Główna rola koła pasowego.
Główną funkcją koła przejściowego paska jest zmiana toru jazdy i położenia paska samochodowego, tak aby stopień zgryzu między kołem pasowym a paskiem każdego komponentu przekładni średniego i ciężkiego obciążenia był większy. Dzięki zastosowaniu koła przejściowego odległość między kołem a kołem można skrócić lub zwiększyć, aby uzyskać napięcie, tak aby zapewnić normalne działanie paska. Koło przejściowe jest kluczową częścią układu przekładni pasowej, która współpracuje z kołem napinającym pasek, aby utrzymać napięcie paska i zapewnić normalne działanie paska.
Zasada działania koła pasowego.
Zasada działania koła przejściowego pasa polega na osiągnięciu normalnej pracy średnich i ciężkich podzespołów obciążenia (takich jak generatory, sprężarki, pompy wspomagające) za pomocą pasa zygzakowatego, tak aby stopień zgryzu osiągnął 70%. Na przykład pas jest okręgiem A od koła A do koła B do koła C, a stopień zgryzu po połączeniu jest mniejszy niż 30% całkowitego obwodu koła pasowego podzespołu obciążenia, powodując poślizg pasa. Jednak użycie kół przejściowych może wygiąć pas, tak aby stopień zgryzu osiągnął 70%, aby uzyskać napięcie.
Koło pasowe i koło napinające odgrywają różne role w mechanicznym układzie przeniesienia napędu, mają swoje własne unikalne funkcje i efekty.
Główną funkcją koła napinającego jest zmiana skrętu koła napędowego, które znajduje się pośrodku dwóch kół zębatych przekładni, które nie stykają się ze sobą i zazębiają się z dwoma kołami zębatymi w tym samym czasie, służąc do zmiany kierunku obrotu biernego koła zębatego, tak aby był taki sam jak koło napędowe. Cechą charakterystyczną koła napinającego jest to, że sama zmiana układu kierowniczego nie może zmienić przełożenia, a liczba jego zębów nie ma wpływu na wartość przełożenia, ale skręt koła końcowego będzie miał wpływ. Koło napinające ma pewną funkcję magazynowania energii, co jest pomocne dla stabilności układu, ale nie uczestniczy bezpośrednio w przenoszeniu mocy.
Funkcją koła przejściowego pasa jest zmiana toru jazdy i położenia pasa, tak aby stopień zgryzu między kołem pasowym a pasem każdego średniego i ciężkiego komponentu transmisyjnego obciążenia był większy. Na przykład pas tworzy okrąg od koła A do koła B do koła C, a stopień zwarcia osiąga 30% całkowitego obwodu koła pasowego komponentu obciążenia po połączeniu, zapobiegając poślizgowi pasa. Konstrukcja koła przejściowego pomaga regulować napięcie pasa, dzięki czemu układ transmisyjny jest stabilny i bezpieczny.
Krótko mówiąc, koło napinające głównie pomaga ustabilizować układ, zmieniając układ kierowniczy przekładni, podczas gdy koło przejściowe zapewnia wydajność i bezpieczeństwo układu przeniesienia napędu, regulując ścieżkę i napięcie pasa. Każdy z tych dwóch komponentów odgrywa ważną rolę w mechanicznym układzie przeniesienia napędu, który wspólnie zapewnia normalną pracę i wydajność maszyny.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
