Główna rola koła przejściowego pasa.
Główną funkcją koła przejściowego paska jest zmiana toru jazdy i położenia paska samochodowego, tak aby stopień zgryzu pomiędzy kołem pasowym a pasem każdego elementu przenoszącego średnie i duże obciążenia był większy. Stosując koło przejściowe, można skrócić lub zwiększyć odległość pomiędzy kołem a kołem w celu uzyskania napięcia zapewniającego normalną pracę paska. Koło przejściowe jest kluczową częścią układu przekładni pasowej, która współpracuje z kołem napinającym pasek w celu utrzymania napięcia paska i zapewnienia normalnej pracy paska.
Zasada działania koła przejściowego pasa.
Zasada działania koła przejściowego paska polega na osiągnięciu normalnej pracy elementów o średnim i dużym obciążeniu (takich jak generatory, sprężarki, pompy wspomagające) za pomocą paska zygzakowatego, tak aby stopień zgryzu osiągnął 70%. Na przykład pas jest okręgiem od koła A do koła B do koła C, a stopień zgryzu po połączeniu jest mniejszy niż 30% całkowitego obwodu koła pasowego elementu obciążającego, powodując poślizg paska. Jednakże zastosowanie kół przejściowych może spowodować zgięcie paska tak, że stopień zgryzu osiągnie 70%, aby osiągnąć napięcie.
Koło przejściowe paska i koło napinające odgrywają różne role w mechanicznym układzie przeniesienia napędu, mając swoje własne, unikalne funkcje i efekty.
Główną funkcją koła napinającego jest zmiana sposobu sterowania kołem napędowym, które znajduje się pośrodku dwóch niestykających się ze sobą przekładni zębatych i zazębionych jednocześnie z obydwoma kołami zębatymi, służącymi do zmiany biegów kierunek obrotu przekładni biernej, tak aby był taki sam jak przekładni napędowej. Cechą koła napinającego jest to, że sama zmiana układu kierowniczego nie może zmienić przełożenia, a liczba jego zębów nie ma wpływu na wartość przełożenia, ale wpływ będzie miało sterowanie ostatnim kołem. Koło napinające pełni pewną funkcję magazynowania energii, która jest pomocna dla stabilności układu, ale nie uczestniczy bezpośrednio w przenoszeniu mocy.
Funkcja koła przejściowego pasa polega na zmianie toru jazdy i położenia paska, tak aby stopień zgryzu pomiędzy kołem pasowym a pasem każdego elementu przenoszącego średnie i duże obciążenia był większy. Na przykład pas tworzy okrąg od koła A do koła B do koła C, a stopień zwarcia po połączeniu osiąga 30% całkowitego obwodu koła pasowego elementu obciążającego, zapobiegając ślizganiu się paska. Konstrukcja koła przejściowego pomaga regulować napięcie paska, dzięki czemu układ przeniesienia napędu jest stabilny i bezpieczny.
Krótko mówiąc, koło napinające pomaga głównie w stabilizacji układu poprzez zmianę sterowania przekładniami, natomiast koło przejściowe zapewnia wydajność i bezpieczeństwo układu przeniesienia napędu poprzez regulację ścieżki i napięcia paska. Każdy z tych dwóch elementów odgrywa ważną rolę w mechanicznym układzie przeniesienia napędu, co łącznie zapewnia normalną pracę i wydajność maszyny.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
