• baner_głowy
  • baner_głowy

SAIC MAXUS G10 NOWE CZĘŚCI AUTO SAMOCHODOWE POMPA WSPOMAGAJĄCA TUBING-C00045876 System zasilania DOSTAWCA CZĘŚCI AUTO hurtownia katalog maxus tańsza cena fabryczna

Krótki opis:

Zastosowanie produktów: SAIC MAXUS G10

Org. miejsca: MADE IN CHINA

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Czas realizacji: Zapas, jeśli mniej 20 sztuk, normalny jeden miesiąc

Płatność: Firma depozytowa TT Marka: CSSOT


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Informacje o produktach

Nazwa produktów WĄŻ POMPY WSPOMAGAJĄCEJ
Aplikacja produktów SAIC MAXUS G10
Produkty NR OEM C00045876
Organizacja miejsca WYPRODUKOWANO W CHINACH
Marka CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Czas realizacji Zapasy, jeśli mniej 20 sztuk, normalny jeden miesiąc
Zapłata Depozyt TT
Marka samochód Zhuomeng
System aplikacji WSZYSTKO

Wyświetlacz produktu

PRZEWÓD POMPY WSPOMAGAJĄCEJ-C00045876
PRZEWÓD POMPY WSPOMAGAJĄCEJ-C00045876

Wiedza o produktach

Zasada działania pompy wspomagającej.

Zasada działania pompy wspomagającej odnosi się głównie do mechanizmu roboczego pompy wspomagającej kierowanej do samochodu i pompy wspomagającej podciśnienie hamulca. Kierunek pompy wspomagającej przez silnik zgodnie z momentem obrotowym i kierunkiem sterowania, aby wydać instrukcje działania, wyprowadzić odpowiednią wielkość momentu obrotowego, aby uzyskać efekt wspomagania układu kierowniczego. Podciśnieniowa pompa wspomagająca hamulce wykorzystuje zasadę wdychania powietrza, gdy silnik pracuje, aby wytworzyć stan podciśnienia po jednej stronie wzmacniacza i wytworzyć różnicę ciśnień w stosunku do normalnego ciśnienia powietrza po drugiej stronie, zwiększając w ten sposób siłę hamowania. ‌
Zasada działania kierunkowej pompy wspomagającej polega na tym, że czujnik momentu obrotowego wykrywa moment obrotowy tarczy sterującej i kierunek obrotu, a następnie wysyła sygnały do ​​elektronicznej jednostki sterującej (ECU) za pośrednictwem magistrali danych. ECU nakazuje silnikowi wygenerować odpowiedni moment obrotowy zgodnie z sygnałem w celu uruchomienia wspomagania układu kierowniczego. W ten sposób można skutecznie zmniejszyć obciążenie kierowcy związane z kontrolą, poprawić elastyczność sterowania i bezpieczeństwo oraz zachować dokładne wyczucie przy dużych prędkościach.
Zasada działania podciśnieniowej pompy wspomagającej hamulce ‌ polega na wykorzystaniu zasady wdychania powietrza podczas pracy silnika, tworząc stan podciśnienia po jednej stronie wzmacniacza, tworząc różnicę ciśnień w stosunku do normalnego ciśnienia powietrza po drugiej stronie, zwiększając w ten sposób siłę hamowania. Membrana porusza się pod wpływem różnicy ciśnień, napędza popychacz głównej pompy hamulcowej i wykorzystuje wzmacniający efekt siły nogi. Konstrukcja ta jest szeroko stosowana nie tylko w pojazdach tradycyjnych, ale także w pojazdach o nowej energii i pojazdach hybrydowych, zapewniając ważne funkcje pomocnicze dla układu hamulcowego.
Podsumowując, zasada działania pomp wspomagających obejmuje dwa główne typy kierunkowych pomp wspomagających oraz pomp próżniowych hamulców, które poprzez różne mechanizmy zapewniają wspomaganie kierowania i hamowania samochodem, poprawiając bezpieczeństwo i komfort jazdy.
Rurki typu U pompy wspomagającej mają zalety dojrzałej i stabilnej technologii, długiego czasu obsługi, wysokiej niezawodności i niskich kosztów produkcji, dlatego są szeroko stosowane w samochodach. Przewód olejowy typu U pompy wspomagającej należy do części mechanicznego, hydraulicznego układu wspomagania kierownicy, który składa się z pompy hydraulicznej, przewodu olejowego, korpusu zaworu sterującego ciśnieniem, paska przekładniowego typu V, zbiornika oleju i innych elementów. System ten niezależnie od tego, czy samochód potrzebuje wspomagania kierownicy, system jest zawsze w stanie roboczym, a zużycie energii jest stosunkowo duże. Jednakże, ponieważ mechaniczno-hydrauliczny układ wspomagania kierownicy jest najpopularniejszym rodzajem wspomagania, a koszt produkcji jest stosunkowo niski, technologia ta jest szeroko stosowana w samochodach.
Jednak wadą U-pipe pompy wspomagającej jest to, że zużycie energii jest duże. Aby utrzymać ciśnienie w układzie, hydrauliczne wspomaganie kierownicy pracuje zawsze, nawet jeśli samochód nie potrzebuje wspomagania kierownicy, co wiąże się z ogromnym zużyciem energii. W szczególności olej w rurociągu atmosferycznego układu hydraulicznego zawsze utrzymuje wysokie ciśnienie, co zużywa ogromną energię; Pompa układu wspomagania układu kierowniczego o normalnym przepływie zawsze działa, ale gdy układ wspomagania układu hydraulicznego nie działa, pompa olejowa znajduje się w stanie jałowym, a względne zużycie energii jest mniejsze.
Podsumowując, chociaż rura olejowa typu U ma zalety w zaawansowanej technologii i niski koszt, nie można ignorować jej wad związanych z wysokim zużyciem energii.

 

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!

Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.

Skontaktuj się z nami

WSZYSTKO, co możemy dla Ciebie rozwiązać, CSSOT może Ci pomóc w tych zagadkach, prosimy o kontakt w celu uzyskania bardziej szczegółowych informacji

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certyfikat

certyfikat2-1
certyfikat6-204x300
certyfikat11
certyfikat21

Informacje o produktach

Dzień 22

  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas

    Powiązane produkty