Czy mogę otworzyć pokrywę pojemnika z olejem hamulcowym?
Pokrywę zbiornika oleju hamulcowego można otworzyć, ale przed otwarciem należy dokładnie oczyścić ją z zanieczyszczeń, aby zapobiec ich przedostaniu się do oleju hamulcowego, co może skutkować koniecznością wymiany oleju. Kupując płyn hamulcowy, zaleca się wybór sprawdzonego producenta – im wyższy poziom, tym lepiej, ponieważ ciśnienie robocze w układzie hamulcowym wynosi zazwyczaj 2 MPa, a w przypadku wysokiego poziomu płynu hamulcowego może sięgać od 4 do 5 MPa.
Istnieją trzy rodzaje płynu hamulcowego, a każdy z nich nadaje się do różnych układów hamulcowych. Podczas użytkowania należy uważać, aby nie mieszać różnych rodzajów płynu hamulcowego, aby uniknąć wpływu na skuteczność hamowania.
Należy pamiętać, że w układach hamulcowych wszystkie płyny są nieściśliwe. Dlatego w szczelnym pojemniku lub rurociągu wypełnionym płynem, pod ciśnieniem, ciśnienie szybko i równomiernie rozchodzi się po wszystkich częściach układu, co jest zasadą hamowania hydraulicznego. Jeśli pokrywa zbiornika oleju hamulcowego zostanie otwarta i w oleju hamulcowym znajdą się zanieczyszczenia, należy wymienić olej hamulcowy na nowy, aby zapewnić prawidłowe działanie układu hamulcowego.
W jakim stopniu pokrywa puszki hamulcowej jest prawidłowo dokręcona?
Pokrywę zbiornika oleju hamulcowego w samochodzie należy dokręcić z umiarem, nie za mocno i nie za luźno, aby zapobiec jej starzeniu się lub pękaniu.
Pokrywka puszki hamulcowej została zaprojektowana tak, aby umożliwić umiarkowany obrót, co gwarantuje jej prawidłowe działanie, jednocześnie unikając niepotrzebnych uszkodzeń. Zbyt mocne dokręcenie może prowadzić do starzenia się, a nawet pękania pokrywki, ponieważ siła dokręcania gwintu nie powinna przekraczać momentu obrotowego potrzebnego do nakręcenia gwintu, aby nie doszło do zużycia gwintu ani uszkodzenia jego konstrukcji, co mogłoby wpłynąć na skuteczność uszczelnienia i normalne użytkowanie. Ponadto zbyt mocne dokręcenie może również uszkodzić elementy pokrywki, takie jak czujnik poziomu oleju hamulcowego, który może się zablokować, uniemożliwiając prawidłowe obracanie się pokrywki.
Dlatego właściwym sposobem jest delikatne dokręcanie pokrywy zbiornika oleju hamulcowego, aby upewnić się, że nie przecieka ani nie jest zbyt ciasna, chroniąc pokrywę i znajdujący się w niej olej hamulcowy przed uszkodzeniem. Gwarantuje to prawidłowe działanie układu hamulcowego, a jednocześnie wydłuża żywotność pokrywy.
Skąd bierze się woda w płynie hamulcowym?
Wielu znajomych wie, że olej hamulcowy należy regularnie wymieniać, ponieważ ma on wysoką absorpcję wody. Wraz ze wzrostem zawartości wody, temperatura wrzenia oleju hamulcowego znacznie się obniża, a po wielokrotnym hamowaniu łatwo jest go zagotować i zgazować, co zagraża bezpieczeństwu jazdy.
01 Skąd bierze się woda w oleju hamulcowym?
W rzeczywistości ta wilgoć przedostaje się z pokrywy zbiornika oleju hamulcowego do oleju hamulcowego! Widząc to, nasuwa się pytanie: Czy ta pokrywa nie ma uszczelniać? Tak, ale nie do końca! Zdejmijmy tę pokrywę i zobaczmy!
02 Sekrety pokrywki
Pokrywa zbiornika oleju hamulcowego jest zazwyczaj wykonana z tworzywa sztucznego. Odwracając pokrywę, można zobaczyć, że wewnątrz zamontowana jest gumowa podkładka, której odkształcenie może pełnić funkcję uszczelniającą, oddzielając olej hamulcowy od powietrza zewnętrznego.
Jeśli jednak naciśniesz środek gumowej podkładki, pojawi się pęknięcie, ponieważ guma się odkształca. Krawędź pęknięcia jest regularna, co wskazuje, że nie jest ono spowodowane starzeniem się i pękaniem gumy, ale procesem obróbki wstępnej.
Kontynuuj usuwanie gumowej podkładki, a zobaczysz, że na pokrywie znajduje się rowek, a gwint śruby odpowiadający położeniu rowka jest również odłączony, a wyraźne nacięcie wskazuje, że jest to również celowo przetworzone.
Pęknięcia w gumowej podkładce i rowki w pokrywie tworzą w rzeczywistości „kanał powietrzny”, przez który powietrze z zewnątrz może przedostać się do zbiornika płynu hamulcowego.
03 Dlaczego tak to zaprojektowano?
Należy przeanalizować proces działania układu hamulcowego pojazdu.
Po naciśnięciu pedału hamulca, główna pompa hamulcowa tłoczy olej hamulcowy do pomocniczej pompy hamulcowej każdego koła, aby wytworzyć siłę hamowania. W tym momencie poziom oleju hamulcowego w zbiorniku płynu również nieznacznie spada, a w zbiorniku powstaje podciśnienie, które utrudnia przepływ oleju hamulcowego, zmniejszając tym samym skuteczność hamowania.
Zwolnij pedał hamulca, pompa hamulcowa powróci, a olej hamulcowy wróci do zbiornika z płynem. Jeśli powietrze ze zbiornika nie zostanie usunięte, utrudni to powrót oleju, uniemożliwiając całkowite zwolnienie zacisku hamulcowego, co skutkuje „hamowaniem oporowym”.
Aby uniknąć tych problemów, inżynierowie zaprojektowali zestaw „urządzeń wentylacyjnych” na pokrywie zbiorniczka oleju hamulcowego, aby zrównoważyć różnicę ciśnień między wnętrzem i otoczeniem zbiorniczka.
04 Pomysłowość tego projektu
Dzięki zastosowaniu elastycznej gumy jako „zaworu”, ten „odpowietrznik” zostanie otwarty tylko wtedy, gdy między wnętrzem a zewnętrzem zbiornika cieczy wystąpi pewna różnica ciśnień. Po zatrzymaniu hamulca, „otwór odpowietrzający” automatycznie zamknie się pod wpływem elastyczności gumy, a kontakt między olejem hamulcowym a powietrzem zostanie w maksymalnym stopniu odizolowany.
Jednak nieuchronnie stworzy to „szansę” dla wody w powietrzu, co spowoduje wzrost zawartości wody w oleju hamulcowym wraz z upływem czasu użytkowania. Dlatego właściciele pojazdów muszą pamiętać o regularnej wymianie oleju hamulcowego! Zalecamy wymianę oleju hamulcowego co 2 lata lub 40 000 kilometrów, a w wilgotnym klimacie regionu należy dodatkowo skrócić okres między wymianami oleju hamulcowego.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
