownicy ani w pobliżu pokrywy poduszki powietrznej.
Kiedy poduszka powietrzna powinna się napełnić
Przednie poduszki powietrzne kierowcy i drugiego pilota napełniają się podczas zderzenia czołowego o średniej lub dużej sile lub bliskiej kolizji czołowej, jednak z założenia poduszki mogą się napełniać tylko wtedy, gdy siła uderzenia przekroczy ustalony limit. Limit ten określa siłę zderzenia, gdy poduszka powietrzna się rozpręża i jest ustalany z uwzględnieniem szeregu scenariuszy. To, czy poduszka powietrzna się rozpręży, nie zależy od prędkości pojazdu, lecz głównie od obiektu zderzenia, kierunku zderzenia i opóźnienia samochodu.
Jeśli Twój samochód uderzy czołowo w nieruchomą, twardą ścianę, ograniczenie prędkości wynosi od 14 do 27 km/h (dopuszczalna prędkość dla różnych pojazdów może się nieznacznie różnić).
Poduszka powietrzna może rozszerzać się przy różnych prędkościach zderzenia ze względu na następujące czynniki:
Czy obiekt zderzający się jest nieruchomy, czy ruchomy. Czy obiekt zderzający się jest podatny na deformację. Jak szeroki (np. ściana) lub wąski (np. filar) jest obiekt zderzenia. Kąt zderzenia.
Przednia poduszka powietrzna nie napełnia się, gdy pojazd dachuje, podczas zderzenia tylnego, ani w przypadku większości zderzeń bocznych, ponieważ w tych przypadkach przednia poduszka powietrzna nie napełnia się, aby chronić pasażera.
W każdym wypadku decyzja o uruchomieniu poduszki powietrznej nie zależy wyłącznie od stopnia uszkodzenia pojazdu ani kosztów utrzymania. W przypadku zderzenia czołowego lub niemal czołowego, napełnienie poduszki powietrznej zależy od kąta uderzenia i opóźnienia pojazdu.
System poduszek powietrznych działa prawidłowo w większości warunków drogowych, w tym w terenie. Należy jednak zawsze utrzymywać bezpieczną prędkość, zwłaszcza na nierównych drogach. Należy również pamiętać o zapinaniu pasów bezpieczeństwa.
Poduszkę powietrzną należy stosować łącznie z pasem bezpieczeństwa.
Ponieważ poduszka powietrzna działa w przypadku eksplozji, konstruktorzy często szukają najlepszego rozwiązania w większości standardowych testów symulacji zderzeń, w praktyce każdy kierowca ma swoje własne nawyki, które powodują, że poduszka powietrzna ma inną pozycję, co determinuje jej niestabilność. Dlatego, aby poduszka powietrzna rzeczywiście spełniała swoją rolę, kierowca i pasażer muszą wyrobić sobie odpowiednie nawyki, aby klatka piersiowa i kierownica znajdowały się w odpowiedniej odległości. Najskuteczniejszym środkiem jest zapięcie pasów bezpieczeństwa, a poduszka powietrzna jest jedynie pomocniczym systemem bezpieczeństwa, który należy stosować razem z pasem bezpieczeństwa, aby zmaksymalizować skuteczność ochrony.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
