Działanie paska pompy automatycznej klimatyzacji.
Zadaniem paska pompy klimatyzacji samochodowej jest napędzanie wentylatora silnika i pompy wodnej. Pasek wieloklinowy, zwany także paskiem klimatyzacji, służy do napędu prądnicy, sprężarki klimatyzacji, pompy wspomagania układu kierowniczego, zawieszony na kole pasowym wału korbowego, napinany za pomocą koła napinającego pasek klimatyzacji.
Istnieją trzy rodzaje pasków powszechnie stosowanych w samochodach: paski wentylatorowe, paski wieloklinowe i paski synchroniczne. Pozycja montażu paska samochodowego: W zastosowaniach motoryzacyjnych instaluje się go głównie w CAM, pompie wodnej, generatorze, sprężarce klimatyzacji, pompie wspomagającej układ kierowniczy i tak dalej. Pasek wentylatora to pasek napędzany przez wał korbowy i jego głównym zadaniem jest napędzanie wentylatora silnika oraz pompy wodnej. Pasek wieloklinowy, zwany także paskiem klimatyzacji, służy do napędu prądnicy, sprężarki klimatyzacji, pompy wspomagania układu kierowniczego, zawieszony na kole pasowym wału korbowego, napinany za pomocą koła napinającego pasek klimatyzacji. Kiedy ten pasek zostanie uszkodzony, odczuje się, że moc jest bardzo duża i nie ma siły sterującej; Jeśli klimatyzator jest włączony, sprężarka klimatyzatora nie uruchomi się, więc nie będzie chłodzić.
Pasek rozrządu jest ważną częścią układu dystrybucji silnika, który jest połączony z wałem korbowym i dobrany do określonego przełożenia przekładni, aby zapewnić dokładność czasu dolotu i wydechu. Funkcją paska synchronicznego jest skok tłoka podczas pracy silnika, otwieranie i zamykanie zaworu oraz kolejność zapłonu. W przypadku połączenia czasowego konieczne jest ciągłe utrzymywanie zsynchronizowanego działania. Silnik napędza różne mechanizmy pomocnicze poprzez przekładnię pasową, takie jak sprężarki klimatyzacji, pompy wspomagania układu kierowniczego, alternatory itp. Jeśli pasek ślizga się lub pęka, odpowiedni mechanizm pomocniczy nie będzie działał normalnie, co ma wpływ na normalne użytkowanie samochodu. Dlatego konieczne jest regularne sprawdzanie paska transmisyjnego. Pasek generatora to najważniejszy pasek w samochodzie, który łączy generator, sprężarkę klimatyzacji, pompę wspomagającą, koło napinające, koło napinające i koło pasowe wału korbowego. Jego źródłem zasilania jest koło pasowe wału korbowego, moc jest dostarczana przez obrót wału korbowego, a następnie pozostałe części są napędzane tak, aby współpracowały ze sobą. W przypadku niewielkiego pęknięcia na powierzchni styku paska z kołem pasowym należy je wymienić. Jeśli nie zostanie wymieniony, generator nie będzie wytwarzał prądu, a pompa wspomagająca nie będzie mogła ruszyć w wybranym kierunku, co jest bardzo niebezpieczną sytuacją.
Oto kilka sugestii dotyczących cykli wymiany paska w Twoim samochodzie:
1. Ogólnie rzecz biorąc, zaleca się wymianę pasów samochodowych po przejechaniu 60 do 70 tysięcy kilometrów, czyli po około 5 latach użytkowania. Aby zapewnić bezpieczeństwo i uniknąć wypadków lub uszkodzeń silnika spowodowanych zerwaniem paska podczas użytkowania, zaleca się jego wymianę wcześniej, gdy zbliża się zalecany termin wymiany.
2. Innym powszechnym cyklem wymiany jest wymiana co 50 000 do 60 000 kilometrów. Jednak konkretny czas wymiany musi również odnosić się do instrukcji konserwacji pojazdu. Jeżeli na pasku stwierdzono liczne pęknięcia, należy go w porę wymienić. Paski te stosowane są głównie w sprężarkach klimatyzacji, choć nie mają one bezpośredniego wpływu na ogólną pracę pojazdu, jednak współczesne pojazdy w coraz większym stopniu uzależnione są od klimatyzacji.
3. W przypadku paska rozrządu zwykle zaleca się jego wymianę po przejechaniu 160 000 kilometrów. Podobnie cykl wymiany paska klimatyzacji zewnętrznej również wynosi 160 000 kilometrów.
4. Cykl wymiany paska generatora odbywa się zwykle co 2 lata lub przy przebiegu przekraczającym 60 000 kilometrów. Jest to również zalecenie dotyczące rutynowej konserwacji, mające na celu zapewnienie prawidłowego działania paska.
5. Należy zaznaczyć, że cykl wymiany paska samochodowego nie jest wartością stałą. Właściciel powinien podjąć decyzję o wymianie z wyprzedzeniem, zgodnie ze swoimi nawykami i środowiskiem jazdy. W trudnych warunkach jazdy może zaistnieć konieczność wymiany po przejechaniu mniej niż 60 000 kilometrów.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
