Sprężyna poduszki powietrznej – łączy główną poduszkę powietrzną z uprzężą poduszki powietrznej
Sprężyna zegarowa służy do łączenia głównej poduszki powietrznej (tej na kierownicy) z wiązką poduszki powietrznej, która jest zasadniczo kawałkiem wiązki przewodów. Ponieważ główna poduszka powietrzna powinna obracać się wraz z kierownicą (można ją sobie wyobrazić jako wiązkę przewodów o określonej długości, owiniętą wokół wału kierownicy, podczas obracania kierownicą można ją odwrócić lub nawinąć bardziej ciasno, ale ma też ograniczenie, aby zapewnić, że kierownica w lewo lub w prawo, wiązka przewodów nie może zostać ściągnięta), więc wiązka przewodów łączących powinna pozostawić margines. Upewnij się, że kierownica obraca się w bok do pozycji granicznej bez ściągania. Ten punkt instalacji wymaga szczególnej uwagi, aby w miarę możliwości upewnić się, że znajduje się w pozycji środkowej.
Wprowadzenie do produktu
W razie wypadku samochodowego system poduszek powietrznych jest niezwykle skuteczny w ochronie bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów.
Obecnie system poduszek powietrznych to zazwyczaj pojedynczy system poduszek powietrznych w kierownicy lub podwójny system poduszek powietrznych. Gdy pojazd wyposażony w podwójne poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa ulegnie wypadkowi, niezależnie od prędkości, poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa działają jednocześnie, co powoduje marnotrawstwo poduszek powietrznych podczas wypadków przy niskiej prędkości, co znacznie zwiększa koszty konserwacji.
Dwufunkcyjny system podwójnej poduszki powietrznej, w razie wypadku, może automatycznie wybrać użycie tylko napinacza pasa bezpieczeństwa lub napinacza pasa bezpieczeństwa i podwójnej poduszki powietrznej w tym samym czasie, w zależności od prędkości i przyspieszenia samochodu. W ten sposób, w razie wypadku przy niskiej prędkości, system może używać tylko pasów bezpieczeństwa, aby chronić bezpieczeństwo kierowcy i pasażera, bez marnowania poduszek powietrznych. Jeśli prędkość w wypadku przekracza 30 km/h, pas bezpieczeństwa i poduszka powietrzna działają w tym samym czasie, aby chronić bezpieczeństwo kierowcy i pasażera.
Instrukcja użytkowania
System poduszek powietrznych może zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów w samochodzie, ale jego działanie wymaga prawidłowego zrozumienia i stosowania.
Należy używać z pasem bezpieczeństwa.
Jeśli pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, nawet z poduszkami powietrznymi, może to spowodować poważne obrażenia, a nawet śmierć w wypadku. W razie wypadku pas bezpieczeństwa zmniejsza ryzyko uderzenia w przedmioty w samochodzie lub wyrzucenia z pojazdu. Poduszki powietrzne są zaprojektowane tak, aby działać w połączeniu z pasem bezpieczeństwa, a nie go zastępować. Poduszka powietrzna może się nadmuchać tylko w przypadku umiarkowanego do poważnego zderzenia czołowego. Nie wybrzusza się podczas dachowania i zderzeń tylnych, ani w zderzeniach czołowych przy niskiej prędkości, ani w większości zderzeń bocznych. Wszyscy pasażerowie samochodu powinni mieć zapięte pasy bezpieczeństwa, niezależnie od tego, czy ich siedzenie ma poduszkę powietrzną, czy nie.
Zachowaj odpowiednią odległość od poduszki powietrznej
Gdy poduszka powietrzna się rozszerza, eksploduje z ogromną siłą i w czasie krótszym niż mrugnięcie oka. Jeśli podejdziesz zbyt blisko poduszki powietrznej, np. pochylając się do przodu, możesz doznać poważnych obrażeń. Pas bezpieczeństwa może utrzymać Cię w miejscu przed i w trakcie zderzenia. Dlatego nawet jeśli jest poduszka powietrzna, zawsze zapinaj pas bezpieczeństwa. A kierowca powinien siedzieć jak najdalej z tyłu, aby mieć pewność, że może kontrolować pojazd.
Poduszki powietrzne nie są przeznaczone dla dzieci
Poduszki powietrzne i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa zapewniają optymalną ochronę osobom dorosłym, ale nie chronią dzieci i niemowląt. Pasy bezpieczeństwa i systemy poduszek powietrznych nie są przeznaczone dla dzieci i niemowląt, które muszą być chronione fotelikami dziecięcymi.
Kontrolka poduszki powietrznej
Na desce rozdzielczej znajduje się kontrolka przypominająca poduszkę powietrzną „airbag ready light”. Wskaźnik ten wskazuje, czy układ elektryczny poduszki powietrznej jest uszkodzony. Podczas uruchamiania silnika kontrolka zaświeci się na krótko, ale powinna szybko zgasnąć. Jeśli kontrolka jest stale włączona lub miga podczas jazdy, oznacza to, że układ poduszek powietrznych jest uszkodzony i należy go jak najszybciej naprawić w stacji obsługi technicznej.
Gdzie są poduszki powietrzne?
Poduszka powietrzna w fotelu kierowcy znajduje się na środku kierownicy.
Poduszka powietrzna pasażera znajduje się w prawej desce rozdzielczej.
Uwaga: Jeśli pomiędzy pasażerem a poduszką powietrzną znajduje się jakiś przedmiot, poduszka powietrzna może nie rozszerzyć się prawidłowo lub uderzyć pasażera, powodując poważne obrażenia lub śmierć. Dlatego w miejscu, w którym nadmuchana jest poduszka powietrzna, nie może znajdować się nic, a na kierownicy ani w pobliżu pokrywy poduszki powietrznej nie należy nigdy niczego umieszczać.
Kiedy poduszka powietrzna powinna się napełnić
Przednie poduszki powietrzne kierowcy i drugiego pilota napełniają się podczas umiarkowanego do poważnego zderzenia czołowego lub prawie czołowego, ale z założenia poduszki mogą napełniać się tylko wtedy, gdy siła uderzenia przekroczy ustalony limit. Limit ten opisuje ciężkość zderzenia, gdy poduszka powietrzna się rozszerza i jest ustalany z uwzględnieniem szeregu scenariuszy. To, czy poduszka powietrzna się rozszerza, nie zależy od prędkości pojazdu, ale głównie od obiektu zderzenia, kierunku zderzenia i wyhamowania samochodu.
Jeśli Twój samochód uderzy czołowo w nieruchomą, twardą ścianę, ograniczenie prędkości wynosi około 14–27 km/h (dopuszczalna prędkość dla różnych pojazdów może się nieznacznie różnić).
Poduszka powietrzna może rozszerzać się przy różnych prędkościach zderzenia ze względu na następujące czynniki:
Czy obiekt zderzający się jest nieruchomy czy ruchomy. Czy obiekt zderzający się jest podatny na deformację. Jak szeroki (np. ściana) lub wąski (np. filar) jest obiekt zderzający się. Kąt zderzenia.
Przednia poduszka powietrzna nie napełnia się, gdy pojazd dachuje, uderza w tył pojazdu ani w przypadku większości zderzeń bocznych, ponieważ w tych przypadkach przednia poduszka powietrzna nie napełnia się, aby chronić pasażera.
W każdym wypadku nie tylko stopień uszkodzenia pojazdu lub koszt konserwacji decyduje o tym, czy poduszka powietrzna powinna zostać wystrzelona. W przypadku zderzenia czołowego lub prawie czołowego nadmuchanie poduszki powietrznej zależy od kąta uderzenia i opóźnienia samochodu.
System poduszek powietrznych działa dobrze w większości warunków jazdy, w tym w terenie. Należy jednak pamiętać o zachowaniu bezpiecznej prędkości przez cały czas, zwłaszcza na nierównych drogach. Należy również pamiętać o zapinaniu pasów bezpieczeństwa.
Poduszkę powietrzną należy stosować łącznie z pasem bezpieczeństwa.
Ponieważ poduszka powietrzna działa poprzez eksplozję, a projektant często szuka najlepszego rozwiązania spośród większości normalnych testów symulacji zderzeń, ale w życiu każdy kierowca ma swoje własne nawyki jazdy, co powoduje, że ludzie i poduszka powietrzna będą miały inną relację położenia, która determinuje niestabilność pracy poduszki powietrznej. Dlatego, aby mieć pewność, że poduszka powietrzna naprawdę odgrywa bezpieczną rolę, kierowca i pasażer muszą wyrobić sobie dobre nawyki jazdy, aby zapewnić, że klatka piersiowa i kierownica utrzymują pewną odległość. Najbardziej skutecznym środkiem jest zapięcie pasów bezpieczeństwa, a poduszka powietrzna jest tylko pomocniczym systemem bezpieczeństwa, który należy stosować z pasami bezpieczeństwa, aby zmaksymalizować efekt ochrony bezpieczeństwa.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
