Sprężyna poduszki powietrznej - łączy główną poduszkę powietrzną z wiązką poduszki powietrznej
Sprężyna zegarowa służy do podłączenia głównej poduszki powietrznej (tej na kierownicy) do wiązki poduszki powietrznej, która jest zasadniczo kawałkiem wiązki przewodów. Ponieważ główna poduszka powietrzna powinna obracać się z kierownicą (można ją wyobrazić jako wiązkę przewodów o pewnej długości, owinięta wokół wałka kierownicy kierownicy, podczas obracania się z kierownicą, można ją odwrócić lub zwinąć, ale ma również limit, aby upewnić się, że kierownica do lewej lub prawej, drut nie może być wyłączona), więc przyłączona przewodowa parking powinien pozostawić margines. Upewnij się, że kierownica skręca na bok do pozycji granicznej, nie zostaną wyłączone. Ten punkt instalacji jest szczególnym uwagą, o ile to możliwe, aby upewnić się, że znajduje się w środkowej pozycji.
Wprowadzenie produktu
W przypadku wypadku samochodowego system poduszki powietrznej jest bardzo skuteczny w zapewnieniu bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów.
Obecnie system poduszki powietrznej jest na ogół pojedynczym systemem poduszki powietrznej kierownicy lub systemem podwójnej poduszki powietrznej. Gdy pojazd wyposażony w podwójne poduszki powietrzne i system napędowy pasa bezpieczeństwa ulega awarii, niezależnie od prędkości, poduszki powietrzne i napięcie pasa bezpieczeństwa działają jednocześnie, powodując marnowanie poduszek powietrznych podczas wypadków o niskiej prędkości, co zwiększa dużo kosztów konserwacji.
Dwupakowy system podwójnej poduszki powietrznej, w przypadku awarii, może automatycznie wybrać tylko upalnik pasa bezpieczeństwa lub napędowego pasa bezpieczeństwa i podwójnej poduszki powietrznej w tym samym czasie zgodnie z prędkością i przyspieszeniem samochodu. W ten sposób, w przypadku awarii z niską prędkością, system może używać tylko pasów bezpieczeństwa w celu ochrony bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów, bez marnowania poduszek powietrznych. Jeśli prędkość jest większa niż 30 km/h w katastrofie, w tym samym czasie pas bezpieczeństwa i działanie poduszki powietrznej, aby chronić bezpieczeństwo kierowcy i pasażera.
Instrukcje użycia
System poduszki powietrznej może zwiększyć ochronę bezpieczeństwa pasażerów w samochodzie, ale przesłanką jest to, że system poduszki powietrznej musi być poprawnie zrozumiany i użyty.
Musi być używany z pasem bezpieczeństwa
Jeśli pas bezpieczeństwa nie jest przymocowany, nawet w przypadku poduszek powietrznych, może powodować poważne obrażenia, a nawet śmierć w wypadku. W przypadku awarii pas bezpieczeństwa zmniejsza ryzyko uderzenia przedmiotów w samochodzie lub wyrzuceniu z pojazdu. Poduszki powietrzne są zaprojektowane do pracy w połączeniu z pasem bezpieczeństwa, a nie go zastępować. Tylko w umiarkowanej lub surowej kolizji czołowej poduszka powietrzna może się napompować. Nie wybrzusza się podczas kolizji przewracania i tylnego, ani w kolizjach czołowych o niskiej prędkości lub w większości kolizji bocznych. Wszyscy pasażerowie w samochodzie powinni nosić pas bezpieczeństwa, niezależnie od tego, czy ich siedzenie ma poduszkę powietrzną, czy nie.
Zachowaj dobrą odległość od poduszki powietrznej
Kiedy poduszka powietrzna się rozszerza, eksploduje z wielką siłą i w mniej niż mgnie oka. Jeśli zbliżyłeś się do poduszki powietrznej, na przykład pochylanie się do przodu, możesz uzyskać poważne obrażenia. Pas bezpieczeństwa może cię utrzymać przed i podczas awarii. Dlatego nawet jeśli jest poduszka powietrzna, zawsze noś pas bezpieczeństwa. A kierowca powinien usiąść tak daleko, jak to możliwe, pod założeniem, że może kontrolować pojazd.
Poduszki powietrzne nie są przeznaczone dla dzieci
Poduszki powietrzne i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa zapewniają optymalną ochronę dla dorosłych, ale nie chronią dzieci i niemowląt. Pasy bezpieczeństwa samochodowego i systemy poduszki powietrznej nie są przeznaczone dla dzieci i niemowląt, które muszą być chronione fotelikami dziecięcymi.
Światło wskaźnika poduszki powietrznej
Na desce rozdzielczej znajduje się „Gotowe światło powietrzne” w kształcie poduszki powietrznej. Ten wskaźnik wskazuje, czy układ elektryczny poduszki powietrznej jest uszkodzony. Podczas uruchamiania silnika będzie się krótko oświetlić, ale powinien zostać szybko wygasł. Jeśli światło jest zawsze włączone lub miga podczas jazdy, oznacza to, że system poduszki powietrznej jest wadliwy i powinien zostać jak najszybciej naprawiony na stacji konserwacji.
Gdzie są poduszki powietrzne
Poduszka powietrzna na siedzeniu kierowcy znajduje się na środku kierownicy.
Poduszka powietrzna pasażera znajduje się na prawej deski rozdzielczej.
Uwaga: Jeśli istnieje obiekt między pasażerem a poduszką powietrzną, poduszka powietrzna może nie rozszerzyć się prawidłowo lub może uderzyć w pasażera, powodując poważne obrażenia lub śmierć. Dlatego nie musi być nic w przestrzeni, w której poduszka powietrzna jest zawyżona i nigdy nie umieszczaj niczego na kierownicy lub w pobliżu pokrywy poduszki powietrznej.
Kiedy poduszka powietrzna powinna się napompować
Przednie poduszki powietrzne kierowcy i drugiego pilota napompowują się podczas umiarkowanej do poważnej zderzenia czołowej lub w pobliżu kolizji czołowej, ale według projektu poduszki powietrzne mogą napompować tylko wtedy, gdy siła uderzenia przekroczy granicę przed ustaleniem. Ten limit opisuje nasilenie katastrofy, gdy poduszka powietrzna się rozszerza i jest ustawiona na szereg scenariuszy. To, czy poduszka powietrzna się rozszerza, nie zależy od prędkości pojazdu, ale głównie zależy od obiektu kolizji, kierunku zderzenia i spowolnienia samochodu.
Jeśli samochód uderzy w stacjonarną, twardą ścianę, limit wynosi około 14 do 27 km/h (różne limity pojazdu mogą się nieznacznie różnić).
Poduszka powietrzna może rozszerzać się przy różnych prędkościach zderzenia z powodu następujących czynników:
Niezależnie od tego, czy obiekt zderzenia jest stacjonarny, czy poruszający. Czy obiekt zderzenia jest podatny na deformację. Jak szeroki (taki jak ściana) lub wąski (taki jak filar) jest obiekt zderzenia. Kąt kolizji.
Przednia poduszka powietrzna nie zawyża się, gdy pojazd przewraca się, w tylnej kolizji lub w większości kolizji bocznych, ponieważ w tych przypadkach przednia poduszka powietrzna nie napompuje się, aby chronić pasażera.
W każdej katastrofie opiera się nie tylko na stopniu uszkodzenia pojazdu lub koszcie konserwacji w celu ustalenia, czy poduszka powietrzna powinna zostać rozmieszczona. W przypadku awarii czołowej lub prawie frontowej napompowanie poduszki powietrznej zależy od kąta uderzenia i spowolnienia samochodu.
System poduszki powietrznej działa dobrze w większości warunków jazdy, w tym w drodze w terenie. Jednak pamiętaj o utrzymaniu bezpiecznej prędkości przez cały czas, szczególnie na nierównych drogach. Pamiętaj też, aby nosić pas bezpieczeństwa.
Poduszka powietrzna powinna być używana w połączeniu z pasem bezpieczeństwa
Ponieważ poduszka powietrzna działa poprzez eksplozję, a projektant często szuka najlepszego rozwiązania z większości normalnych testów symulacji awarii, ale w życiu każdy kierowca ma swoje własne nawyki jazdy, które powodują, że ludzie i poduszka powietrzna będzie miała inną relację pozycji, która określa niestabilność prac powietrznych. Dlatego, aby upewnić się, że poduszka powietrzna naprawdę odgrywa bezpieczną rolę, kierowca i pasażer muszą rozwinąć dobre nawyki jazdy, aby zapewnić, że klatka piersiowa i kierownica utrzymują określoną odległość. Najbardziej skuteczną miarą jest przymocowanie pasa bezpieczeństwa, a poduszka powietrzna jest tylko pomocniczym systemem bezpieczeństwa, którego należy użyć z pasem bezpieczeństwa, aby zmaksymalizować efekt ochrony bezpieczeństwa.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
