• baner_głowy
  • baner_głowy

SAIC MAXUS G10 NOWE CZĘŚCI SAMOCHODOWE ZAPASOWA POMPA WSPOMAGAJĄCA PRZEWÓD-C00045876 Układ zasilania DOSTAWCA CZĘŚCI SAMOCHODOWYCH hurtowy katalog maxus tańsza cena fabryczna

Krótki opis:

Zastosowanie produktu: SAIC MAXUS G10

Organizacja miejsca: MADE IN CHINA

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Czas realizacji: Stan magazynowy, jeśli mniej niż 20 SZT., standardowo jeden miesiąc

Płatność: TT Deposit Marka firmy: CSSOT


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Informacje o produktach

Nazwa produktu PRZEWÓD POMPY WSPOMAGAJĄCEJ
Zastosowanie produktów SAIC MAXUS G10
Produkty OEM NIE C00045876
Organizacja miejsca WYKONANO W CHINACH
Marka CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIA
Czas realizacji Stan magazynowy, jeśli mniej niż 20 szt., standardowo jeden miesiąc
Zapłata Depozyt TT
Marka samochód Zhuomeng
System Aplikacyjny WSZYSTKO

Wyświetlacz produktu

PRZEWÓD POMPY WSPOMAGAJĄCEJ-C00045876
PRZEWÓD POMPY WSPOMAGAJĄCEJ-C00045876

Wiedza o produktach

Zasada działania pompy wspomagającej.

Zasada działania pompy wspomagającej ‌odnosi się głównie do mechanizmu roboczego samochodowej pompy wspomagającej kierunek i pompy wspomagającej podciśnienie hamulców. Pompa wspomagająca kierunek przez silnik zgodnie z momentem obrotowym i kierunkiem skrętu, aby wydawać instrukcje działania, wyprowadzać odpowiednią wielkość momentu obrotowego, tak aby wytworzyć efekt wspomagania kierownicy. Pompa wspomagająca podciśnienie hamulców wykorzystuje zasadę wdychania powietrza, gdy silnik pracuje, aby utworzyć stan podciśnienia po jednej stronie pompy wspomagającej i utworzyć różnicę ciśnień z normalnym ciśnieniem powietrza po drugiej stronie, zwiększając w ten sposób siłę ciągu hamulca. ‌
Zasada działania kierunkowej pompy wspomagającej obejmuje czujnik momentu obrotowego, który wykrywa moment obrotowy tarczy kierowniczej i kierunek, w którym ma się obracać, i wysyła sygnały do ​​elektronicznej jednostki sterującej (ECU) za pośrednictwem magistrali danych. ECU wydaje polecenia silnikowi, aby wyprowadził odpowiedni moment obrotowy zgodnie z sygnałem, aby zrealizować wspomaganie układu kierowniczego. W ten sposób można skutecznie zmniejszyć obciążenie kierowcy związane z kontrolą, poprawić elastyczność i bezpieczeństwo kontroli oraz zachować dokładne wyczucie przy dużych prędkościach.
Zasada działania pompy wspomagającej podciśnienie hamulcowe polega na wykorzystaniu zasady wdychania powietrza podczas pracy silnika, tworząc stan podciśnienia po jednej stronie pompy wspomagającej, tworząc różnicę ciśnień z normalnym ciśnieniem powietrza po drugiej stronie, zwiększając w ten sposób siłę hamowania. Membrana porusza się pod wpływem różnicy ciśnień, napędza popychacz pompy głównej hamulca i realizuje efekt powiększający siły nóg. Ta konstrukcja jest szeroko stosowana nie tylko w tradycyjnych pojazdach, ale także w pojazdach nowej energii i pojazdach hybrydowych, zapewniając ważne funkcje pomocnicze dla układu hamulcowego.
Podsumowując, zasada działania pomp wspomagania obejmuje dwa główne typy kierunkowych pomp wspomagania i podciśnieniowych pomp wspomagania hamulców. Zapewniają one wspomaganie kierowania i hamowania samochodem za pomocą różnych mechanizmów, poprawiając bezpieczeństwo i komfort jazdy.
‌ pompa wspomagająca Rura typu U ma zalety dojrzałej i stabilnej technologii, długiego czasu eksploatacji, wysokiej niezawodności i niskich kosztów produkcji, dlatego jest szeroko stosowana w samochodach. ‌ Rura olejowa typu U pompy wspomagającej należy do części mechanicznego hydraulicznego układu wspomagania kierownicy, który składa się z pompy hydraulicznej, rury olejowej, korpusu zaworu sterującego przepływem ciśnienia, paska przekładniowego typu V, zbiornika oleju i innych komponentów. Ten system niezależnie od tego, czy samochód potrzebuje mocy kierowniczej, system jest zawsze w stanie roboczym, a zużycie energii jest stosunkowo duże. Jednak ponieważ mechaniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy jest najczęstszym typem wspomagania, a koszt produkcji jest stosunkowo niski, ta technologia jest szeroko stosowana w samochodach ‌.
Jednak wadą pompy wspomagającej U-pipe jest to, że zużycie energii jest duże. Aby utrzymać ciśnienie w układzie, hydrauliczny układ wspomagania kierownicy jest zawsze w użyciu, nawet jeśli samochód nie potrzebuje siły kierowania, co prowadzi do ogromnego zużycia energii. Konkretnie, olej w rurociągu atmosferycznego hydraulicznego układu wspomagania kierownicy zawsze utrzymuje wysokie ciśnienie, co zużywa ogromną energię; Pompa kierownicza normalnego przepływu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy zawsze pracuje, ale gdy hydrauliczny układ wspomagania kierownicy nie pracuje, pompa oleju jest w stanie jałowym, a względne zużycie energii jest mniejsze.
Podsumowując, chociaż rury olejowe typu U mają zalety w postaci dojrzałej technologii i niskich kosztów, nie można ignorować ich wad w postaci wysokiego zużycia energii.

 

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!

Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.

Skontaktuj się z nami

WSZYSTKO możemy rozwiązać za Ciebie, CSSOT może pomóc Ci w tych, które Cię zastanawiają, więcej szczegółów, skontaktuj się z nami

Numer telefonu: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certyfikat

certyfikat2-1
certyfikat6-204x300
certyfikat11
certyfikat21

Informacje o produktach

Dzień 22

  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas

    Produkty powiązane