Zasada pracy pompy przypominającej.
Zasada robocza pompy wspomagającej głównie dotyczy mechanizmu roboczego pompy wspomagającej kierunek samochodu i pompy wspomagania próżniowego hamulca. Kierunek pompa wspomagania przez silnik zgodnie z momentem obrotowym i kierunkiem sterowania w celu wydania instrukcji działania, wyślij odpowiedni rozmiar momentu obrotowego, aby uzyskać efekt wspomagania kierownicy. Pompa wzmacniacza próżniowego hamulca wykorzystuje zasadę wdychania powietrza, gdy silnik pracuje nad utworzeniem stanu próżniowego po jednej stronie wzmacniacza i tworzy różnicę ciśnienia przy normalnym ciśnieniu powietrza po drugiej stronie, zwiększając w ten sposób ciąg hamulca.
Zasada robocza kierunkowej pompy wspomagającej obejmuje czujnik momentu obrotowego do wyczucia momentu obrotowego dysku kierownicy i kierunku, który ma się obrócić, i wysyła sygnały do elektronicznej jednostki sterującej (ECU) za pośrednictwem magistrali danych. ECU poleca silnik do wysyłania odpowiedniego momentu obrotowego zgodnie z sygnałem, aby zrealizować wspomaganie kierownicy. W ten sposób może skutecznie zmniejszyć obciążenie sterownika, poprawić elastyczność kontroli i bezpieczeństwo oraz utrzymać dokładne wyczucie przy dużych prędkościach.
Zasada robocza pompy wspomagającej próżniowe jest wykorzystanie zasady wdychania powietrza, gdy silnik działa, tworząc stan próżniowy po jednej stronie wzmacniacza, tworząc różnicę ciśnienia z normalnym ciśnieniem powietrza po drugiej stronie, w ten sposób wzmacniając ciąg hamulcowy. Membrana porusza się pod działaniem różnicy ciśnienia, napędza pręt pchnięcia pompy hamulcowej i realizuje efekt powiększający wytrzymałość nogi. Ten projekt jest nie tylko szeroko stosowany w tradycyjnych pojazdach, ale także w nowych pojazdach energetycznych i pojazdach hybrydowych, zapewniając ważne funkcje pomocnicze dla systemu hamulcowego.
Podsumowując, zasada robocza pomp wspomagających obejmuje dwa główne rodzaje kierunkowych pomp wspomagacyjnych i pompy wspomagające próżniowe, które zapewniają pomoc kierowniczą i hamowania dla różnych mechanizmów, poprawiając bezpieczeństwo i komfort jazdy.
Rurki typu U pompy przypominającej ma zalety dojrzałej i stabilnej technologii, długiego czasu obsługi, wysokiej niezawodności i niskich kosztów produkcji, więc były szeroko stosowane w samochodach. Rura olejowa typu U pompy wspomagającej należy do części mechanicznego hydraulicznego układu wspomagania kierownicy, który składa się z pompy hydraulicznej, rurki olejowej, korpus zaworu sterującego przepływem ciśnienia, pasa przesyłowego typu V, zbiornika magazynowania oleju i innych elementów. Ten system niezależnie od tego, czy samochód potrzebuje siły kierowniczej, system jest zawsze w sytuacji roboczej, a zużycie energii jest stosunkowo ogromne. Ponieważ jednak mechaniczny hydrauliczny system elektrowni kierowniczej jest najczęstszym rodzajem pomocy energetycznej, a koszt produkcji jest stosunkowo niski, technologia ta była szeroko stosowana w samochodach .
Jednak wadą U-rurę U pompy przypominającej jest to, że zużycie energii jest duże. Aby utrzymać ciśnienie w systemie, hydrauliczny układ wspomagania kierownicy zawsze działa, nawet jeśli samochód nie potrzebuje mocy kierownicy, co prowadzi do ogromnego zużycia energii. W szczególności olej w rurociągu atmosferycznego systemu energii hydraulicznej zawsze utrzymuje sytuację pod wysokim ciśnieniem, która zużywa ogromną energię; Pompa kierownicy normalnego systemu wzmacniacza hydraulicznego napędowego napędowego sterowania kierownicy zawsze działa, ale gdy hydrauliczny system wzmacniacza mocy nie działa, pompa olejowa jest w stanie bezczynności, a względne zużycie energii jest mniejsze .
Podsumowując, chociaż rura olejowa typu U ma zalety w dojrzałej technologii i niskich kosztach, jej niedociągnięcia o wysokim zużyciu energii nie można zignorować.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
